ファインスクェア武蔵野リアンってどうですか？

間取りはスーモ等でいくつか見られます。強いて言えばリアンのEが気になりますが、南の採光が殆どない点がとても残念。

リアンのほうが眺望は良いと思います、テラスのほうが三谷通りに近いので生活は多少便利と思いますが、立地の差は微かで2物件の差はほぼ無いと思います。
たまたまですが両方とも南側に建物が無いんですよね。

なぜ南（南西）向きプランが無いのか、あるけど情報が出ていないだけなのか、など週末に聞いてみたいです。

ホームページは1つだけど管理組合は別々なのかね？

>>62 匿名さん

立地も建物も別（＝共有部はそれぞれ別と考えるのが自然）ですし、組合も別になると思いますよ。

場所も竣工時期も近いので、顧客側の混乱を避けつつ広告予算の都合で、WEB上は一つの物件として立ち上げたのでは？と思いました。

>>61 eマンションさん
マップで見るとリアンの南側は駐車場でしょうかね、今後建物になる可能性はありそうですね。
テラスの南側はマンションのような。

>>63 匿名さん
公式サイトで全84邸TWINレジデンスと宣伝してるのは誤解を招くね。あたかも大規模マンションかのような宣伝だけど実態は小規模ってことね。

>>64 匿名さん
テラスの南側の空き地は市有地のようですよ。市のHPにも未利用・低利用地として活用を図るべき土地としてリストされてます。

>>61 eマンションさん

Eタイプの洋室2はエアコンをどうやって付けるんですかね。開口が少なくて本当にもったいないですね。

>>61 eマンションさん
接道がどちらも斜めなので北西と南東しかないですね。
立地的に囲まれ感があるので南東でも3F以上じゃないと採光も期待できなさそうです

TWINレジデンスと銘打っているので同じ敷地に2棟のマンションが建っているかと思いましたが実際はそこそこ距離がありますね。
恐らく兄弟マンション的な関係なんでしょうけど共用施設の共有などはなさそうですか？

どうもなさげですね。
それにしてもこのエリアはファミリーターゲットでしょうけど狭い間取りが多そうですね。
一番広くて70平米、多くが50-60平米台。
見事に時代を映した圧縮間取り。
ルーフバルコニーがあるとしても50平米台の3LDKって昭和の社宅みたい。

団地管理組合を作るなら、2棟で一つの組合や共用部分の相互利用も可能と思います。
ただし仕様や竣工時期が微妙に違うので一括管理は不便な点の方が目立つでしょうね。
実際はどっちなんだろう。

>>70 匿名さん

中小のデベロッパーは特にこんな感じの物件が増えましたね。
廊下を減らすのは仕方ないとして、収納や風呂を小さくされるのは嫌です。
中古で売るときには立地と管理状況が重要で、内装はどれだけ快適性に妥協するかというだけの問題ですが。実需向きの立地だからこそ間取りと設えは頑張って欲しかった。

この周辺は戸建が多かったりマンションも広い間取りが多いので、狭小間取りでリセールで狙うのは厳しそうですね…。新築でこだわる方なら…という感じでしょうか

>>73 評判気になるさん

地元の不動産までふくめても西久保で中古物件も土地も滅多に出てきませんよ。
マンション希望者であれば買い手は出てくるでしょう。住み心地は悪そうな間取りが多いのですが。

間取りを見ましたが、収納は多くて使いやすそうな間取りが多かったです
私は間取りの好みと、収納の量で西側のタイプを希望してますが、人気はどの辺に集まるのか気になってます。抽選は避けたいですけどまだ部屋は選べますしまずは第一希望の部屋で行こうかと思ってます！

壁式ですし、リアンのJは収納が充分で使いやすそうですね。
リビングのサッシ幅がもっとあればJが良かったですが。

皆さんどこで間取りを見てるんだろうと思いましたがスーモの方なんですね。公式サイトではいつ頃公開なんでしょう？
スーモdとリアン＆テラスで12パターンも載ってましたが。公開されてない間取りを含めるともっと多いんでしょうか。
ファミリーだと小さめの部屋は無理になっちゃいますが、どの間取りも部屋がすっきりと四角いのは評価高そうです。

