ザ・パークテラス 段原についての情報を希望しています。
所在地：広島県広島市南区段原4丁目2番2（地番）
交通：広島電鉄皆実線「段原一丁目」電停徒歩7分、JR「広島」駅（南口）徒歩15分
間取：3LDK
面積：70.02m2～87.17m2
売主：三菱地所レジデンス株式会社
施工会社：株式会社錢高組
管理会社：三菱地所コミュニティ株式会社
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）
よろしくお願いします。
[スレ作成日時]2023-03-20 14:22:58
>>181 口コミ知りたいさん
分からない？
ごく普通に利用される道なのに、それは困りましたね～
けど分からないのを分からないと言えたのは立派です。
広大病院玄関からズムスタまでタクシーに乗せてってもらったらいいよ。
大学病院玄関前の緑風会薬局前からローソンの段原日出町交差点あたり辿り着くまでの住宅街の通りは確かに狭いし、生活路を進んでいく感じでごちゃごちゃしてますよね。
道幅が狭くまともな歩道もないため自転車や歩行者との離合や飛び出しに気を遣うし私はあまり好きな道ではありませんが、球場側から大学病院へ向かうにはそこを通るのが近いことに間違いはないためタクシーの運転手がその道を利用するのは分かりますよ。（２車線の広い道だけ選んでのんびり通ってたら客に叱られるでしょう）
やっぱり狭くないですね。
アレが狭いなら免許返納してください
おじいちゃん
社会のためです
普通、あれを狭い道とは言いません
これでスッキリしました
>>184 マンション検討中さん
うーん、狭くても狭いと感じないのですね。
そんな方を野放しにするのが社会にとっていいことなのかどうか私には分かりません。
知ってしまったのに放置することに若干の躊躇いを感じています。
>>154 マンション検討中さん
＞段原は一部の道が狭い割にズムスタや広大病院が近くにあるせいで交通量が多く渋滞を招くこともあります。
↓これが一部の狭い道だそうです。道路幅員８ｍ以上の道路です。
パークテラス段原と［球場ー広大病院］ルート、関係なくない？
スッキリしたと書いておきながらしつこくしゃしゃり出てくんなよ
中央線を引くことも出来ず最大40km/hしか出せない道が広いとか 笑
しかも道路幅8mのうち両サイドの歩行者用としてどれだけ侵食されてんだかね…
もしかして歩行者用のラインにもぐいぐい食い込んで離合していくタイプの人か？
>>154 マンション検討中さん
＞段原は一部の道が狭い割にズムスタや広大病院が近くにあるせいで交通量が多く渋滞を招くこともあります。
＞そうしたこともあり、段原は車が無いと不便な立地ですが、車を利用するのには不便な立地だとも言えるかもしれません。
段原が車の利用に不便というあなたにとって、どこなら便利なんですか？
答えられないならデタラメを訂正して段原再開発に尽力した方々に謝罪してください。
こころ、そらの
あー、広いとは書いてないな
センターラインを設けることが出来ないほど狭い道のことを広いなんて書けるはずないもんね
＞スタジアムから広大に向かう段原の道は片側2車線
これ、実はセンターラインが引けないほど狭い道なんですよ
パークテラス段原と関係なくない？
交通安全白書（内閣府）では、生活道路を「市街地における車道幅員5.5ｍ未満の道路」と定義しています。 住宅街にはセンターラインがない道幅5.5ｍ未満の狭い道路もあり、対向車とのすれ違いには緊張も伴うことからより注意が必要です。
↑
こういうのを「車の利用に不便」と認識する人もいるし、全く意識せず住宅街にも関わらずスピード出す人もいる。
つまりはセンターラインを設けることができないほど狭い道であっても、一概に車の利用に不便と書くのは誤りかと思います。
>>195 口コミ知りたいさん
関係ないですね
失礼しました
元はと言えば私の書き込みに「スタジアムから広大に向かう段原の道は片側2車線」などとイチャモン付けてきたこことが発端です
その人が今後道路の話題に触れずにスルーされるのであれば私もそれに倣います
幅員８ｍ道路を「車の利用に不便」と認識する人は車の運転に向いてないと思います。
センターラインが引けないってことは歩行者用の幅を除くと5.5m確保出来ない区間があるほど狭いのだと思う
ストリートビュー見ると自転車も近いし、、再開発ならもっと道幅を確保して歩道に段差を設けるかガードレール付けたりしそうなもんだけど、どうしたんだろうな
>>198 匿名さん
うはっ、路側帯まで含めちゃうの？
路側帯を我が物顔で車走らせる気満々なんだねぇ
こういうのがいると危ないからあのエリアの道にはガードレール設けた方がいいと思った
住宅街で5.5mの道路なら、住んでる者からすると一通の方が良いな
あの辺は一方通行にしてガードレール設けた方がいい
不幸な事故が起きないうちに
再開発と言ってもとても古い再開発で、もう過去の段原を知る人の方が少ないくらいです。
よって今時分の再開発案件と同じ風に考えたらダメ。今再開したらああいう道にはしないでしょう。車体も年々大きくなってきてますしね。
年はとるのに感覚も認識もアップデートできず、センターラインが引けない・ガードレールも設けることができないような狭い道を狭くないと言い張るのはなんだか不憫でもあります。
さあ、私は今の段原しか知りませんので。
段原が比治山の影響で原爆の被害から一部免れたという記憶は残念ながら私にはありません。
再開発以前はもっと狭かったんでしょうか？
再開発してやっとあの程度？
それとも再開発時にあの道の幅には手を加えなかったんでしょうか。
>>214 マンション比較中さん
段原の道が狭いことを頑なに否定する人の方が不憫だと思います。
段原の道が狭いと言われてることに何か不都合がある人がいるのでしょうか。
地域のそういう声が高まれば道の整備やガードレール設営に繋がるかもしれませんよ。
むしろ安全で暮らしやすい道にするために声を大にして発信すべきなんです。
これは残しときます。
＞とても古い再開発
だってーｗｗ
>>209 評判気になるさん
とても古い再開発って何年くらい前なんですか？
具体的には
球場から広大行く道を含むあたりの再開発の完了時期がいつなのか
です。
こういう記事を参考にしてもいいですよ
https://www.hiroshimapeacemedia.jp/?p=12629
>>215 匿名さん
どうしてでしょうね。
今のとこ３つの説を思いつきました。
１．あれでも再開発のときに頑張って道幅を広くした説
２．道幅が課題と認識しつつも諸々の事情で大きく手を加えることができなった説
３．センターラインもガードレールも無理だけどあの道幅で十分じゃない？となった説
再開発の前後を知る人が見てたら教えて欲しいです。
>>225 匿名さん
えええ！？
それほど言うからにはずいぶん最近なんですね。。３年前くらい？
最近再開発したのにあの道幅なの？
センターラインもガードレールもなしで？
再開発前はどんなだったんだろう・・・
あの道の写真を持ってたら是非見せてほしい。
再開発のビフォー＆アフターが知りたい。
>>225 匿名さん
再開発事業が終了してから？
再開発って事業完了までに年月掛かるよね。
道幅を決めるのは再開発の設計段階でしょう？
街の再開発なんだから将来の環境がどうなるかを見越して決めていかないと。
ちなみに海外で良く売れたシビックだとここ20年で幅10センチ以上大きくなってます。
今は3ナンバーが多いしな
テスラとかになると幅が1900mm超えだな