幕張ベイパーク ライズゲートタワーってどうですか？

駅遠リセールの話ばかりだけど。
駅近南船橋のリセールもわからないよ。
コンビニ横に広場なんて作っちゃったから。あの広場が吉とでるか凶と出るか。
今後注目だね。
ギャンブル好きの南船橋にはピッタリな買い物かも。

ベイパークが良いよ！

晴海は駅から遠いけどBRTあるから便利よね

>>1699 マンション掲示板さん

晴海をオススメしてるの？
興味ないよ。
ベイパークにしなよ。

>>1699 マンション掲示板さん
すごい並ぶし便利じゃないみたいよ

柏の葉がいいよ。駅近だしららぽーとあるしT-SITEもお洒落だし。
価格帯が違いすぎるけど。

ハルミフラッグは駅から20分だからバスしかないのがなー。ベイパークは14分なのでまだギリ歩ける

>>1703 eマンションさん

公式ルート使わなければ新改札13分。HELLO CYCLNGからもモビリティ導入ということで試験的に幕張にも電動バイクも導入予定。駅遠は事実だが、工夫すればギリギリなんとかなる。

南船橋と言うと、すぐ10年前そこのへんの隣の遊歩道脇で発生した...事件を思い出したりするので…駅近く遠いとかの関係じゃないから。

未だに解決できてないよね。

南船橋はマンション近くでも露出男の目撃があって、それも未解決です。
環境デメリットのオンパレードで子育てに向かないですね。
ベイパークは環境いいですよー。

>>1706 匿名さん

資産価値でも南船橋とベイパークでは差が付きましたよね。同じ時期に販売されたスカイとLaLaでは値上げ幅がスカイの圧勝です。

>>1707 通りがかりさん
中古でサザン買っとけばよかったわ。

>>1707 通りがかりさん

それでもLaLaは早く売らないと売れなくなりますね。
アリーナ出来たら大変なことになるかも。
ゴミだらけの街にカラスが集まってきそう。
駅近が良いと言っても場所によりますね。
ベイパークは駅遠と言っても丁度良い距離だと思います。
少し離れた方が環境も良いし、子供いると車があった方が便利だし、カーシェアなんて臭すぎて使いたくないし。

南船橋の話を出すのもどうかと思いましたが、上でスカイとLaLaの話が出ていたの関連の話を一つ。
スカイとLaLaが同じようなタイミングで販売され、当時はLaLaを買われた方がマンションは立地が全てと息巻いていたのを思い出しました。当時のLaLaの購入者の方は立地＝駅までの距離ということで住環境や規模感等その他の要素は一切考慮されずまさに我が世の春みたいな感じで勇ましかったです。また同じタイミングで千葉駅でパークホームズ千葉が売り出され価格帯が近かったためかそちらもライバル視する方も結構いたようでパークホームズ千葉が竣工後も多少売れ残っていたことをみて上から目線で勝ち誇ったかのように自慢していました。現在はパークホームズ千葉も完売し中古価格はLaLaより高くなっているようです。
LaLaを購入された方は資産価値が思ったほど上がっておらず、歯ぎしりしているかもしれません。

>>1710 匿名さん

ベイパークをバカにしている今のPH南船橋と一緒ですね。
南船橋は競馬場と干潟のせいで、もともと虫が多くて、ゴミが散乱していればさらに虫も増えるでしょうね。
アリーナ客と競馬客のために、マンション横に広場を作ったみたいになりそう。

>>1711 匿名さん

パークホームズ南船橋はバカにしてるというよりベイパークへの嫉妬が強い。抽選で外れた人があちらに流れたけど手に入らなかったベイパークが憎しみに変わって投稿してる人が多数いるって感じかな

>>1711 匿名さん
バカにしてるってかここは子供可哀想じゃん。
自分のことしか考えなくて、Twitterが一番大事なんでしょ。

>>1703 eマンションさん
普通の人間は両方歩かないって笑
どんだけ子供いじめんの苦笑

>>1719 匿名さん
ここの人間には買えないですから。
せいぜい坪単価270万クラブです。
常磐線なら我孫子以北、総武線なら該当なし（外房線、内房線なら有り）、TXなら柏たなかとかです。

