シティテラス尼崎ってどうですか？

交通利便良くて、買い物利便もいい街で大きく下落するとこは見たことない。尼はイメージで安くなってるだけで武蔵小杉みたいなピンポイントでイメージも変わっちゃえば爆上がりの可能性すらある。

ステマすごいですね。なら皆さっさと買えばいいのになんで買わないんだろう

>>962 口コミ知りたいさん

だからループさせるよね、DCもクラッシィも抽選即完売じゃないし、ステマしたとこで誰でも買える金額じゃない。
ステマは安いマンションで大量に集めたい時に使うでしょ。

ステマだと思うなら、2-3年後の価格見ときな絶対値上がりしてるから。そしたらここで謝ってな

>>963 通りがかりさん
ほぼ間違いなく値上がりしますよ、新快速停車駅なので他の駅力低い駅の価格が上がれば相対価格で見直しが入ります。
また、なにわ筋線や東線の延伸によりますます便利になりますしIRで富裕層需要が増えるので大阪へのアクセスがいいマンションは見直しが必ず入ります。
東京では新宿と東京へのアクセスの良さで決まりますが三宮が衰退した今大阪梅田一強状態なので関西では梅田へ一駅で商業も充実していて、地元民のネガティブな風評で安いだけというJR尼は伸び代がかなりあります。
メジャー7のブランドマンションが建つというのも象徴的なことかと。
また、神戸空港国際化で阪神間の価値は上がりますし、長期的にはリニアや北陸新幹線延伸も控えています。

JR西宮のタワーが坪500万で即完したら相対価格ですぐにここも坪400万になるから今の価格だけ見ても仕方がない。
すみふがさっさと販売しないのも西宮の価格待ってるからだよ。
垂水の価格より下な時点ですでに値上がりは確実なのに、まだ気づいてない人たちも西宮でようやく気づくよ。
このレス覚えときなよ、西宮発表後値上げするから。首都圏で同じようなことが何度もあった。

まだわかってない人に説明すると、
同一路線で優等列車が停まる駅はそうでない駅に対して価格が高くなる原則がある。
それが逆転するのは都心までの距離や、商業の充実度、アドレスなどの要因がある。
JR尼崎に関してはJR西宮や垂水に対して
新快速 > 快速
梅田まで1駅 > 梅田まで20-50分
キューズモール+アミング　> しょぼい商業
尼崎市 < 西宮市、神戸市

もはやアドレスの差分しかない。他は大勝。
タワマンの場合上層のグロスは伸びるものの低層は眺望も悪く維持費のみが高いため、もはや価格差を肯定できるものはない。
こういった価格の歪みがあるケースの場合、低い方の尼崎が見直しが入る。
ネットでは西北がー西宮がーと声はでかいものの、実際買うとなれば別。
すみふの場合竣工後販売目指してゆっくり売るが、理由は簡単、西宮の価格発表待ち。
西宮の坪単価500万が発表されたらさすがにどんな素人でもこの価格の歪みに気づく。
つまりお金が落ちてるようなもの。
西宮のタワーは高騰した西北の買い替え需要を元に決めるからさらに高くなるかもしれない。
そうならと500で済まないかもな。
で、大事なのが大手デベであること。グロスが伸びるのはやはり大手デベでないと厳しい。
クラッシィはジョイントで大手ではあったものの、いわゆるメジャー7や財閥系ではなかったのと、駅南のポテンシャルがまだ不明だったからディスカウントが行われた。ここはその点でもグロスが伸びる下地ができている。

尼崎市の駅前は北も南も商業地だが、今日発表された基地地価は前年比7.9％アップ。

https://chika.m47.jp/28/2024/k28202005013.html

尼崎市の中でJR尼崎の地価が一番高いのだが、それが7.9％もアップしてる。上昇率は兵庫県内6位。

西宮北口は上昇率2位、JR芦屋駅前は上昇率1位。その他甲子園口や西宮のJR駅前の上昇率が10位以内に集中している。

すみふが販売を遅くしてるのは、この上昇率で待てば待つほど高く売れるって戦略だな

>>967 マンション検討中さん

上昇率7.59％ですね訂正

修繕積立金は安いのに対して管理費が結構高めですが、管理費は基本そこまで上がらないと思っていいでしょうか？
資産性はあるとはいえ、ランニングコストが思ったより高くて悩んでます。

>>970 匿名さん

どのマンションも基本管理費は高くならないが、ランニング気になるなら辞めた方がいいね。

>>971 通りがかりさん
はい、諦めます。

電気代の高騰や駐車場の契約料を当てにしている試算の場合、
想定とズレた場合管理費の値上げがあり得ます。

>>970 匿名さん
私の印象は逆でした。
管理費普通。
修繕積立金高い。
　国の指針もあり高額なのはやむを得ない。
　今後の物価上昇も織込むと、大規模修繕で資金不足等からの資産価値下落に対する必要経費。

