グランドオーク別府 碧のテラスについての情報を希望しています。
駅近で博多までも直結なので便利ですね！
所在地：福岡県福岡市城南区別府6丁目126番2他(地番)
交通：福岡市地下鉄七隈線「茶山」駅徒歩3分
間取：3LDK・4LDK
面積：68.68㎡～106.58㎡
売主：株式会社 長谷工アーベスト
施工会社：アスミオ.株式会社
管理会社：株式会社オークパートナーズ
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）
よろしくお願いします。
[スレ作成日時]2023-05-11 13:05:28
この週末の間に事前案内会に参加された方からの情報が出てくるといいですね
>>62 匿名さん
車両が狭すぎて奥に詰められない。奥に入ったら降りられない。
こうした理由で乗客が少ない時でも高頻度で密着するんですよ。
あちこちでタックルが頻発します。
女性はかなり乗りにくいです。
お年寄りも乗れません。
>>66 匿名さん
先頭車両に乗客が集まるから、福岡市地下鉄も比較的すいている2両目３両目に移るように指導しています。正直混んで困るのは８時～８時３０分台だけでしょう。ちなみに空港線でもほぼ同様ですよ。空港線でもタックルで乗れないこと多いし、そもそも全体数がもっと多いのでギューギューは変わりません。以前は空港線の激混雑がよく取り上げられていたくらいですが、もう混雑には当たり前になったんでしょう。
空港線は天神博多間が七隈線の２倍時間がかかるので、天神博多間の移動が七隈線にシフトしてしまったことも影響がありますね。当初の予想に反して七隈線利用客の増加がすごいので、福岡市も混雑はわかっているし、駅の設計上６両化は当初から念頭にあるでしょう。２５０億かかろうが、議会では圧力高まっているし、市長がやろうと思えば鶴の一声ですからこのまま混雑が続けば６両化は避けられないでしょう。とにかく利用者の声、圧力次第でしょうね。
先送りということは要件等で、市民の声次第でしょう。
福岡市が運営する地下鉄七隈線はことし３月に天神南駅から博多駅までの区間が延伸開業して以降、乗客がコロナ禍前の１.５倍ほどに増加し、特に平日の朝と夕方のラッシュ時の混雑が課題となっています。
このため、福岡市交通局は８月１９日にダイヤを改正し、平日の運行本数を増やします。
具体的には、朝６時から８時半にかけて２往復、夕方５時から７時にかけて４往復増便します。これにより、運行間隔が朝の時間帯は１５秒短縮し３分１５秒に、夕方の時間帯は１分短縮し５分となります。
福岡市では市内の企業などに対して混雑する時間帯をずらして通勤する「オフピーク通勤」を呼びかけていますが、状況に大きな改善がみられないことから、異例のタイミングでのダイヤ改正に踏み切りました。
福岡市の高島市長は、８月３日の記者会見で「現在の４両編成から６両編成に増やすことも選択肢のひとつだが、混雑が一部の時間帯に集中する中で、どこまで投資するのが適切か交通局のほうで引き続き検討していく」と話しています。
これ見ると、6両編成は頭にありそうですね。
福岡市地下鉄七隈線の混雑を巡っては、抜本的な解消策として、現行の「４両編成」を空港線・箱崎線と同じ「６両編成」にすることが議論になっている。市交通局は多額の費用がかかることを理由に慎重な姿勢を示しているが、市民からは６両化を望む声も市に寄せられている。駅のホームは６両編成にも対応可能な長さで整備されている。
市交通局は６月の市議会定例会で、一般質問に答えた小野田勝則・交通事業管理者は「多額の費用と相当の期間を要するため、課題が大きい」と述べた。これに対し、質問に立った調崇史市議（自民）は「利用者が増加して運賃収入が増えているので、長期的な視点で６両化を模索することを排除しないでほしい」と述べた。七隈線沿線の六本松や別府などでは、マンション建設が相次いでいることから、利用者はさらに増えることも想定されており、「６両化」の行方は関心を集めそうだ。
自民党に期待しましょう
正直6両化さえすれば、今後の延伸含め、七隈線のほうが発展する可能性あるね。空港線は災害にも弱いしね。