>>1721 検討板ユーザーさん
晒されたくもないSNSに晒され
親はこんなとこで、競歩じゃないし！！！子供は暑くても元気だし！！！熱中症とかしらんし！！！共働きでお金なくて便利なとこ買えないけどタワマン？で自慢できるし！！！
とか言って掲示板で戦ってるんでしょ？笑

>>1719 匿名さん
完全なる上位互換ですから。
所詮京葉線沿線でしか語れませんよ。

>>1717 マンション検討中さん

柏の葉もいいと思いますけど、このタイミングで一次取得者が余裕もって支払いできる価格かという点ですかね。
ライズも、新改札できて13分ぐらいになるなら、値段次第で、結構人気でるんじゃないでしょうか。

マンション名とCG1枚くらいしか情報出てないのに、ここの書き込み量はすごいね。

パークタワー勝どきからの買い替え組が多そう

ベイパークは良くも悪くも特徴がはっきりとしていて、その欠点を受け入れることができる人にとってはその他の部分は満点なのでこれほど良い物件はなく、逆にその欠点を受け入れられない人に取ってはその他がいくら良くてもその欠点が全てを台無しにするので物件そのものを否定する。

ここが人気が出てしまうとマンションは都心へ近く通勤に便利な駅に近いところでなければ資産価値が低いという最近流行りの考えを信じて、住環境は考えずにともかく駅に近いことを優先してマンションを購入した人は自分の考えに例外が生じ面白くないので徹底的にネガの立場を押し通すのかなと思います。

>>1733 匿名さん
何故勝どきから買い替える必要が。。

>>1732 口コミ知りたいさん

具体的な情報出る前だから内容薄いけど、良いか悪いか別にして賑わい。マンションのメリデメはっきりしていてるから、意見は割れるよね。ライフスタイルとか価値観で思いっきし評価割れるのはわかるわ。

>>1734 匿名希望さん
あなたの言うベイパークの住環境の良さって何ですか？

>>1735 口コミ知りたいさん

パークタワー勝鬨は流石に茶化しだろ。
勝鬨が6000万で買えたらええな。

>>1737 マンション掲示板さん
住環境をどう捉えるかも価値観の違い。人それぞれ。

>>1738 マンション検討中さん

ptk一期一次は7000万でしたよ。

>>1738 マンション検討中さん

ptk一期一次は7000万でしたよ。

>>1733 匿名さん
同じ湾岸というだけでド田舎殺風景チャリで銀座にも行けないマンションが勘違いも甚だしい。

>>1742 評判気になるさん
ネタでしょ

>>1733 匿名さん
仮に買い替えるとしたら、含み益でキャッシュで買えるんじゃね？

植田日銀総裁、かなり踏み込んだ発言してきた。短期金利のマイナス金利解除ありそう。

>>1745 マンション検討中さん
来年も持続的にインフレ率が2％を超え、かつ賃金も上昇するようならマイナス金利解除を視野にいれるみたいな趣旨のことを日銀の委員の人も数日前に言っていたので、1～2年後には何か動きがあるかもしれませんね。
そうなったとしても超低金利から超が抜けて低金利になるぐらいなので都内で投資業者が取引に関与しているような高額物件は多少影響が出るかもしれませんが、ここのような実需向け物件はあまり影響がないのかなと思っています。

>>1746 マンション検討中さん

実需向けに急に影響ないけど、これからの有金利時代を見据えて資金計画は余白を持っておいた方いいね。

>>1745 マンション検討中さん

これは、準備しとけよってサインだな。
円安で物価高、マンション急騰で高嶺の花、支持率がもたない、、植田さん利上げ頼んだよ。by岸田

利上げ大賛成！！

駅遠だけどベイパークは駅まで平坦なので、自転車を使えば問題ない（悪天候の日を除く）。
多数の人が駅まで自転車に乗れば、朝のベイパークは天安門広場のようになりそう。

