臨海地下鉄とつくばエクスプレス（TX）延伸の話をしよう

臨海地下鉄はTX飛躍のための踏み台だよ。

>>970 eマンションさん

中央区がゆりかもめ潰したのは、
自分達のツバが付いたゆりかもめ並の駅間が短い地下鉄を敷きたいんだよ。

>>975

本当、鉄道を知らない妄想だな。
こんなに施工するなら、羽田新線西山手ルートが先だろ。
その西山手ルートすら二層式単線シールドトンネルを解体する難工事になる。
TWRのこの付近は一部箱型トンネルがあるとは言え新造車輌の埼京との共通仕様のE233準拠もありJR東との調整はどうするんだ？
東京都としても難問多すぎ。

>>975 匿名さん
臨海地下鉄が空港アクセスを謳ってるなんてどこに書いてあるんだ？そんな話はまったくないがね。

臨海地下鉄のりんかい線乗り入れ構想は何回か出てきたと思う。

>>979

あくまで鉄道を知らない政治家の妄想の様なもの。
じゃあ、東海道新幹線と東北新幹線を東京駅で直通運転させろ！　とJR東と東海に命令した政治家が居るか？
構想は構想で東京都すら3会社の間でコラボするのは超難問で構想だけで消えるわ。

TWRとして第一の問題は、羽田新線の臨海ルートの運賃問題をどう解決するか？　その次に西山手ルートの超難工事をどうするか？　だろう。
東西線木場駅改良工事では世界初のシールドトンネル解体で箱型の函体駅舎を作る施工は数メートル掘っただけで中止になり、施工ノウハウも得られなくなってしまっている。

臨海地下鉄を羽田に繋げる必要無くない？

>>982 匿名さん
それはあなたが判断することではないですよ。臨海地下鉄は都心の基幹路線なので繋がるべきという意見が出ている。

基幹路線だと勝手に思ってるのは晴海、有明住民だけ。
思い上がりも甚だしい。

東京都が言ってるんじゃない？

>>985 匿名さん
基幹路線だと認めたくないのは地下鉄の通らない港南住民だけ。

臨海地下鉄がコケると東京、日本は三流国へ落ちていくのか。。
可能性が高くて嫌になっちまうな。。

>>988 匿名さん
臨海地下鉄ネガは卑屈すぎます
自分に自信が無い証拠です
再開発は決して怖くなーい
勇気を持ってください

>>983 匿名さん
接続であって乗り入れじゃないんだよね。有明・東京ビッグサイト駅から乗り換え。

>>991 eマンションさん

その通り。
東京都は、３社間で何も出来ない。
逆に東京都はJR東へ塩を投げる気か？　と思える。
羽田新線へ営業運転してくるのは、特急の他に常磐・高崎・宇都宮線のグリーン車込みのE231/233の15両編成のみと計画がある。そこへ将来8両編成しかないTX3000以降が乗り入れてくるのは大迷惑運転。

大阪万博の建設費が予定の約2倍に膨れ上がって大変なことになっている。
こんなタイミングで臨海地下鉄の工事費なんかに触れたら炎上してしまう可能性があるので、
小池さんは黙ってるのかもしれない。

百合子ちゃんも国には逆らえないんじゃない？
そして秘密裏に、別班のごとく。。。

小池さんは経歴詐称も出てきてるし、
今は余計なことはしないと思う。

こういう人達が頑張って妥協案での早期実現を叶えてほしいな

臨海地下鉄が2040年ごろだとすると、
勝どきや晴海の既存マンションは2回目の修繕工事辺りかな？
地下鉄開通による中古価格値上げと修繕費値上げのタイミングが重なって、
売却する人が増えそう。