>>77 匿名さん

スーモの間取り以外はもっと小さなプランばかりです。上のほうで言われているように、南東か北西の2択しかなく、せっかく南西にも開けているのに勿体無いなと思いました。

建築に疎い素人ですが、柱や梁を無くした代わりに、仕方なく開口が狭くなった結果こうなったんですかね。

規模感や駐車場少なめにしてるところとかオープンレジを彷彿とさせる仕様だね

マップを拝見するとバス停が近くにありますが、駅までのバスは利用できるのでしょうか。

バスの本数によっては電車の駅から距離が離れていても移動手段がバス利用ができるので、
便利だと思いますが、本数が少なかったりすると普段使いにするには難しそうです。
その状況によって、マンションの価値や住みやすさもかかってくるでしょうね

>>80 匿名さん

ムーバス（市内のコミュニティバス）のことでしょうか。
>>42 のコメントが参考になると思います。

五日市街道まで出れば駅との往復のバス停がありますが、そっちはあまり近くないですね。

いずれも本数は1時間に4、5本なのでバス便物件としては弱いです。

>>81 マンコミュファンさん
ムーバスも小さいので、すでに雨の日の朝などは大混雑です。
この物件ができると乗れない便もありそうな予感です…

ムーバスってたまにしか使わないからちゃんと知らないんだけど、時刻表には正確なのかね？ 以前利用した時に10分以上遅れてて急いでる時は向かないかもって思った。時間に余裕がある時はいいけど。

ムーバス常用していますが、10分位の遅れはよくありますね。関東バス等のサイトでバスの到着予測が見られるので、確認してから家を出るようにしています。

バス停があるので市バスかと思いきや、コミュニティバスなんですか？
コニュニティーバスだとバス自体が小さかったり、時間通りに来なかったり、始発や終バス時間も早そうですね。
終バスが早いと仕事帰りに利用することができなさそう。
ムーバスのHPを調べてみましたが、一応リアルタイムで停車時間をチェックできるようにはなっているようです。

>>85 匿名さん

曜日や時間帯によりますが、利用者はお年寄りが多めで座席は譲る前提になるかと。

ベビーカー（折りたたむ）や車椅子が来ると時間がかかりがちです。
まあ不便解消のための施策なので、無いよりはマシで乗れたらラッキー、で使っています。

サイズは小さいのでどの道座れる人数は限定的だよね。利用してる人もあんま座ることに固執してないと思う。営利目的じゃなくあくまでも市民サービスの一環だから過度な期待禁物。

>>86　評判気になるさん
なるほど情報ありがとうございます。バス利用者はご高齢の方が多いということなので、
人が多い時間帯は立って乗車することになりそうですね。
ベビーカー移動のバスは苦行なので、赤ちゃん連れで利用するとなると、抱っこになりそうかな。
サイズも小さめなのでベビーカー利用は申し訳なくてあまり利用したくないですね

高値づかみやっぱりみなさん心配ですよね
https://querie.me/answer/X4cqKNqdEUy2MMtZT10U?timestamp=1676469913

高値掴みかもしれないけど今買おうと思ったら高い物件しかないから仕方ない。
でも価格そのものより駅から距離がやっぱり気になる。

最近の武蔵野市の物件では価格設定が優しいですね。500万とか1000万ぐらいしか変わらないならやっぱり新築が欲しい。
三鷹駅は中古のマンションも7000万以上ばっかり
でなかなか希望に近いマンションがそもそも少なくて検討出来ない

高値掴みももちろん心配ですが、こちらの売主さんのスレを拝見すると少し不安になるのですが大丈夫でしょうか？　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/27792/

>>91 マンション検討中さん
駅距離考えたらむしろまだ高く感じなくもない

高値掴みが心配になる市況ですが、スミフあたりの売り方をみる限り、頂上は未だ数年先になりそうな気はしますね。

学区の小中が建て替えされる予定なのでこれは良さそうです。
http://blog.livedoor.jp/go_wild/archives/52552665.html

