エンクレストガーデン福岡についての情報を希望しています。
大規模物件ですね！
所在地：福岡県福岡市中央区小笹４丁目78番１、78番5
交通：西鉄バス「小笹団地東門」バス停 徒歩2分～4分
間取：2LDK～4LDK
面積：53.07㎡～104.13㎡
売主：株式会社えんホールディングス
施工会社：福田・旭建設工事共同企業体
管理会社：株式会社長谷工コミュニティ九州
公式URL：https://www.en-hd.jp/gardenfukuoka/
資料請求：https://realestate.yahoo.co.jp/new/mansion/inquiry/request/?cbid=00154281
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）
よろしくお願いします。
[スレ作成日時]2023-03-31 17:05:46
マンコミュからの遷移件数がずっと1位だったマークネクスト鳥飼が消えた後はグランドサンリヤン西新ね…どちらも立地がいいのは分かるけどね…うん。
朝7時台のバスに乗ってみましたが地獄でした。
快速の57番だったからでしょうか。ピークを避けた出勤や在宅勤務ならいいと思います。
低所得者は周りの県営住宅団地に住んでいます。
団地敷地内で５０００万円もするマンションに住めば優越感には浸れるでしょう。
低所得者？
県営住宅団地の人たちと混同してない？
他の価格見てたら意外とありな気がしてきた
価格それでも高いですよ
>>225 匿名さん
バスの広告でみたけど、ここの外観というか各棟の配置というか、マジで団地っぽくないですかね、、苦戦してるって口コミにありましたし、どうなんでしょう、、
>>233 eマンションさん
販売開始から2ヶ月経つも、第一期販売（20戸）※総戸数346戸すら売れない状況。
一方の小笹5丁目のランディックはMR予約取れないくらいの人気ぶり。
>>234 名無しさん
そもそも完成が2年以上先だし、
全体の建物のうち2棟はさらに完成時期が違うみたいですね
MR観に行きましたけど、いい間取りは既に埋まってました
実際MR行ってみると案外いいなって感じましたよ
今朝アサデスで宣伝してたけど、
このへん道路狭いね。一車線のとこ多いのに、大規模マンション建てたら渋滞ひどくなりそう。
地元の人もインタビューで、坂が不便って言ってたし。
バス渋滞がひどいエリアです。
いったん前にバスが入ると、抜けるまでに通常の３～４倍時間がかかります。
それってただの僻地では…？
通勤の必要性が無くなった高齢者が退職金一括で購入するなら2LDKが格安で良さそうですね。将来、大規模修繕での積立金不足で住民同士が揉める頃には亡くなっているはずだし。
高齢者は健康上のリスクがあるから立地の悪いところは選ばないでしょう。
高齢者ならわざわざここ選ばないのでは。
車なくても生活できる駅近がいい。
地下鉄みたら市が認識してる「中心」が西新・天神・博多・薬院・別府で囲った範囲とその周辺なのは分かりやすいわな。
そっから姪浜・貝塚・空港・福大+西鉄路線に足が伸びてる感じ。
この辺りも距離的には「その周辺」なんだが、完全に山向こうだからなぁ。
小笹平和エリアはどちらかというと西鉄の方が使いやすいです。
別府はまあ六本松と西新を端として円弧で結んだらライン上に近いから六本松が端と言いづらかっただけやね。
別府城南鳥飼辺りは路線から外れなかった小笹笹岡みたいなもんで町の性質は似たようなモン。
照国マンションもギリギリ完売できたので大丈夫ですよ。
小笹、輝国、笹丘は３兄弟のようなものですよね
えんホールディングスは、庭師と組んだり小綺麗なホテルを運営してみたり、
ランディックはバンクシー展を推したり、小洒落たレストランを構えたりと、
両社ともに、投資（風）マンション押し売り時代のイメージを払拭するべく頑張っておられるように感じるのは、私が年をとっているからでしょう・・・笑
建物自体は良いのでしょうが、どうしても過去のイメージがあるので抵抗があります
渡辺通で毎日必死にキャッチセールスをしているオープン●ウスにも良い印象がありません。
●＝ハ
昔なら電車が走ってたから小笹駅徒歩数分なのにね。
電車は走ってなかったよ。ディーゼルカーだったよ。
存在していました。 蒸気機関車（SL）の時代もありました。結局非電化路線でしたから電車が走ったことはあり得ません。
過去に利便性が良かったたなど話しても意味なくね？今が重要なんだけどw
鳥飼駅が城南区役所なんだっけ？
そうです。元鳥飼駅の跡地。
天神や博多への交通アクセスはバスしかありませんが、距離的には4～5キロくらいなので自転車通勤が可能です。