>>1750 匿名さん
駅の駐輪場について情報はお持ちですか？
空き状況、費用、改札までの距離・道のりなど。

あと「悪天候の日を除く」とのことですが、風雨に暑さと寒さを加えたら、快適に自転車を使える日なんて、今の日本に何日ありますかね？
ましてやスーツじゃ、通勤はしんどいかな。

通勤時間帯だけでも、ベイパーク専用のシャトルバスがあればいいのに！
新浦安の駅遠マンショにはあったと思うのですが、ここはこういう話はなかったのですかね？

>>1751 匿名さん
自分だけよければ良いってことです。
家族のことなど関係ありません。

>>1750 匿名さん

正直、自転車多用しそうだな。
ハローサイクリングでスタイリッシュな小型バイク型を幕張含めて試験導入してくれるみたいなので色々と活用は考えてみます。

>>1752 匿名さん
新浦安と違って深く考える人がいませんからね。

>>1752 匿名さん
公園が間にあるから周っていく必要があるのと、ベイパーク共同として各棟止まって行くとすると、時間の短縮はあまり期待できなさそう。
必要ない人もいる中で、管理費増額してまで導入に賛成する人は少ないかもね。

>>1751 匿名さん
ひとつの選択肢として自転車もあると思います（バスは期待薄なので）。
徒歩の半分以下の時間で駅に着きますから。
あと、暑い日ほど徒歩よりも自転車の方が快適ですよ。帽子は必要ですが。

公園内て自転車乗っていいの？

>>1758 eマンションさん
一応こういうルールになっていますね。
「バイクの乗り入れは禁止です。また自転車も降りて通行しましょう。」
自転車を降りて押してる人は見たことないけど。

>1751
どんだけひ弱なんだよ。

自分はいま週２日ほど通勤のためシェアサイクルで駅まで行ってますが、自転車が使えない日なんてほとんどありませんよ。
まぁ自分の場合は多少の雨は気にしませんし、台風とかならリモート勤務に切り替えられるので、そのへんは人によると思いますが。

>>1756 通りがかりさん
各棟に止まる必要はないかと。５棟それぞれの近くから駅まで直通で。
海浜幕張はzozoマリンの試合の日にはシャトルバスありますよね？それを朝の通勤時間帯に活用するとかできないものでしょうか？

>>1762 匿名さん
この辺はバス停に屋根がないから、シャトルバスなら車寄せまで来て欲しいところ。
委託する以上、結構な費用がかかりますよ。

>>1763 口コミ知りたいさん
車寄せはバスは入りますかね？
シャトルバスは結構な費用かかるのですか？運賃だけってわけじゃないのですね。

シャトルバスがダメそうなら、ライドシェアが解禁・普及して住民や近隣の人達で持ちつ持たれつwin-winで駅遠のデメリットを抑える取り組みなどを期待したいですが、これも無理かなあ？

>>1764 匿名さん
車寄せはどうでしょうね。
シャトルバスは委託でざっくり年間3000万ほどかかると思います。
一棟で持つ場合、ざっくり月3000から4000円の負担になりますかね。

>>1765 口コミ知りたいさん
そんなにかかるのですか？
可能性0ですね。
ライドシェアに期待かな。

早く第一期販売のお知らせはこないかなぁ～
待ち遠しい～

中野と同じ、光井純氏が設計するタワマンですから期待したいです。坪単価は全然違うと思います。エメラルドグリーンの色合いもいいですね。

>>1768 マンコミュファンさん
ここは光井純って公式にアナウンスありましたっけ？

>>1768 マンコミュファンさん

中野はマンションマニアさん予想@750ですもんね。都心だけでなくマンション価格上がってますね。

ベイパーク完全に過疎ってしまったね。テレワークで通勤より、家の広さが重視される中、ここは家が狭い上、通勤が不便と何もメリットがないことに気づいたようだね。新築ならまだしも中古マンションになって果たしてここを買う人いるのだろうか？
今、人口増加しているのは、つくば、印西、流山以外、都内23区がほとんど上位。コロナも終わりつつあり、テレワークから通勤にシフトする中、ここを中古で買う人どれだけいるのかな？
もうコロナの頃と状況が違っているんだよね。