営業の方から聞かれたと思いますが、駐車場、駐輪場の利用率はあり得ない程低く見積られてます。この余剰収入も積立金に回るとのことなので修繕積立金不足については心配はかなり少ない、つまり資産価値保全には有利と思ってます。

管理費は物価上昇もに応じて値上げ要請の可能性は否めないと思います。

千里丘のタワーが坪400超えるって噂だから西宮より先に千里丘ショックで値上げすると見てる。
阪神間はまだまだ伸びる余地がある

>>966 eマンションさん
ほぼ同意だけど、今は稲野の大量供給によるディスカウントが起こっているから稲野の販売が終盤に差し掛かると周辺のマンションはディスカウント効果がなくなり値上がりするでしょうね　750戸は相場に影響与える　事実としてクラッシィハウスやローレルスクエア健都が売り切れた後でJR神戸線全体の相場が少し上がった　稲野が売ってるうちはそこまで値上がりがしないから周辺マンション買うなら今だと思う　なににせよ　
大手デベ
駅近
新快速停車
再開発
商業充実
都心へのアクセス
と資産性と将来性は間違いないから買うなら早めがいいぞ

>>974 匿名さん
貴殿のおっしゃるとおりで、修繕積立金は安く設定すると後々揉めるし均等化の流れもあるので高め設定の方がすぐに転売する人以外は嬉しいです。

>>968 マンション検討中さん
西北は今再開発が盛んな梅北や大阪駅にアクセス悪いのと、もはや街として成熟しておりこれ以上の再開発が見込めない点でJR尼程の伸びや資産性が見込めません。
今の西宮の地位は当時の中流層が芦屋から東へ行くことで作られましたが、今中流層はもはや西宮は買うことができず現実的な価格帯として尼崎を選択しています。
将来的な西宮の位置に尼崎がなるということです。
これは横浜が川崎に利便性で抜かされていったことと似ています。
また、ネガティブな要素としてよく工業地帯であることを書かれる方がいますが、全く逆です。
工場跡地は大規模なマンションや商業開発が見込めるので
工場が近くにある点は将来的な宅地化商業化にとってプラスとなります。
この点が尼崎がまだまだ伸びる根拠です。

J尼信者すご！

根拠があるのか無いのか良くわからん説明やけど、
西北好きな人は尼は対象外ちゃうかな。尼の利便性は良く分かったよ。分かった上で西北を選んでるんだと思うわ。どちらにもそれなりの魅力がある街やと思うけど。

お掃除完了！正義は勝つ

>>988 口コミ知りたいさん

そういうのよくないよ、考えて投稿した方がいいよ

> 都心に近いからといって尼崎には住みたくないっ

尼崎のマンションを買った人も見るであろう掲示板にわざわざこういう書き込みしに来る残念な人生の人が買わないから住みやすくなりそうだな

敵艦沈黙

我が軍今回も大勝利

>>978 名無しさん
西北人気はガーデンズ人気。
ガーデンズは芦屋・西宮の高所得者がわざわざ梅田に出なくていいので人気になった。
西北人気はうめきたとはあんまり関係ないと思う。武庫川以西は独自に発展するだろうし、J尼は福知山線沿線や尼崎市内、大阪市周辺部からの住みかえが多いのではないかな?

>>992 eマンションさん
だから伸び代ないでしょって話。JR沿線は今後伸びる梅北やなにわ筋線へのアクセスがいいから伸び代ある。
芦屋西宮の高所得者も梅北買ってるからガーデンズが今以上に伸びる余地もない。

https://x.com/escapejapan2023/status/1836950216035160448

「人の住むところじゃない」と言うところほど、再開発の余地が大きく街が劇的に変わって価値が爆騰する。
西北もガーデンズできるまで、できた直後は伸び代があり非常にお買い得だった。
今はそれが尼崎に移っただけのこと。

ここで割と川崎とか武蔵小杉がJR尼崎と同じように語られているけど、たしかに昔の武蔵小杉を知っている人は今でも忌み嫌う、という点ではJR尼崎と似ている。
ただ今の武蔵小杉と今のJR尼崎を比べたら…。武蔵小杉は大手デベのタワマンが乱立していて今も建設中。ショッピングモールは複数あって武蔵小杉で生活が完結するし、何より東急東横線とJR南武線が交差している。東京駅にはJR横須賀線があり南武線と地下通路でつながっている。成田エクスプレスも通っている。
横浜が川崎に利便性で抜かされた、っていうのも一概には言えない。川崎も横浜もどこに住んでいるかで全然違う。
みんな知らないと思って、関東の話を引き合いに出さないほうがいいよ。

>>995 マンション検討中さん
武蔵小杉より尼崎の方が都心部に近いのでその理屈はおかしい。
都心への近さは横須賀線や東横線レベルではなく、山手線内に匹敵する。
また、新大阪や梅北新駅開通後のはるか経由での関空へのアクセス、神戸空港国際化によるアクセスの向上と伸びる要素は多い。
またショッピングモールの規模は武蔵小杉はグランツリーとららテラスを足しても延床面積でキューズモール尼崎には及ばない。
横須賀線と南武線の連絡通路は遠過ぎてもはや同じ駅とは呼べない距離、メリットではなくデメリット。