三鷹ってJR三鷹駅周辺以外何も無くて不便ですよね。

>>96 名無しさん

駅ナカと駅北口も最低限ですし、三鷹駅周辺だけを使って生活するのは無理ですね。吉祥寺や境によく行きますし、三鷹駅より買い物は便利です。

食に関しては山谷通りは良い個人店が多いかな。

静かで通学もまあまあ、始発が使える立地という点が今のセールスポイントです。あとは15年以内に再開発がありそうという期待感くらい。

>>96 名無しさん グリーンパーク商店街がある
あれは駅から遠いが緑町の団地に隣接してるから人来るんだよ

坪単価350-400とは！
思ったより高いです。仕様がまあまあ良いだけに、悩みますが。

周囲の賃貸と比べると購入メリットがほぼ無いですねー、表面利回りで3~4%程度にしかならない。

>>97 匿名さん
武蔵境や吉祥寺のほうが歴史のある駅だから発展という点ではあちらに軍配ですね。

今日から第一期申し込み開始ですね～

99さんの購入メリットがほぼ無い、とのお言葉、ちょっと気になりました。賃貸から分譲へと考えている方は迷いそう。
人気のある三鷹とはいえ駅徒歩17分でもありますし。価値のわかる人じゃないとなかなか難しいのかなと思いました。

小学校がとても近いので子育てには安心そうですし、立地は路地を入ったところになるようなので静かな環境も望めるのかなと思いました。
駐車場が5台のみというのは流石に厳しいのではとも思います。このマンション価格帯を買える層だとマイカーを持っている可能性が高いのではないかと思うので。

>>102 匿名さん
リアンだったら大きい月極駐車場が隣のNTT社屋前にあったのでそちらを使うことになりそうです

オープンレジデンシアとかも駐車場ないし気にすることかな。普段は自転車メインで必要に応じてタイムズで十分かと。

間取り評価サイトに掲載されてました
https://mansion-madori.com/blog-entry-9317.html?sp&sp

少し駅からは距離があるようにも思いますが、

マンション周辺には公園があったり、教育施設も割と近いので住む環境は整っていると思います。

アクセスの良さか子育て環境か、どちらを優先に考えるのか。

のびのびと子育てしたい派の方には、ここはぴったりかなと思います。

しいて言えば、駐車場がもう少し完備されているとよかったですね。

もう一期完売なんですね…

>>107
5戸ずつ計10戸の販売だったようですから
確実な要望入った部屋のみ売り出したのでは？

地図を確認すると確かに駅から距離がありますね。
お子さんがいらっしゃる場合、将来的に塾や通学で送迎が必要になるかもしれませんし駐車場は確保しておいた方がいいかもしれません。

自転車やバスで事足りるエリアですよ。わざわざ数万出して敷地外に駐車場借りる必要ないと思う。

このあたり坂が一切ないですからねー

駅周辺の路上駐車でバス通行が妨げられたり路地が詰まったりで送迎の一般車は駅前交通の迷惑でしかない。

駅前交通改善のために武蔵野市が2ロータリー化に乗り出そうとしてるね。
実現すると中央大通りが公共交通機関専用になるからバス便物件にはメリットありだね。

駅まで徒歩では遠いので、自転車利用となるかと思いますが
駐輪場が各家庭に２台分ほどの台数とかありません。
駅までの距離を考えると車が必要なくらいです。
どちらも少ないのはちょっと考えちゃいますよね。

>>114 匿名さん

子どもが大きくなったら自転車2台では足りないかもですね、、

10年くらいでスマートモビリティが定着しないかな、、

こちらはバスのアクセスが良いのかと思いましたが、バス停まで徒歩6分の距離は微妙です。
マンションから徒歩2分のバス停からはムーバスも利用できるようですが、確かムーバスの運行本数は1時間に2、3本しかなかった筈。

>>116 匿名さん

朝のラッシュを除いて20分に一本ですね。
コロナ前は15分に一本だったんですが。

難しいことはわからないけど、駅から距離もあるし
欲しいってマンションではないかな

徒歩圏物件買うほどの予算は無いけど三鷹駅使いたい通勤族向けって印象だね。
週末には家族で自転車で吉祥寺や小金井公園とかに遠出もしやすいしね。
中央公園なら徒歩ですぐだし。

小学校が徒歩圏内、3LDKタイプ中心のファミリータイプと銘打っていますが間取りは60～70㎡とファミリーで住むには手狭なのかな？と思います。
ただ間取りを見ると廊下を削ってできる限り居室面積を増やしている努力は感じられますね。

子供二人だとものすごく工夫は必要かな、とは思うけれど
子供ひとりだったら、普通にファミリーでもやっていけそうな気がする。
けっこう、キツキツで暮らしている人もいるし、
やっていけるんじゃないかなぁ。

