グランドオーク別府 碧のテラスってどうですか？

地下鉄なんか乗れりゃいいでしょうよ。
座れるか座れないかを越えたら乗れるか乗れないかまで混雑度が80%だろうが100%だろうがどうでもいいです。

>>700 マンション掲示板さん

空港線沿線も大濠赤坂まで。

>>702 名無しさん
七隈線は六本松まで。

何回同じような話したら気が済むの？

何回同じような話したら気が済むの？

地下鉄沿線の中央区一択か

という人は大濠赤坂までや六本松までで探せばええんじゃないですかね？
ここは茶山が選択肢に入る人しか買いませんし、昔よりは便が良くなった茶山以上を期待してもいないでしょう。

>>707 マンション検討中さん
ここは別府じゃない？

アドレスは別府ですが、生活圏は別府駅周辺じゃなく茶山駅周辺でしょうし。

西新より安いからもっと早く売れそうだった気がする

>>710 名無しさん
生活圏違うし、あんまり比較する意味ない気がする。
茶山にしては割高だし、竣工前に完売すれば御の字では。

>>710 名無しさん
西新で駅近3分新築はないよ。5分はあるがめちゃ狭いのしかない。

>>712 マンコミュファンさん
それでもここより高いから断念した

>>712 マンコミュファンさん
しかも駐車場は大体機械式だよね

>>714 マンコミュファンさん
大体西新はハザードマップ赤すぎて家族で住むにはリスク高すぎる

>>715 匿名さん
西新は学区も悪いし、福岡の武蔵小杉と言われているからやめといたほうがいいよ。

>>716 検討板ユーザーさん
売れんだからしょうがない

ここの価格を見るとグランドメゾン別府やマークネクスト鳥飼は安かったな、と思わなくもない。
まあそれを言い出すとその前の年は前の前の年はってなるんだが。

>>718 マンション検討中さん
まあ西新よりは今でも安い

>>718 マンション検討中さん
どんどん上がるよね。

竣工半年前にほぼ完売だね。別府はすぐ売れるね。

>>721 匿名さん
ここは茶山

人気エリアの六本松から別府、茶山へとマンション需要はどんどん奥に向かって動いていますよ。

需要が奥に向かっているというより、中心地が高騰しすぎて奥の方で妥協してる感じ

まあ順に価格が上がってるからね。
やっぱり6000万越えだすと手を出しづらくなる家庭は多いでしょ。

七隈線の混雑緩和に向けて、
新年度予算に62億円計上。
1時間あたりの運行本数17本→21本に増便するようです、本日のニュースより。
昨年延伸開業から速いスピードですね、需要のある路線ということでしょう。

あと２戸しか残ってないんですね。戸数少ないのもあり割とあっという間に完売するのか

>>726 マンション掲示板さん
車両増やしてほしい

確かに六本松は魅力的だけどなかなか新築や築浅で平置きなおかつ駅近物件は出ないよね。出たとしても相当な価格になるだろうし。

>>726 マンション掲示板さん

「需要のある路線」ですか・・・ものは言いようですね

七隈線の超絶混雑が少しでも早く緩和されることを願っています

>>726 マンション掲示板さん
地下鉄の投資は、七隈線に偏るようになっている。再開発が目立つ七隈線沿線は、福岡市もドル箱と思っているのでしょう。これでさらに乗客数増えて、混雑するなら6両化は近い。空港線はもうこれ以上売り上げ増える見込みない。だから、むしろ七隈線がもっと混雑してくれと思う。

>>729 匿名さん
実際、最近は空港線沿線より、天神南～薬院～六本松中心に七隈線沿線のほうが人気が出てきている。億超え物件も結構売れている。
城南区も、この最近で急に人気が出てきて、別府を中心に完売続いている。今後は茶山～七隈あたりの人気が出るでしょう。ただ、この地区は、実際土地は奪い合いになってきているが、マンション建設自体が少なく、戸建て中心。注文住宅なら、中央区のマンション買えるけどね。

今どき、機械式駐車場だけはやめてほしい。電気自動車も増えるでしょうから、機械式は車持つな、に等しい。

>>726 マンション掲示板さん
4両を5両にする程度の増便ですね。これで本当に6両化すると分岐路線の空港線より輸送能力は大きくなりますね。福岡市はさらなる延伸も考えているでしょうね。

>>733 匿名さん
電気自動車が増えるって世界に逆行か

七隈線の対応策の実施はまだ数年先の話ですね。
しばらくは今の「激しく密着する状態」が続きます。

>>732 匿名さん
最近は新築マンションないエリアだが人気とは？

>>737 マンション検討中さん
土地の売買でしょう。マンション購入層より、注文住宅購入層のほうがお金持ち多い。駅近注文住宅となると、中央区では数億以上かかる。8000万～1億程度の注文住宅なら、城南区等に流れてくるんでしょう。

