プラウドタワー相模大野クロスってどうですか？

>>8009 名無しさん
自分でもそう思います。
これ以上は控えますw

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比較するなら同程度の戸数でやるべき。辻堂は1/2。

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すいません、間違えました。1/3以下でしたー

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辻堂も最高だけど、気づくのが遅かったのとマイナーデベで二の足を踏んだ...
あちらもネガが散々頑張ってたけど、結局は今の地位に収まった。
競争が激化する頃にはもう遅くなっちゃう

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>>8017 匿名さん
完成すればどっちが最高か分かりますよ。辻堂と大野は。タワマンの優劣は規模とタッパとブランドの3つで決まるんで。

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>>8018 eマンションさん
相模大野も辻堂も昔から知ってる街ですが、どちらも最高だと思ってます。
住む人のライフスタイルにもよるでしょうね。
私も相模大野、最高だと思ってます。住むと、良いところが本当に多い。

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家族を守る箱と考えてるんで、藤沢辻堂は境川氾濫、柏尾川氾濫と津波が怖いですね。
街のブランド力で言えば、相模大野よりは上でしょうけどね。
地盤が大切なんで、こんな台風の日なんかは特に相模大野の方が安心して住めると思ってます。

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辻堂タワーは湘南ブランド＋オーシャンビューに惹かれる特定顧客に絞って167戸販売。
実需メインで700戸弱を集客している相模大野クロスとは性質がそもそも違いますからね。

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>>8021 匿名さん
辻堂は湘南テラスモールがあるので、集客力が強い新しい華のある街。そこが強みでしょう。

一方で、相模大野駅は昔からのそこそこ大きな街だけど、集客できる街ではないが暮らしやすい。
地盤も強い。質実剛健で堅牢なイメージ。
地味な印象ですけどね。

タワーの規模感や、質感、内廊下、デベロッパーのブランド力、箱自体は相模大野クロスの方が遥かに上でしょうね。

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テラスモールはたまに買い物に行く分には便利だけど、家の近くにあってほしいとは思わないな。

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>>8023 名無しさん
貴方ではなく、テラスモールに遊びにきた人たちに目に触れる機会が増えることで自然と将来の客候補となる。中古で売る際に指名買いがあれば売るに困らないってこと。
視点が自分になっている人間は選択を誤りやすい。

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>>8008 通りがかりさん

> いいえ、藤沢市と小田原市です。

小田原はエリアNo.1は
レーベン小田原ザ・タワーで確定。

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平均坪単価は260万→354万円に爆上げ！

https://www.re-port.net/amp/article/news/0000076106/
坪単価は約260万円

https://www.mansion-review.jp/mansion/1430151.html
坪単価:354万円

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連投ですみません。
現在は1億円で販売中の物件ありますね！

https://suumo.jp/ms/chuko/kanagawa/sc_odawara/nc_75614997/
坪単価399万円！！！
ココの平均よりも高い！！！

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17階でタワーって名乗っちゃうんだ。びっくり。

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相模大野であんまりクオリティを強調されると、年増の厚化粧を連想するんだよね。頑張っているのは分かるけど誰得？というか。。年相応、立地相応も大事なんじゃない？立地相応の価格であれば売れ行きも違っていただろうね。キャバクラだって赤坂と町田では違うでしょ？

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>>8029 口コミ知りたいさん
いまどきこんな思想って笑
ちょっと香ばしいね君

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>>8030 評判気になるさん
ありがと。30年後に憧れのヴィンテージマンションとなっているかバブルの塔の遺跡となっているか？楽しみだね。

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>>8014 匿名さん
知恵つけてやる必要ないないw

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>>8024 匿名さん
それでは、辻堂駅の倍以上の利用者数がある相模大野駅に位置し、
辻堂タワーより50m以上高くてどこからでも目に入る相模大野クロスはより中古市場で有利ですね！
ご教示ありがとうございました！

2023年乗降人数
辻堂駅　55,388人
相模大野駅　115,246人

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>>8033 マンション検討中さん
建物が50M高いより、目の前の相模湾の方がアピールしそう。津波を心配する声もあるが、あそこはハザードマップに色がついていない。東京駅を目指してまっすぐに走る東海道線の価値は比類なきもの。

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>>8033 マンション検討中さん
wikiから持ってきました？

その数字だと相模大野は乗降人数で、
辻堂は乗車人数ですよ？
大丈夫？

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>>8035 通りがかりさん

乗降人数 = 乗車人数

違う場合は教えてください。

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ネガさん、必死にwikipediaを探して文字違いを一文字見つけて歓喜。