>>994 評判気になるさん
こういう詐欺師に騙されてはいけない。
投資詐欺なんかでよくやる手口。

>>998 eマンションさん

かわいそうな人。

また政治の話か？
我田引鉄と言うと岐阜羽島駅かね？

>>1000 匿名さん

妄想し過ぎですよ笑

>>1000 匿名さん
何でも自分に都合よく解釈するんだな。
呆れてしまう。

>>1000 匿名さん
キタコレ

>>1000 匿名さん

具体的には
＜日常点検、緊急対応＞
・設備改修・補修工事の業者手配や工事監理
・立ち会いなどの現場管理
＜点検・年間工事の計画策定や長期事業計画の立案＞

・駅舎
・鉄道関連施設
・消防施設
・給排水衛生設備
といった設備等を扱い『りんかい線』の安心・安全を支えます。

作業概要から、既存の設備の保守・点検マンの募集に見えるが・・・

>>1000

>>臨海地下鉄乗入れや京葉線直通のフラグ

フラグの意味分かってんの？
それに何で埼京が既に直通運転しているのに京葉線直通と技術職と関係あんのか？
マン質各スレで叩かれている脳が異常になってる奴の妄想か？

>>996 匿名さん

> 課題はあるがLRTなどではダメなのだろうか？
> 地下鉄より早期の開業が可能だと思うが。

これこそゆりかもめ延伸でいいのでは？
ゆりかもめだけでは輸送力足りないと思うけど、既に整備進んでるBRT併用なら問題ないでしょ。
「ゆりかもめは永遠に豊洲で止まっていただきたい」と発言してしまった中央区のプライドから絶対にないと思うけど。

>>1000

京葉直通には、第一に運賃問題を解決しなければ進まないんだろ。
事例には東西線と総武各停の直通運転の事例を見てみな。
西船橋駅はメトロとJR東の改札は分離されてる。

>>1005 匿名さん
有明ポジは頭がおかしいからな。
なんでも地下鉄開通に結びつけないと気が済まないんだよ。

>>1007 匿名さん

大阪万博と一緒。
住民の生活より政治家の面子が大事なんだよ。
困るのは住民なのにね。

中央区は、急増した晴海、勝どき住民の交通の便が良くなればいいんでしょ？
であればゆりかもめとBRTで十分じゃん。
臨海エリアの輸送は中央区は全く関係ないのに、なんで臨海地下鉄に拘るのかな？

>>1009

有明ポジと騙されない方がいい。
この掲示板に中卒のマンション買えない奴が色々なりすまし、荒らしまわっている。
マンション質問各スレを見ればわかるが。

>>1010

ゆりかもめの地域エリアが何故大阪万博に飛ぶのか？
あんた頭が異常でないの？

>>1013 匿名さん

政治家のプライド、面子の話だよ。
大阪万博の話をしたい訳じゃないよ。

中央区がやりたいことは勝どき、晴海エリアの交通利便性の向上。
東京都のやりたいことは臨海エリア開発に伴う輸送や羽田空港への乗り入れ。
どちらも目的が異なるんだから、
別々にやればいいのに。

副区長は、勝どき晴海住民の交通利便性なんて本気で考えてないでしょ。
このあたりの住民はふるさと納税目一杯やるから、で区の税収は少ないだろうし、
正直どうでもいいと思う。
そんなこと口が裂けても言えないだろうけど。
不便な場所に好き好んで住んだ田舎者だから放置しておけって思ってると思うな。
自分の実績や隅田川内側の地権者へのアピールのための臨海地下鉄だと思う。

>>1015 匿名さん
羽田空港に乗り入れしたいって東京都は言ってました？

>>1018 匿名さん
ふるさと納税目一杯やらない住民なんて23区内におるんか？笑
確かに中央区の住民の利便性云々は建前で他にも目論見ありそうだけど

>>1020 名無しさん

やらないよ。
自治体のサービスが低下したらイヤだからね。

>>1020 名無しさん

目一杯やらないよ。
地元愛があるし、地元自治体のサービス低下につながるから。

>>1019 マンション検討中さん

羽田への直通運転なんて東京都は言ってないですね。
そんな事言い出したら、JR東へケンカを売る気か？　と。
そうなったら、西山手ルートも臨海ルートも暗礁に乗り上げるわ。