土浦の都市開発について語り合いましょう

>>59 匿名さん

この、「土浦はこれでよし」って考え方をする人が土浦をだめにしている。
今までは東京への通勤圏として、そしてつくばの窓口として栄えることができたけれど、もうその役割を失いつつある。
土浦は地理的には非常に恵まれている。歴史があることもあり、つくばよりも都市としての下地ができている。
何かが足りない。その何かを見いださなければいけない。

財務省の「路線価でひもとく街の歴史」に土浦の記事がありましたが、よくまとまっています。

>日用の都市機能が充実し、たまの通勤にも便利な駅チカに住み、休日には車で郊外に乗りつけ買い物やアウトドアを楽しむ。土浦のまちづくりの先にあるものを想像すると、いわゆるコロナ後のライフスタイルが目に浮かぶ。都心、駅チカ、郊外ライフのベストミックスである。

土浦はこれでいい、と思ってるわけではないですが、方向性としてはここ5,6年の変化は間違っていないと感じています。

何かが足りない。その何かを見いだすために筑波大学教諭の知恵を借りよお。

金がねー。

駅前にお風呂があるから良いんじゃ無いの？
駅から遠かったらそういうの衰退するんじゃないか

>>63 名無しさん

筑波大学教諭ですか。これはこれはウルトラレアな肩書ですね。

>>57 匿名さん
「空いた空間をちょっとした公園にする」いいですね。親子でちょっと過ごせる場が増えると、町の印象も変わると思います。

また土浦に新しいマンション計画が出てくればここも盛り上がる。

>>69 匿名さん

桜町の125号線から土浦駅側の区画を一掃して大規模開発をすれば土浦は大きく変わる。

歌舞伎町みたいに大手が開発に加われば浄化作戦あるかもね。

学園大橋からベニマル前を通り、土浦駅西口までの道路は初心者には少し危ない。

桜町のあたりで、途中で左折オンリーの道路になる（マック方面に向かう道）けれど、道路上の標識が薄くなっていて、駅方面に向かう車が慌てて右のレーンに移ってくる。

モール505っていつまであのままなの？

あれは505じゃなくてSOSと読むんだよ

>>74 匿名さん

上手い?

都市開発のネタが無さ過ぎて板が溺れてしまう。

そういう街じゃないですからねえ。
城下町としての魅力を上げていく、霞ヶ浦周辺のアクティビティを充実させる（星野リゾートと組むと面白いかも）、とかでしょうか。

>>77 匿名さん
多分TX延伸計画は茨城県南部経済を盛り上げていこうと言う趣旨の開発なのではないですか？冷静に考えて人口減が進む地域に投資しようという民間企業は少ないでしょう。

土浦は人口減なんですか？

>>79 マンション検討中さん

2000-2015は若干の人口減少傾向であったが、2015→2020でなぜかやや増加。その後も141800人前後を維持しているもよう。
基本的には人口減少が予想されているのは地方都市としては当然のことですが。