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>>8036 さん

え？調べたらわかると思うけど、
乗り降り人数の方が倍近くになるよ
https://m.mintetsu.or.jp/knowledge/term/16391.html#:~:text=%E9%A7%85%E...,%E4%B9%97%E9%99%8D%E4%BA%BA%E5%93%A1%E3%80%8D%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%25E3%2580%2582

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残念ながらネガさん言う通り乗降人数≒乗車人数×2です。
それでも大野の方が多いですけどね。

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>>8037 名無しさん
両駅使ったことある身としては、あまりに体感とかけ離れていたので、、、
1文字違うだけで意味が異なる言葉もざらにあるので、気をつけた方がいいですよ

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>>8039 さん

別にネガってわけじゃないですけど、、、
倍で盛るような表現は詐欺みたいでよくないかなと思いまして。

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ほら、モノサシが違うと、君らすぐケンカする。
辻堂の2023年乗降者数は105,146人とのこと。
https://statresearch.jp/traffic/train/passengers_line_ranking_127.html


2023年乗降人数
辻堂駅　105,146人
相模大野駅　115,246人

8039さんの言う通りだね。政令指定都市は強かった。
>乗降人数≒乗車人数×2です。それでも大野の方が多いですけどね。

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イキってんなあ、笑笑

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>>8042 匿名さん

こういうある程度のソースまで書いてあると助かります。
定義も分からず、倍で盛るような人は気をつけてくださいね。

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辻堂は腐ってもJR
ただし、各駅停車だからヘボいよ、逃したら10分以上待たされる。

相模大野は私鉄だからね～
相模原市の顔だから、まあまあ発展してるし、隣駅が町田なのも強い

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どちらでも生活したことがあるけど、東海道線は魅力的な街が少ない。
一方で小田急線は、町田、しんゆり、下北などそれぞれ特色ある街がいっぱいある。都内なら新宿まで一本、ロマンスカーもある。
観光したければ箱根まで一本、江ノ島にもアクセスが良い。

駅力 + 沿線の街づくりの観点から、良いな、住みたいなと思うのは小田急沿線。

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辻堂のアキレス腱

テラスモールがなければ、ちんけな各駅停車駅ってこと。

街としての深みは皆無

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西へ向かう路線は、中央線か小田急線だと思う。
新宿と箱根を結ぶ小田急はＪＲにはない魅力があります。
相模大野は新宿と箱根の線上かつ湘南エリアへの始発駅として非常に魅力的だと思います。
何より相模台地だし。

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>>8046 さん

新百合で何すんの？東海道線は藤沢、大船、横浜、戸塚、川崎、品川と、各駅が他路線への乗り換え駅で交通の要衝。湘南ブランドの魅力は全国区だよ。東海道を知らない人は稀だろうが、小田急線など地方に行ったら何それ？どこ走ってんの？だろうな。

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>>8049 匿名さん

辻堂の利用者数が相模大野の半分と本気で思い込んでしまうような人もいるので、ここでは響かないかもです

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>>8049 匿名さん

藤沢・大船は湘南純愛組（暴走族・ヤンキー）
戸塚はヨットスクール
川崎は風俗と低所得の町

んー、住みたくないです！笑

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>>8051 匿名さん
戸塚ヨットスクールは愛知県だよ。
戸塚は創始者の姓だから。
デマは良くないな。

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>>8047 口コミ知りたいさん
相模大野のアキレス腱

誰も興味ないってこと。

街としての知名度は皆無

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>>8051 匿名さん

誰彼構わずイキり散らかすのに横浜・品川には喧嘩売らないんですね。

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辻堂利用者が相模大野の半分と思い込んだり、
戸塚ヨットスクールが戸塚区にあると思い込んだり、
神奈川県のことよく知らない方が相模大野持ち上げてるのでしょうか？

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>>8055 名無しさん

光明相模原の卒業生が地元愛を語るスレなので市街のことはよくわかりません。

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すごいなー。盛り上がる話題になったとたんにネガがわらわら湧いてきた。

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>>8057 匿名さん

他所様に喧嘩売るからこうなるんです。恥ずかしいからやめたほうがいいです。

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>>8055 名無しさん
他にも重大な勘違いや思い込みをしている可能性がある

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誰かが辻堂のスレに書き込んだから、辻堂タワーの購入者たちが押し寄せてるのかな？
お疲れ様です(笑)

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>>8060 マンション比較中さん

辻堂タワーの購入者はガチ富裕層じゃん…頭上がらん…

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>>8054 eマンションさん
横浜のタワマンは坪800、品川は坪1000超えるのに喧嘩なんて売れるわけない。
坪500の辻堂にはなぜか上から目線、川崎にも余裕で負けるのに…

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>>8062 マンション掲示板さん
相模大野は坪400行かないくらい？

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