今は圧縮間取りだらけだから仕方ないかな。
3LDKでも60平米台とか当たり前。
狭いとは思うけどね。
でもそういう時代。

小規模、駅遠、狭小となるとリセールは全く期待できないけど、新築が良くて駅前は予算的に難しいなら買うしかないよね。

>>123 匿名さん
価格維持でラッキーという感じで買う物件ですね。武蔵野市は出物少ないのでさすがに残債割れはないかと思いますが

パークハウス武蔵野中町は確か全戸70平米以上だったよね。駅にも近く価格も今となっては手頃価格だった。現在の三鷹駅物件で最大規模のシティハウスでも広くて70平米台。圧縮して戸数を増やして一戸あたりの単価を抑えようとする傾向が顕著だよね。
円安やコスト大幅増で仕方ない流れだけどね。

周辺は緑も多く、住みやすくていい環境ですね。
子育てだけでなく、日々の生活をゆっくりという人にはぴったりかと思います。
駅まで徒歩１７分も歩くのが苦痛でなければいいと思いますが
間取りがちょっと狭いんですよね。総合的に考えると価格が高めかも。

駅から距離があるので自転車を利用したくても駐輪場が足りていないのはマンションの計画に難があると思います。
バスもバス停まで距離があるので使いやすいとは言えませんし、朝夕の時間だけでもマンション専用のシャトルバスを運行してもらえるといいのですが。

それはデベより住民の判断次第。
管理費を大幅増することに合意できるなら可能だけどまず無理だろうね。
でも自転車とバスで十分事足りるよ。
荒野の真っ只中じゃないし。
駐輪場不足はどうにもならないけど外廊下に置く人とか出てくるんだろうな。

>>127 匿名さん

1世帯2台って足りないんですか？充分かなとおもいましたが。

子連れなら足りないだろうけどシニア夫婦なら不要だろうし全体では帳尻合うという目論見でしょ。

>>128 通りがかりさん
外廊下に自転車って規約違反ですよ。
そうなると駅遠は痛い

3LDKくらいのファミリー向けマンションでは、駐輪場は1戸につき2台で設計されています。

三輪車やキックボードなど小物類を規約違反でも外廊下に置いちゃうのはファミリー向け外廊下マンションでよく見かける光景だね。
子連れだとどうしても荷物増えちゃうしファミリーが大多数だとお互いの苦労もわかるから暗黙に容認しがち。
そういうのが嫌な子無しはこの手のマンションは避けて駅前のブランズとかにしたほうが無難だろうな。予算内なら。

子供が自転車に乗れる年齢になってから、親子3台を駆使して出かける事なんてあります？

そして、その期間て何年間なんですかね。。トータルで考えたら2台分で充分なんじゃないですか？

規約違反はダメなのは理解しますが、外廊下に置くのは地震火災の際に、避難に支障があるからNGになっているという認識です。

アルコーブに置いても転倒防止が為されていれば置いて良いような気がしますが、ダメなんでしょうか。

年長から小学校は親子で出かける場面まだまだあるし駅遠マンションだと子供大きくなったからって自転車要らなくなるわけでもないしね。
ただ住人全員が自転車持つわけでもなかろう。特にシニア夫婦ならゼロのところも多いと思うからマンション全体で平均2台は悪くないと思うけどな。

子供一人ないし二人。
親共働きでコロナ明けて出社メイン。

これだけでも2台以上必要な要素には十分だよね。
一緒に出かけなくても自転車ないと不便な立地なのは間違いないし。

三鷹駅は都内有数の自転車乗り入れ台数だったはず。それだけ自転車利用が活発な地域ってことだよね。

仕様なら同じ武蔵野市物件のシティハウス武蔵野よりこっちの方が魅力的だね。でもいかんせん駅から遠くてうちは見送り。残念。

公式ホームページに掲載している駅から現地までの徒歩ルート案内動画を確認しましたが、早送りしていても遠いな、と感じました（笑）
こちらの立地であれば自転車利用がメインでしょうから、各世帯にサイクルポートを設置するなど駐輪場を広く確保すべきではないかと思います。

どう考えても日常的に徒歩は無理があるエリア。
夏の日中とか日陰も少ないルートだから地獄だよ。
でも夏の早朝でも中央大通りはビルのおかげで日陰。とは言え徒歩で通う立地ではない。