>>1771 口コミ知りたいさん
お気持ち表明ご苦労様であります！

それでもベイパークの中古ばんばん売れちゃってるから不思議ですよね

>>1773 マンション検討中さん
バンバン売れ残ってるの間違いでは。
未入居のミッドでさえ4部屋売ってるし。

マクロで見たらコロナから戻って通勤が増えてるという話だけど、世の中思っている以上に複雑で、周りでもオンラインで週半分以下はオッケーっ会社もまだありますよ。就業人口が5000万人もいるんだから、その1割、2割でもいればかなりの数で、そういった人達の受け皿としてまだまだ余力はある。

>>1774 名無しさん

どこも夏場は枯れがちだよ。

>>1774 名無しさん

買って後悔する人が多いから中古おおいんですよ

>>1776 マンション検討中さん
苦しい言い訳

>>1775 口コミ知りたいさん
マンションクラスターや不動産評論家の中には、コロナが収束したらテレワーク終了、通勤生活に逆戻りで都心回帰ということを語っている人がいるがそこまで極端な振れ方ではなく、オフィスとテレワークの双方のメリットをうまくバランスを取りながら両立させていくという会社が多いようです。
都心回帰派は、アメリカのIT企業でさえもテレワークを終了させてオフィス出社へ戻していると言っていましたが、実態は100％テレワークはやめてオフィス出社も取り入れようとしているというようなもので、アメリカでもテレワークとの両立を目指す企業が多いようです。

適度な流動性があることはいいことです

>>1778 検討板ユーザーさん

最初の中古の余らないと投稿した人とはまったくもって別人で、肩を持つわけでないが夏場が枯れるのは事実。首都圏の過去統計から資料洗って出してみたらいいと思うよ？海外とかの話されてたらすみませんが知りません。