>>735 通りがかりさん
ある程度は増えるでしょう。特に輸入車、高級車は見並。ハイブリットもいずれPHEV化するからね。

>>738 匿名さん
グランドメゾンは大手門や渡辺通と土地取得も強いな

>>736 名無しさん
空港線よりまだましだね。空港線は未来永劫、増便等もできず、このまま老朽化。逆に東区方面を切り捨てるとか、縮小しないといけない。

>>741 買い替え検討中さん
空港線はこれ以上価格上がったら買えないからいい

>>742 検討板ユーザーさん
七隈線も中央区はもう高いけどね。

きょうの七隈線はいつもに増して地獄絵図でした
全線遅れでみんな殺気だっていました

>>740 名無しさん
最近、グランドメゾンは七隈線沿線の新築が増えましたね。

>>744 名無しさん
私も死ぬ思いをしました。
３年後に車両が増えたら多少はマシになりますかね？

福岡市は１５日、昨年３月の延伸後に利用者が増加している地下鉄七隈線について、今年３月から予備車両１編成を活用したダイヤ改正を行い、ラッシュ時の運行本数を増やす方針を明らかにした。
　七隈線について市は、２０２７年度までに新たに４編成を投入する計画。１時間あたりの運行本数は、現行の１７本から２１本となり、ピーク時の混雑率は現在の１３０％から１１５％になる見込み。今年３月のダイヤ改正では、１編成が追加される暫定的な運用となるため、混雑率は５％の緩和にとどまるという。

延伸後1年もしないのに結構早い対応だね。発展する七隈線に対して投資を惜しまない感じでいいですね。6両化も時間の問題でしょう。

>>739 匿名さん
ベンツ、BMW、ポルシェ、フェラーリ等はすべて電気自動車にするらしいね。レクサスはPHEV化？国産人気SUVはハイブリットのみになり、ガソリン車は大衆車のみとなりそう。

>>745 周辺住民さん
別府以外どこ？

>>750 名無しさん
タカクラホテル跡

>>748 周辺住民さん

七隈線の車両の設計ミスが明らかだからですよ。
乗客には市職員も多いので異常な混雑ぶりを実感しているのでしょう。
はっきり言って後手後手の対応です。

>>751 eマンションさん
七隈線というより中央区ど真ん中

>>753 匿名さん
思いっきり七隈沿線だろ。薬院駅2分。

>>752 匿名さん
設計ミス？それ言っているのお前だけ。妄想で物言うな。情報ソース出せ。

>>754 買い替え検討中さん
グランドメゾン福岡のことね。グランドメゾンの中でも、よりプレミアムな奴。
ちょっと前は浄水なんかにもあったね。

七隈線は一日総乗客数増加率が延伸前に想定した以上に多く、前年比150％を超えている。売り上げも想定以上の様子。国土交通省のにらみもあるし、6両化も早期にせざる得ないね。
混雑率は現在140％程度。ただ、東京メトロはピーク時混雑200％を超えているので、その程度で騒ぐのは田舎者であるが。

>>755 匿名さん

ここの業者さんですか？
言葉遣いを考えた方がよろしいですよ。

ソースも何も、七隈線のミニ車両の非効率さはずっと指摘されています。
車内では必死に「奥に詰めて」とアナウンスしていますが、物理的に奥に詰められないのです。

あなたも乗ってみたら分かります。
マンション販売トークの参考にもなるはずです。

>>754 買い替え検討中さん
薬院住みだけど地下鉄はあまり使わないなあ

>>758 匿名さん
誰が指摘しているの？設計ミス？逆に出口は空港線より相対的に広く出やすいぞ。他のメディアなんかでは、設計ミスとか一切記事ないぞ。どこが設計ミスか設計図示して細かく言ってみろよ。
お前も東京の地下鉄やドームで催しのある時の空港線乗ってみてから物言え。東京の地下鉄での混雑時は声出して叫ばなければ降りられないぞ。

七隈線なんて、バスを利用していた人が地下鉄に乗り換えて混雑だの狭いだのギャーギャー騒いでるだけでしょ。東京と比較するのもなんだけど、バスと違って時間通りに目的地まで行けるんだから良しとすればいいのに。
福岡の交通網は空港線が1番の資産価値ですよ。勘違いしない方がいいと思います。

