プラウドタワー相模大野クロスってどうですか？

>>1919 マンコミュファンさん
横浜線は町田で小田急、長津田で田園都市線、新横浜で新幹線とクロスしているし、地下鉄に乗り入れる列車もある。都心に近いとは言えないけれど、これにリニアが来るのだから強いよ。

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>>1920 口コミ知りたいさん
橋本の接続、ありがとうございます。そうすると首都圏地下鉄へ乗り換えるには最低でも2回乗り換える必要があると言う事ですか？直通で地下鉄に乗り入れしてはいませんか？

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そういえば京王線って地下鉄への直通乗り入れ無いの？計画とかでも？丸の内線とかに乗り入れしても良さそうだけど

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>>1922 マンション掲示板さん
都営新宿線に乗り入れてなかったでしたっけ？
丸の内線とは軌間も異なりますのでハードル高いですね

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>地下鉄に乗り入れる列車もある
くだらねー。小田急と田都で乗り換えするって事だろ。それなら相模大野なら小田急線は直通で千代田線に乗り入れしてる。なんなら大手町までならロマンスカー直通で行けるよ

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>>1924 匿名さん
相模大野が悪いとは言ってない。クロスが高いと言っているだけ（笑）

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>>1923 坪単価比較中さん
都営新宿線に直通運転あるんですか！
ここら辺の駅利用者には便利ですね。橋本も案外良い気します

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>>1926 口コミ知りたいさん
地下鉄なのに曙橋がどことも接続していないの結構すごいな。何か都関連の組織でもあるのか？

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都営線か。また微妙なものと接続。橋本良いと思うけど、全てが微妙にずれているんだよ

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通勤時も座って通勤可能な始発駅

徒歩4分の「橋本」駅は交通の要衝となるターミナル駅。JR線では八王子や町田・
新横浜・横浜へ直通の横浜線や、
湘南に向かう相模線が発着し、
京王相模原線は新宿に加えて
都営新宿線への乗り入れにより
都心へも直行です。

さらに、京王相模原線とJR相模線の起点駅であり、
JR横浜線も数多くの本数が始発に。

それらを有効活用することで、朝の混雑する時間帯でも都内や横浜へ座って通勤・通学が可能となります。

https://sumai.es-conjapan.co.jp/hashimoto300/access/

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>>1924 匿名さん

>地下鉄に乗り入れる列車もある
くだらねー。小田急と田都で乗り換えするって事だろ。それなら本厚木なら小田急線は直通で千代田線に乗り入れしてる。なんなら大手町までならロマンスカー直通で行けるよ

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>>1930 マンション検討中さん

相模大野ってそもそも、小田急小田原線に江ノ島線が接続するだけの駅なんだよな。だから伊勢丹が撤退する（笑）　10年後、相模原の顔が橋本なのか相模大野なのか想像してみれば、クロスの坪400万が高いと思うのでは？

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>>1930 マンション検討中さん

しかも本厚木駅直結1分の中古タワマンは坪370万だぞ。

なのにここは新築で坪380万だから、実質本厚木駅直結タワマンの方が資産価値が高いね。

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朝に鉄道ネタ振ったら、すごい盛り上がり。
新宿に通勤するから、もうちょい予算上げて都内買うべき。
本厚木や橋本から新宿までは遠すぎるし、相模大野から新宿でも42分かかる。

一般に、東京新宿まで30分以内でないと、資産価値維持は厳しいと何かで読んだ記憶ある。

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>>1933 匿名さん

1億円の予算なら、ぜひそうすべき。

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>>1931 名無しさん
リニア開通近いのに坪単価が安くていいね。なんでいまだにマンション価値の評価が相模大野より低いの？

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>>1934 マンコミュファンさん
ですね。地縁が無い限り1億予算なら相模大野選ばないよ

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>>1929 検討板ユーザーさん
エスコンwww

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>>1937 マンション掲示板さん

> エスコンwww

エースコンバット

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>>1935 マンコミュファンさん

> リニア開通近いのに坪単価が安くていいね。なんでいまだにマンション価値の評価が相模大野より低いの？

もともとが低くて坪165万円位だった。
ここ10年位でようやく2倍のになった。
リニア開通頃は相模大野より高いかも。

https://www.ex-ms.com/h238/redevelop/

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