人の動きをデータで見ると、コロナ前まで人口増加のトップ10は、ほぼ都内23区が独占状態。

コロナでテレワークが当たり前になり、郊外に人口がシフトし、都内23区はほとんど人口減少。

コロナが終息し通勤重視に戻りつつある現在は、流山市等一部を除いて都内23区が人口増加のトップに戻りつつある。

人口のデータをみれば人の動きがわかる。

ここの価格はいつになったら出るんでしょうか？

ライズのホームページが更新いたしましたよ！皆んな！！

広めの間取りはいい！！

南西向きの角部屋には3LDKの間取りはないかなぁー

ミッドの方が70-80㎡間取り綺麗だな、、、

４連窓の部屋いいですね

なんか柱の位置が微妙なのばっかだね
いいの角部屋くらいか

ミッドに比べて間取りなんか汚いな

デザイン想像以上に良さげ。
角がRになってたり、植栽が豊富そうだったり。水盤部分もいいね。

思ってたよりかなりかっこいい
ライズとミッドの並びはやばいね

柱のせいで歪な部屋が多いね

>>1793 マンション検討中さん
なかなかいい部屋とかなり残念な部屋と差が激しい印象。
一番需要がありそうな70m2台が特に残念。

Se106tはなかなかいいと思う。
冷蔵庫が遠いけど。

>>1786 マンコミュファンさん
あの96Swをメニュープランで3LDKに変えられるのでは。

ミッドはほとんどの部屋がきれいな間取りだったけどライズも同じ様に作れなかったのかな。スカイもいびつな間取り多かったし設計士の違いなのかな？

グロスを抑えるために平均面積を削り戸数を詰め込むために歪になったのでは？

角部屋2タイプの?間取りはゆったりしていていい。
高層階＠300ぐらいかな。

坪300は余裕で行くでしょうね。

共用廊下側凸凹してる？

まだ一部の間取りしかでてないから、高層階SEの角部屋とSWの角部屋はまた他の間取りもありそうな気がする。

今回高層階のSEとSWの角部屋、値段があんま変わらなさそうな気がする。

あれネット回線ってミッドの時からUCOM光でしたっけ...？

>>1801 マンション検討中さん
EVホール位置の関係かな。

階数や方角にもよるでしょうが、まさかプラウド新浦安パークアリーナより坪単価が高くなる可能性はないですよね？？

プラウド新浦安パークマリーナのマンションマニアの事前価格予想は坪280万円ぐらいだとうれしいが坪300万円ぐらいにはなってしまうかもしれないとのことだったが、オンライン説明会ではそれをはるかに超える価格レベルが示されたようだ。
マンションマニアのここの価格予想は坪280万円ぐらいのようだが、果たしてその結果は如何に。今までの経緯を考えればここが坪300万円に乗せてくることは考えにくいのでプラウド新浦安パークマリーナよりは相当安くなると思います。

まだ後発も控えてるからね。

>>1793 マンション検討中さん

柱が邪魔だね。南船橋も柱で間取り酷いし。
新浦安が１番間取りが綺麗だね。やっぱりプラウドいいね。

>>1809 名無しさん
プラウド新浦安パークアリーナの仕様は、タワマンと一概には比較できませんが、駅徒歩距離は同じくらいか少し遠いくらいなのに、周辺の中古が余裕で１００平米超えのところを８０平米間取りが主流で、地権者もいない筈なのに床イフルも無い長谷工施行ですよ。

逆に、こちらの物件は、全く使えないと思っていたバス便が公式HP上では数は少ないながらもそれなりに使えるなと新たな発見となりました。羽田・成田へのエアポートバスの利便性もいいですね

>>1810 匿名さん

バス便ありがたいです。

>>1811 マンション検討中さん

駅方面に向かう場合、どの路線のバスが先着するかによってどこで待たなくてはいけないかが異なるので見極めが大変そうですね。

入居する頃にはまた変わってきそうですね。
新改札前に新しくバス発着場できるし、新病院へのルートもできそうですしね。

>>1813 マンション検討中さん
以前と同様に廃線も有り得ますが。

こがなくても良い電動自転車のシェアサービスが始まるからバス要らなくなる人いるかもね

バイク型特定小型原付シェアサービス　千葉市が全国初、実証実験へ　来年1月

千葉市は、全国で初めてバイク型車両を導入した特定小型原動機付き自転車シェアサービスの実証実験を来年1月から行うと発表した。実験は市内でシェア自転車事業を展開している民間事業者「オープンストリート」（東京）が実施。利用する際のアプリや貸し出し拠点はシェア自転車と共通化する。

　市は実験で公共交通を補完する新たな交通サービスとして、市民の利便性向上や街の回遊性向上につながるかを確認。同自転車として一般的な電動キックボードではなく、重心が低く安全性の高い着座式のバイク型を活用する。事業者が機材の用意やサービスの運営、利用データの収集などを担当。市は関係機関との調整や市民らへの周知などを担う。

　市によると、活用を見込んでいる車両は全長約128センチ、約20キロ。ペダルはなく、手元のボタンで発進する。14インチの大径タイヤで段差でもつまずきにくいという。最高時速は時速20キロ。歩道走行時は同6キロの専用モードに切り替える。

　免許は不要で、ヘルメットの着用は努力義務。ただし、利用は16歳以上になるため、アプリで身分証の確認などを行う方向で検討している。

　実験期間は2025年3月末まで。事業者側は実験地域として幕張新都心などを含む湾岸エリアを想定しており、今後、市と協議する。台数は将来の市全域での展開を視野に、同月までに600台を投入する。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7aabb6f1d2983f58fbf6338fd393cd30791b...

>>1815 匿名さん
16歳以上ですね。
親だけ乗れれば良いですね。

>>1815 匿名さん

特区の利点。選択肢が広がるのはいいこと。

陸の孤島って怖いな。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/25038625/

>>1818 口コミ知りたいさん
13年前に有明買ってたら含み益すごそう。

>>1819 口コミ知りたいさん
陸の孤島は転売予定ならおすすめだが永住は不便過ぎる。

さらに駅遠じゃん。
夏つらい。

徒歩14分なら歩ける距離ですけどね

>>1822 マンション掲示板さん
あなたの感想ありがとう。

幕張ベイパークってタワマンなのに価格が安い。実はこれ最も危険なパターンなのです。タワマンは管理費修繕費が物凄く高い。板マンの2倍くらいする。価格にとびつかずにランニングコストも含めて検討しないと破滅します。金持ちなら話は別ですが、庶民は修繕時に足場が組める10階程度の板マンの方が身のためですよ。