予算抑えめにしつつ武蔵野市に住みたいファミリーに良さげだね

駅からは距離があるけれど
商店街があって、買い物も便利そうですし
郵便局や病院も近く生活環境はよさそうだと思いました。
小学校も近いので、子育て家庭にもいいかなと思いましたが
間取りはちょっと狭そうなのが気になりました。

>>141 匿名さん

駅遠ですし、間取りは頑張って欲しかったですよね。
子供2人には厳しいので諦めましたが、地元なので工事を勝手に見ています。

この近くは洋服とドラッグストアと小児科が遠いくらいで、他は最低限なら近場で済みますね。

郵便局は、武蔵野郵便局が少し離れていますがメルカリユーザーにはめちゃくちゃオススメですよ。

>>142 通りがかりさん

サミットの並びにサンドラッグあるけど遠いかな？

>>143 マンション掲示板さん

徒歩7分くらいですが、それを近いとするならワークマンもありますし、小児科も一応ありますね。

自転車なら3分掛からないね

自分も歩くのが億劫なのでその距離なら自転車で行っちゃうかな。雨の日も大変です。
ワークマンってどこにあるんでしょうか？現地案内図では見つけられませんでした。
最近のワークマンプラスだと女性もターゲットで店に行くと普通に買ってたりしてますが
昔ながらのお店だと日常使いには難しいですね。どちらの系統なのか気になります…。

シティハウスとの価格差がすごいね。同じ70㎡台で3000万～4000万も差があるとは。徒歩13分の違いでここまでの落差って普通なの？

>>147 坪単価比較中さん
西久保は大手デベが手を出すほどの広い土地がなく、中小デベが小規模物件で売り出す例が多いので価格上昇も控えめなのかなと思ってます

適正価格があればハッキリ答えられるが、世の中の殆どの商品と同じく基準は曖昧。

最寄駅のほかは、デベも建築時期も規模も違うので、あえてあちらと比べる必要もないかなと。あ、吉祥寺北町のスミフなら駅徒歩はほぼ同じですが、7年前で坪400でした。鮮烈でしたのでよく覚えています。

シティハウス吉祥寺北の金額は驚きだったよね。それでも完売しててさらに驚きだった。

2期販売の価格が出ましたね。
思ったより全然安いと思いました
70㎡で7500万って三鷹だと中古並みの価格ですよね
むしろちょっと中古より安いかも
条件いい部屋はもう少しするんでしょうけど、それでも安いと思う

駅の遠さをどう解釈するかだけど価格抑えめにしたい人にはいいよね

三鷹はかなり高めですものね、広さと価格抑え目の二つの条件を重視するとしたら駅距離を妥協するというのは妥当な選択だと思います。
17分歩くと考えるとかなりきついような気がすると思いますが、実際に毎日20分歩いている者としては慣れというのは確かにあります。
強い雨降りなどの悪天候時はバスなどを利用するけれど、猛暑日でも普通に歩いていましたので不可能ではないと思います。

>>153 匿名さん

通勤時間は交通空白地帯ですよね、スクールゾーンと一方通行でタクシーを呼ぶにも苦労しますし、ムーバスも使えないし、毎日テレワークの人なら良いんですが、、

通勤が不要な方、または近い将来リタイアを控えている方には良いマンションだと感じました。
日常的な買い物環境も不自由なさそうですが、シニアの方は駅や病院までの移動手段は確認していた方がいいと思います。

ここはまだ路線バスが結構くるので、いいんじゃないですかね？
5分ちょいでバス停に行けるので…。
全く公共交通がないのは困るけど、
ここはそこまで空白地帯っていうほどじゃないように見えます。

>>156 匿名さん

国交省と武蔵野市の定義に照らすと、テラスは交通空白です。
ムーバスが空白地帯対象のサービスなので泣

リアン側も、駅に行くには五日市街道を渡る必要があるので結構面倒ですよ。

https://www.city.musashino.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/...

>>157 匿名さん
西久保2丁目は交通空白地域以上の交通不便地域ってありますね、、、！

感覚的には、駅から遠い八幡町とかのほうがよっぽど交通不便に見えますが基準が良くわかりませんね

バスルートとの接点の差なのかね？八幡町はバスルートに囲まれる形だから。実態としてはいくらなんでも西久保三丁目のほうが良いように思えるけどどっちも住んだことがないから断言はできない。