貴方のような無知な人が見劣りする部分だけ羅列して尼崎は武蔵小杉とは違うと宣うのでしょうね、それでは騙せませんよ。

なので、川崎

尼崎が関西の武蔵小杉になると思ってる人がいるなんて笑えるわ

>>995 マンション検討中さん
横須賀線と神戸線だと本数神戸線のほうが上。
大阪までは5分
なので、武蔵小杉より有利な点も多々あるし、
利便性の割に過小評価されてた点ではかつての武蔵小杉にそっくり。
すでに坪500万に迫る今の武蔵小杉と比べる意味がわからんのだけど。
今の武蔵小杉はすでに評価されてるだろ。新横浜線もできてNEXも停まるし、地所レジのタワマンも控えてるし。

今の武蔵小杉と比較するなら今の西北だろ。
ガーデンズできるまでは西宮の中でもそこまで人気ではなかった。
再開発が成功して首都圏屈指の利便性とタワマンが立ち並んだ武蔵小杉を尼崎と比べてる人はいない、かつての評価が低くて横須賀線の駅ができる前のNEC時代に似てるって言ってるの。
なんか無知なくせに人に騙せないよとか書いてて恥ずかしいよなこいつ

武蔵小杉のおしゃれ感は西北に似ている、JR尼崎の雰囲気ではない。

>>996 マンコミュファンさん
都心と言っても大阪のみでしょ。武蔵小杉は渋谷、東京、新宿、品川に乗り換えなし、もちろん横浜も。少々遠くても雨にぬれずに複数路線が使えるのは何かと便利ですよ。
それにグランツリーとキューズモールでは雰囲気が全然…。

>>1001 評判気になるさん
大阪、三宮、新大阪、京都に行けるし、大阪に至っては5分なんだから利便性が武蔵小杉と比較して劣るとは言えないでしょ。武蔵小杉が利便性高いのは認めてるが、尼崎の利便性が認められないのは意味不明だわ。
その上で、東京を知らないとか言ってたくせに論破されたら今度は雰囲気って笑

>>1000 匿名さん
うん小杉と西北が似てると思うのは世界で君だけ
オシャレ感て、氾濫でトイレ使用禁止のイメージだぞ
利便性のみでアウトローなイメージはまんま尼やないか

関東での小杉のイメージ = うん小杉、でも交通利便性は高い、腹ペコ虎
関西での小杉のイメージ = ブラマヨ小杉、デ ブ、ハ ゲ、食いしん坊
一緒やんw

>>1000 匿名さん
武蔵小杉は塚口の方が近い、阪急JR二路線だし。
JR尼はJR川崎でしょ

利便性はいいけどハザードはだめ。
小杉民は川崎に住んでるとは言わない = 塚口民は尼に住んでると言わない
京急沿線民をうっすら馬鹿にしている = 阪神沿線民をうっすら馬鹿にしている
川崎駅には住みたくない = 尼崎駅には住みたくない
東急 = 阪急が停まるから自由が丘 = 西北と同レベルのイメージと住んでるやつだけが思ってる
東急と横須賀線の駅は結構離れているけど都合がいい時だけどっちも近い前提で話す
= 阪急とJRの駅は結構離れているけど都合がいい時だけどっちも近い前提で話す

塚口は建て替え失敗したから再開発でこけた武蔵小杉だな

>>1005 マンション検討中さん

上手い！

>>1005 マンション検討中さん

いやいやムサコのハザードもまあまあよ？
あとあんた今のJR川崎の価格知らんでしょ、駅2-3分だと普通に1億を中古でも超えてるからね。

川崎ってイメージより、便利だと人気が出るって証明で語られるけどな、昭和みたいな自由が丘がとか不正確な珍説を開示しないでよ痛いから

自分は西北って吉祥寺的な立ち位置っぽいと思うけどね、武蔵野市人気と住みたい街上位。住居系エリアなどね。
JR尼崎って、ムサコだったりJR川崎だったり、北千住に似てるかなと思うよ。昔ながらの戸建て信者や環境信者ブランド地名信者などに色々と悪口言われながらも、利便性と都心近接で人気が出た街だな。

阪神間のハイソな街は御影や岡本、夙川なんかも住居中心が静かで高級な証明だったが、今ではガーデンズなどの大型商業施設が人気で、芦屋もJR芦屋の地価上昇などに象徴されるように便利で買い物もしやすいがトレンドと人気になってきている。
その文脈でJR尼崎も人気。

関東も昔は田園調布や成城学園、荻窪などがブランドで、閑静な住宅街が人気だったが、今ではムサコや豊洲、立川なんかの人気が上がった。便利だと評価が上がるって事と商業施設も重要との評価に変わってきた

>>1007 eマンションさん
川崎住んでるやつがムサコなんて言わない、即効ボロでてるな。にわかのネットだけで得た知識でいちいち価格知らなきとか珍説とか議論に勝てないから誹謗中傷するなよ。