>>1824 チーバくんの下あごさん
今は何を言っても無駄ですよ。
30年経ったら気付くでしょう。

>>1824 チーバくんの下あごさん
板マン推進派がタワマンスレにいる理由はなんだろう。

みなさん想像してください。

>>1818 口コミ知りたいさん
電車で帰れるよ。バスでしか帰れない風の記事だけど。

>>1825 評判気になるさん
私は最近のロボットやドローン技術を見ていると、今後タワマンの修繕や清掃の技術は飛躍的に向上していき、足場を組むよりも効率的な方法で行い、コストも抑えられていくだろうと楽観的な予想をしてます。

>>1828 匿名さん
むしろドローンを使ってタワマンの窓から泥棒に入るとか物騒な世の中を予想してる。

>>1829 マンション掲示板さん
それはタワマンに限らんじゃん

>>1830 評判気になるさん
捕まる危険を冒すなら高そうな品物が置いてそうな戸建かタワマンがターゲットになるかと。

>>1831 マンコミュファンさん
言うほどベイパークに高そうな品物置いてありそうに思えるか？

>>1832 評判気になるさん

千葉の中ならベイパーク狙うだろうけどガチでやるなら都内のタワマン狙う

>>1833 名無しさん
千葉の中でもそれはないだろ(笑)
ベイパークなんて安いマンションねらわず、船橋とか市川のタワマン狙うほうがいいわ。

あえてベイパークを狙う理由があるとしたら周りに何もないからバレづらいというだけだろうね。

>>1834 マンション検討中さん

幕張のタワーマンションって将来の値上がり期待できますか。ここは5年間転売できない規約ありますか、

>>1835 通りがかりさん
新築が続く間は教祖様が盛り上げるので上がるかと。
それ以降は知らん。

>>1834 マンション検討中さん

人気マンションを買えなかった亡者が吠えてますね笑

>>1837 評判気になるさん

しかも泥棒自慢ときた。捕まるんじゃないですか。

ドローンで盗んでドロン

なんちて

ここには若者いないのですね。

>>1840 マンション検討中さん
だだっ広いところに建つ開放感だけのタワマンなんて完全にGさん好みでしょ。
子育て環境とか言ってるけどシニア向けだよ。

>>1840 マンション検討中さん

どうしてそう思った？

>>1841 評判気になるさん
「ここ」って「このスレ」って意味でしょ。

>>1840 マンション検討中さん

むしろベイパークは30代から40代前半の若い世帯が多いんじゃないですかね

>>1844 評判気になるさん
>40代
イタタ

東京駅の日本橋より勤務地だと、武蔵野線で西船橋で東西線乗り換えがいいんですかね。これから作られる湾岸地下鉄の新銀座駅が東京駅の有楽町側の京葉線出口と近いといいな。出発は常盤橋あたりですよね。ただ、できるのは2040年か…

日本橋と言っても広いからなあ。八重洲寄りなら私は東京駅から歩くかな。

価格の発表はいつ頃になるのか、販売開始が待ち遠しいです。

住所としての日本橋はそんなに広くないが。
京葉線東京駅から歩く人が多そうだが、どの経路も一長一短だな。

コミュニュス閉店ってマジか。

地味にシャッターゲートの外に
平置き駐車場あるの改悪じゃないか

皆さんの世帯年収（２人まで）を教えてください。

>>1850 マンション掲示板さん
スカイの住民板

>>1853 匿名さん
経緯なんとなく把握できました。
検討やめようかな。。

>>1854 匿名さん
名物のSNS依存しすぎて仕上がってる人たちが何人かいるので
彼ら？彼女らとはか関わらないことをオススメします

>>1844 評判気になるさん
40代前半は若くないだろ、オッサンオバさんだよ。

>>1834 マンション検討中さん
ここは知らんけど坪240とかのマンションにわざわざ泥棒入らんわなw

>>1858 匿名さん

ここは坪300くらいなので入られでしょうね

>>1837 評判気になるさん

まだ販売開始してないよ。
変な人ですね。

>>1857 名無しさん


あなたみたいな人がライズ住民でないように…

>>1861 名無しさん
1844さんじゃないけど40代は若くないですよ。
20年もしたら60なので老後に向かって準備を進めるいい年したおっさん・おばさんだと思います。