基本バス使うが地下鉄という選択肢もあるに越したことはない、という程度だな。
座りやすい代わりに時間帯次第で20分30分遅れるからなバスは。

>>760 匿名さん
ここは東京じゃないよ

東西線で通勤してましたが、乗らなくて済むなら乗りたくないですねあんなの。

>>761 通りがかりさん
空港線信者には申し訳ないが地価からして差はないよ。特に最近は災害リスクが叫ばれていて、より内陸部に人気が集まってますよ。

>>763 口コミ知りたいさん

長谷工アーベストは東京の会社ですから。

田舎者「電車が混んでて辛い（東京みたいで都会みたいで気持ち良かばーい）」

>>765 口コミ知りたいさん
中央区は人気

長谷工の社員さんってこんなのばっかなの？　　九州をバカにしてから

たくさん書き込みがあるけどディスるネタが地下鉄の混雑しかないところをみるといいマンションってことだよね
混んでるって言っても10分、15分我慢すればいいだけの話だし、空港線もバスも混む時間帯は混んでるからディスるネタとしては弱い

駅近3分、平置き駐車場、オール電化と三拍子そろったマンションでしたね。自分は茶山なので買いませんけど。今の七隈線の混み具合で文句言う人達とは仲良くなれませんし、茶山しか買えない人達が地下鉄組になったという優越感について行けません。

>>771 通りがかりさん
地下鉄が嬉しい

駅を使いたい人には徒歩三分、車を使いたい人には全区画EV充電設備設置の平置き100%
両方に配慮されているのでここでいくらディスったところで購入した人は笑いながら読み流してるだろうな

>>773 マンション比較中さん
学区もいい。福岡市では極めて安全。高速も近い。茶山しか買えないとかいうけど、茶山の土地50坪駅近では土地だけで4000～5000万するよ。戸建て層は中央区のマンション所有者と変わらんよ。

>>774 口コミ知りたいさん
そう茶山の戸建は中央区のマンションと同格

>>774 口コミ知りたいさん
論点のすり替えだね。
茶山だったらマンションは買わない。戸建てなら条件次第。

戸建とマンションを比較してどうする？

ここは住所は別府。
茶山駅3分だが、別府駅も8分。
駅3分は極めて価値高い。駅5分でも結構遠く感じる。
どっかの駅から5分以上かかるマンションとは違う。マンションは利便性命。どこであっても、駅5分以上かかるマンションは駅近とは言えず、検討の余地すらないかも。

別府小学校がすぐそばで、バス停も1分である。城南高校、城南中学もすぐそこ。修猷、西南、福大、中村学院、大濠、筑女、福岡中央他、様々な学校も通学しやすい。前室南向きで、駐車場平置き。丘にあるから景色も抜群。海から遠いから塩害もない。高速は混む百道は6分だが、野芥も6分で行ける。ほとんどネガがない。

>>779 匿名さん
視野が狭いよ。マンションを探しているのは、そういうファミリー層だけじゃないよ。だから学校とか関係ない人には茶山は全く刺さらないわけよ。
買った人が満足すればいい話であって、世間からの価値は坪単価を見て言ってね。

>>780 マンコミュファンさん
そういう人は中央区一択でしょう。駅近薬院とかの億ション買えばいい。このマンションはどう見ても家族向け。安全で永住できる。
ファミリーでないなら、更に駅近でもないマンションの価値はない。

>>781 匿名さん
薬院、赤坂のマンションいいですね

まあ直で乗るバスと違って地下鉄は駅着いてから乗車まで4～5分かかるからな。
徒歩5分でも実質10分みたいなもんで毎日使うとなると割と微妙。

>>783 マンション検討中さん
まあ外で待つバスと違って地下鉄は駅着いてから雨風をしのぎ時間通りに乗車できるからな。
時刻表通りにバス停で待っても5分や10分は平気で遅れるもんで毎日使うとなると割と微妙。

>>783 マンション検討中さん
あと天神、博多まで乗車時間は10分までだな。

通勤だと行きはバス帰りは地下鉄が最高なんだが定期がな…

駅近5分以内は譲れないよ。それ以上は沿線とは言ってはダメ。

>>785 マンション掲示板さん
駅まで5分以上ならそれだけアウト

>>788 マンション検討中さん
中央区駅近だね

空港線の赤坂、西新駅上タワーだな

>>790 マンション掲示板さん
そんなとこよりグランドメゾン福岡 The Central Luxeだろ。

>>791 マンション比較中さん
なお、ハザードは真っ赤っか

ここにいる奴ら全員滑稽だな笑
買いたい人が買って幸せならええやん♪

>>783 マンション検討中さん
バス近物件は山ほどあるから選び放題だね

>>792 名無しさん
赤坂、西新は真っ赤っか。薬院はまだまし。

>>791 マンション比較中さん
確かに羨ましい

竣工前に完売しないかも

>>795 マンション比較中さん
本当にハザードマップ見たことある？

>>770 マンション比較中さん
じゃなきゃさっさと残2戸なんてことにはなってないですよ
グランドオークはなんだかんだ他の物件も竣工前完売してるので地味に良いマンション建てます

>>798 名無しさん
湾岸部はほぼすべてのハザード赤。液状化リスク赤。高潮で沈没。地盤も悪い。薬院は場所によって揺れやすさが赤。レベル違いすぎん？城南区は安全。