グランドオーク別府 碧のテラスってどうですか？

七隈線は乗客数だけを見ると混雑していないはずなのに、実際乗ってみると非常に混雑しているという不思議な路線なのですよ。

ミニ車両という特殊な形状をしているので、空港線に比べて車内の空間を効率活用できないという事情があります。

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>>142 坪単価比較中さん
それはあなたの妄想。無理やりこじつけとるな。どこにもソースないるの？

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>>142 坪単価比較中さん
そうなんですね。
朝夕の混雑時間帯に乗車したことないから知りませんでした。
増便されたんではなかったでしたか？

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>>145 検討板ユーザーさん
空港線の方が乗車客が多いから混んでるじゃ
なかった？なんの差をつけるの？

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>>144 匿名さん
増便されて混雑は解消されたので4両のままみたいです。

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資料請求したら文字化けで何もわからんメール届いたんだけど、同じ人いる？

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>>142 坪単価比較中さん

それで土日の朝までラッシュ状態なのですね。
車両の小ささはどうしようもありません。

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>>149 マンション検討中さん
土日の朝まで渋滞なんてあるの？

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>>149 マンション検討中さん
土日は全く混んでいません。嘘ばっかりなので注意を。利用していないのがバレバレ。学校もないし、会社も休みで混むわけない。そもそも混むのは8時から8時半。

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>>151 匿名さん
普通そうですよね。ただミニ車両だから中は密着率高いのかなあ。

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>>151 匿名さん

乗れば分かりますよ

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>>152 検討板ユーザーさん
みんな先頭車両に乗りすぎ。先頭車両きつきつでも3両目ガラガラなんとことよくある。福岡市地下鉄も2～4両車に分散するよう勧めている。

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乗客数に関係なく混み合うのがミニ車両なんですよね。
完全なる設計ミスだとみられます。

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>>155 匿名さん
なんで延伸まで考えるならミニ車両にしたんだろう？

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延伸するにはミニ車両がいいから。今後も延伸は七隈線が主体になるだろう。空港線の延伸こそ、今後無理。

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>>157 匿名さん
空港線はこれ以上渋滞も困るし延伸なんていらないよ。
なんで空港線と比較したがるんだろう？

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>>158 eマンションさん
市営地下鉄の乗客数の上位10は天神南以外は全て空港線なのに延伸なんかしたら激混みで死ぬよ。

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ミニ車両の七隈線に限っては、地下鉄の混雑情報が全くあてになりません。
車内空間を効率的に使えないので、体感的な混雑ぐあいは表示より２～３段階上になります。

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