>>1862 名無しさん
1857さんの間違いでした。

例えば仕事帰りに西船橋に21時半過ぎに着いたとして、西船橋から
21:40発に乗れれば海浜幕張まで16分（21:56着）。
21:40発に乗れないとホームで待ちぼうけの刑を食らうので、海浜幕張まで42分（22:22着）かかります。

通勤時間ってみんな乗り合わせの良い最短で比べがちなんですけど武蔵野京葉線は乗り継ぎの良し悪しが極端なので、電車で14分だと思っていると実際42分かかってなんじゃこりゃってなります。

南船橋で20分待ちとかザラですよね

幕張本郷や新検見川、下手したら稲毛からバスに乗る方が早そう・・・

30分あれば、幕張駅から歩けるからな

京葉線東京駅を有楽町駅と考えれば日比谷線、三田線乗り換えは許容範囲だから、大手町も可能。東京駅の八重洲側の中央、南側も京葉線東京から歩ける距離。日本橋だけはちょっと微妙…湾岸地下鉄ができれば少し便利になるのかな。

>>1864 匿名さん
西船橋から海浜幕張までの直通列車は21時25分が最後で、それ以降だと南船橋で乗り換えになってしまうんですね。。

武蔵野線利用のストレスは京葉線沿線住民ならみなさん経験している。
都内勤務で通勤利用なら、できれば総武線/東西線→武蔵野線は避けて最初に東京駅もしくは八丁堀駅に出る経路の方が精神衛生上よろしいかと。

>>1872 匿名さん

東京駅の有楽町側とか日比谷線・有楽町線沿線だと京葉線からアクセスいいですけど、転職などでそれ以外の場所に通勤することになる場合、乗り換えが大変になりそうですね。上の方が書かれている京葉線東京駅から三田線日比谷駅への乗り換えはかなりしんどいと思います。

ベイパークは医療関係者のように車通勤の人の方がフィットしそうです。

>>1873 評判気になるさん
経営者、千葉市内勤務またはリモート勤務、定年が見えてる50代、こんな層には良さそうですね。

>>1875 匿名さん
ベイパークが完成して海浜幕張の人口が増加したら、盲腸路線から本線に昇格するチャンスも多少あるかもしれませんね。
本線への昇格で一番確実なのはIRの導入だろうが難しいのでしょうね。

>>1876 匿名さん
ベイパークが完成した程度じゃ東京行きが海浜幕張行きにはならない。
大阪IRが上手くいって2030だから次は2040くらい？
頑張って待ってくれ。

>>1875 匿名さん

ありがたいですが、将来的にはやはり複々線化ですね。
用地買取の話は千葉県議会でも取り上げられてはいますので、経緯は見守りたいです。IRはそもそもわかりませんが、羽田空港線に繋がる、JRがりんかい線買収するタイミングあたりがターニングポイントですかね。

りんかい線直通、新湾岸道路開通、ZOZOマリン移転、この辺で何かあるでしょう。湾岸開通で周辺地権者わーきゃーして、企業進出がどうこうと理由つけて交換条件で海浜幕張発りんかい線直通とか、そんな感じでは。

>>1879 マンション検討中さん
誰が何のメリットが有ってそんな交換条件に乗るの？
湾岸直通にするなら乗客の多い総武線と繋ぐのが新しいお台場の施設の集客も見込めるしJRにもメリットあるでしょ。

>>1873 評判気になるさん

転職して西側になったら考えるしかないけど、中央区、港区、千代田区の3区に日本の企業が半分が集積してるんだから、まずは東京駅周辺を中心に転職先を考えるんだろうな。昔は都心5区と言われたけど、相対的に副都心側は地位が低下しつつある。