坂道はたしかに多いですが、電動自転車が普及している昨今ではさほど問題ではありません。
いや問題でしょ。
平坦地でも帰りに雨がとか考えたら通学はまだしも自転車通勤はないな。
輝国笹丘小笹平尾は仕方がないですよ。
田舎道じゃあるまいし小笹→天神博多を通勤時間帯に自転車で走ってたらいつか大怪我すると思いますが…。
>>278 通りがかりさん
小笹より地価が安くて(笑)、六本松駅に近い輝国はこの中じゃ最強ということでしょうかね。しかも64ストリート沿いは平坦で自転車も楽ちん。小笹は坂が多くて大変でしょうね。
>>279 マンション掲示板さん
輝国も小笹もドングリの背比べです。
どちらも地下鉄駅までの距離は変わりませんよ。
輝国よりも小笹の地価が高いのは、西鉄平尾駅も使えるのもあるのでしょう。
西鉄平尾駅まで徒歩何分ですか？
バスでとか自転車は使わずに。
20分以上30分未満ってとこじゃないですか？
六本松から天神まで歩くよりはマシくらいかと。
笹丘と輝国は同じような位置づけですよ。
生活圏も校区も同じですし。
小笹から輝国にかけて、この一帯は公営団地が多すぎるでしょ
この規模のマンションは供給過多って話じゃねーの。
別に交通の便がいいわけでもないし。
低所得層の公営団地が集まるとスーパーなどの物価が下がるのでメリットが大きいんですよ
こんな田舎でも購入できません。
皆さんは収入良いんですね。
8桁にいくのは今の会社では100年は無理です。
>>291 匿名さん
「クラシオン」が県営住宅団地だということを知らない人も多いですから大丈夫ですよ。
「ウィルミック」や「ナイスティ」など、公営住宅だとバレないように配慮された団地はほかにもあります。
>>298 口コミ知りたいさん
住宅公社は県営ではないです。
https://lsf.jp/about/about.php
公社賃貸住宅と県営住宅の違い
https://lsf.jp/rent_pref/
クラシオンは公社賃貸住宅です。
>>295 匿名さん
クラシオンを運営する「県住宅供給公社」は、福岡県が設立した特別法人。
いわゆる県営住宅です。
家賃は周りの民間住宅の７掛け程度に設定し、低～中所得層が借りやすくしています。
ただし、所得が低すぎても入居することができません。この最低ラインの設定が、一般の県営住宅との違いです。
>>302 名無しさん
県営住宅ではないですよ。
クラシオンに関しては家賃は民間と変わらないです。
中所得層以上が対象です。
特に福岡市のクラシオンは、西新、百道、地行、草香江、警固、百道など
と一等地に多数立地しています。
[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]
県住宅供給公社の団地は、同じく所得条件に下限があるUR団地に近い存在ですが、県公社団地の方が割安で入居できますね。
賃料の安い順に並べると、このような感じです。
一般県営団地 >> クラシオン団地（県住宅供給公社） >> UR団地（都市再生機構） >> 民間マンション
結局売れてるのここ？
30年以上に渡って福岡のマンション市場に絡んできました
小笹エリアというのは過去色んなデべがチャレンジしましたが
やはり苦戦のエリアというのは間違いないです
それでも50戸前後だとかであればなんとか・・ですがこの戸数・・
成り行きを注視しています
フォレストクロスは生活圏としては六本松・梅光園よりだからここと比較検討する物件じゃないような。
マークネクスト鳥飼とかグランドメゾン別府とかと似たタイプ。
小笹団地ではちょっと前にお年寄りが亡くなる火事がありましたね
県公社団地だから単身のお年寄りが多いのでしょう
このマンションは福岡の不動産業界注目の物件
他のマンデベ、建売、注文住宅の条件付宅地はしばらくこのエリアでは積極的取り組みはしない方向性なのが公然の秘密
この先、用地仕入れ値を抑えないと共倒れするリスクが大きすぎるのが理由
この戸数本当に捌けるのか注目してるんだってさ
隣接するクラシオン団地の方が格上仕様だったりして
県営住宅団地は公金じゃぶじゃぶ使ってるから
スタンスレジデンスと比べれば一目瞭然
近隣のモデルルームをいくつか訪問中ですが、だいたいみなさん「エクセレントガーデンは大変みたい」とおっしゃいますからね
でも最後は分譲をあきらめて賃貸棟にしたり自社で賃貸に回せるから大丈夫でしょ(大丈夫じゃない)
なんだろうね、計画決めた人は福岡に住んでないのかな？
正直、バスも本数少ないし、道幅狭いから、間違いなく朝夕渋滞になるでしょうね。
地下鉄って逃げ道もないし、何を目的として、ここに住むか？って聞かれたら理由がなかなか見つからないんですよね。