>>1881 検討板ユーザーさん
転職が当たり前の時代だけど大手に5年以上勤務してロードマップが定まってきたら実際に転職する人って少ないイメージ。

>>1880 マンション検討中さん
総武線繋ぐの？ムリっしょ

>>1883 検討板ユーザーさん
京葉線もムリだよ。

京葉線とりんかい線は線路はもう繋がってるじゃん。
羽田アクセス新線の臨海部ルートが舞浜まで直通は決まってるみたいなんで、海浜幕張まで直通しくれるといいですね。

これから新線が出来たり大規模開発で飛躍的発展が見込める、なんて考え方は能天気過ぎる。(絶対そうならないとは言わないけど)
現状維持で京葉線/武蔵野線やバス便の本数が減らないだけでも充分有難いと思った方がいい。

どんどん夢を語りましょう

ベイパークストリートの新たな店舗も気になりますね。
スタバやマックが入ってくれたら嬉しい。UNIQLOも欲しいかな。

夢は膨らみますね！みなとみらいみたいなお洒落な街になったらいいなぁ

絵のような全体が完成したらすばらしい街になりそうですね

カフェはもういらないかな。
弁当屋が欲しいかも。

>>1889 マンション比較中さん
個人的に「幕張ベイパーク平均世帯年収600～700万」ってのが気になった。

>>1890 口コミ知りたいさん
住民板見ると住民が街をスクラップアンドビルドするらしいですね。

>>1892 マンション検討中さん

世帯年収少なすぎるのでデーターがクロスの時代かな？

>>1894 通りがかりさん
ミッド住民がクロス住民を年収マウントする流れですか。

ベイパークの歴史がスタートしてから、かなりマンション価格上がっていて、連れて、都心検討組を取り込みが増えて、後発の方が世帯年収も上がってきていると思われます。ライズが一番高くなるのか。

10年にも及ぶ開発計画やから、分断をあおるわけではないが、時々のトレンドで、同じ開発区域でも街区ごとに住民の層も違ってくるやろ。色んな人がいてええなという見方もできるな。一番世帯年収ちゅーか、資産あるのはウェルステートの住民で間違いないやろ。

>>1889 マンション比較中さん

目抜き通りのゲート入り口で、イオン帝国のお膝元でもあるから、イオンモール側だけでなく、ここも素晴らしいテナント誘致してくれることでしょう。

>>1897 マンコミュファンさん

パ－クウェルステイトに住むような人は資産が一般人とは桁が一つ違いますよね

>>1894 通りがかりさん

国勢調査2015年推計って凄い前だな。

駅周辺や幕張豊砂で事足りるのに、わざわざ駅から遠いベイパストリートまで来る人いますかね？

>>1901 マンション比較中さん

入る店次第でしょ

>>1902 マンション掲示板さん
例えばどんな？？

>>1900 通りがかりさん
クロス入居前でどこの住民の年収だろ？

>>1901 マンション比較中さん
メインはベイパークとベイタウンに住んでいる人用でしょうね。
ベイパークが完成すればタワマン5棟＋パークウェルステートの住民約1万人に加えてベイタウンのベイパーク側の住民がターゲットになるのかと思います。
それだけでもそこそこの需要がありそうですがどうでしょうかね。

1万人という数字はどこから？？子供込み？

>>1906 匿名さん
確定している住戸2840戸（クロス497戸＋スカイ826戸＋ミッド749戸＋ライズ768戸）に５棟目をクロス並みの500戸とおけばタワマン5棟で3340戸なので1世帯3人とすれば1万人。さらにパークウェルステートが617室（内一般居室534室）あるので合計で約1万人と見積もりましたがいい線かなと思っています。
ベイタウンの人口はベイパークよりも多く、ベイタウンの半分程度が商圏となれば結構な規模の購買力が発生するのではないかと思います。

>>1907 匿名さん

サッカー場があるところも最後にタワマンではないですがマンション建設予定ですので1万人は超えますね