レ・ジェイド札幌苗穂についての情報を希望しています。
札幌へもアクセスが良くて駅近なので気になっています。
アリオも近くて便利ですね！
所在地：北海道札幌市東区北5条東9丁目381番-10（地番）
交通：JR函館本線・千歳線「苗穂」駅徒歩4分（約320m）
間取：2LDK～4LDK
面積：64.17平米～90.13平米
売主：株式会社 日本エスコン
施工会社：株式会社砂子組
管理会社：未定
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）
よろしくお願いします。
[スレ作成日時]2022-11-24 13:11:29
南側も悪くないでしょう、特に北３条通りは歴史あるし電線地中化とかこれからも整備されるし。
苗穂駅が頂点、創成川が底辺で北端は北８～９条、南は大通りの三角形内は買っても大丈夫じゃないですかね
本物件の位置と新しくできるツインタワー、住友の位置とはだいぶ離れてますから同一エリアではないですね。
本物件が投資目線で注目されてるとは驚きです。道外から見たら苗穂駅の南側より北側が上なのですね。快速も止まらない駅より投資目線なら中央区の中心部近く一択だと思いますが。
>>255の方が>>224と同じ方かどうかはどうでもいいのですが、やってることは同じだなあとは思います。
クリーンリバーの北1条通沿い物件と比較すれば、そりゃ向こうは中央区で最寄は地下鉄駅だって言ってますけど、周りにはお店も飲食店もあまりなくて工場やら倉庫やらレンタル物置やらが目立つ街ですし、地下鉄駅までは９分かかって端っこの出入口で、そこからまたホームまでかなり歩く。
それに比べれば苗穂駅４分ですぐ近くにとりあえず何でも買えるアリオがあるこの物件の方が、生活利便性ではずっと優れてます。と、論拠を挙げて反論すればいいのに、またぞろ「どこの営業が入って宣伝してるのかよくわかります。」だの「（他業者さん）おつかれさんです」だの、下衆なこと書いてしまう。もうすこしコミュニケーション取ろうとすればいいのに、と思います。
ファイターズ練習場は、このまま？
開発されないのかなぁ。
あとサッポロビール園もあんなに立派な煉瓦造りの建物あるのに羊肉食わせてるだけなのも勿体無い
＞ 道外から見れば圧倒的に JR>>>地下鉄
これはどうかな。
投資家目線で言えば、資産価値、すなわち値上がり期待（値下がりリスク僅少）と賃貸等の利回り。
JRならどの駅であっても、地下鉄より資産価値が上、というのは、資産価格や賃料相場から見て、現実を無視した暴論。
それに「道外」と言っても広いですが、三大都市圏、例えば東京の目線からいえば、札駅以外は、JRに特別の利便性はない。
これを無視して、ＪＲ＞＞地下鉄、というのは、
例えば、港区の地下鉄沿いの地域と、荒川区のＪＲ沿線（例えば日暮里）を比べて、日暮里の方が価値が高い、何故ならＪＲ沿いだから、という議論をしているのと同じ。
ＪＲが上、と素朴に思うのは、むしろ地下鉄が発達していない地方の人の発想のようですね。いわゆる投資家ではない。
>>260 eマンションさん
苗穂南口なら、こことは逆に線路が背になるので、列車の騒音は、それほど気にしなくてすみますね。
価格が気になりますね。ここが相場より高いので、クリオはリーズナブルな価格で出てくるといいな、と思います。
みなさんマンション購入は投資目的が大きな部分を占めるのですね。
難しくてさっぱり...
東区とか中央区とか住所にこだわりないし、街に近くてこの値段でこの広さならむしろいいかなって思ってます。
駅前にこれだけマンション立ち始めれば、いずれ全本数でなくても快速止まるようにならないでしょうかねぇ。
>>277
投資目的の方はマンションのリサーチをかなりされると思いますからこういった掲示板はよく目を通すのではないでしょうか。
投資目的ではないにしても、価値があるかないか需要があるかないかという点は永住目的でも
住む価値としては気になりますよ。
投資用で活用できるマンションはいわゆる良いマンションということですから。
投資目的というほどではありませんが、一生そのマンションに住むとも限らないので
ライフスタイルが変わった、また何かあってローンが返せないなどの事態になった時。
そういう時に売れやすくオーバーローンになってしまう確率をできるだけ減らす、という考えでの物件選びも一つの指針になるかと思います。
その点でいうと苗穂駅周辺と創成側東エリアは札幌市の指針として再開発を押しているのと、新幹線駅の開発などでまだ伸びしろがあるので危険度は他の地域に建てられたマンションよりも低いかなと。
危険度は周りの供給数、同じエリアでもぶっけんによる。ここは、どうでしょう？
ここと南口前にできるクリオとクリーンリバー北1条の3物件で決めるならどこがいいでしょうかね。
人それぞれだとは思いますが悩みますね。
>>287 匿名さん
dinksで大通りや地下鉄アクセスを考えるとCR北1が有力ですが、周辺は工場や事務所なので雰囲気がいまいち。
将来的な周辺の賑わいや利便性をかんがえたらこちらの方が良さそう。
CR北１の周りもたいがいですが、こちらだって雰囲気的には似たようなものでは？アリオと駅のあるなしは大きいかもしれんけど、それは雰囲気とはまた別じゃないかな。
まあ線路沿ですし緑も少ないですからこちらも風情は全くないですね。そもそも昔は工場と倉庫しかなかった街ですから。
外観パースはカッコイイんだけどな、、、、、。
この辺のマンションのデザインこの感じで統一すればかっこいい街になるのに
古い倉庫や工場も再生して札幌のブルックリン目指してほしい
こちらのマンションの外観が素敵なので、周りの景観も引っ張られて良くなるといいですよねー！
実需層中心ということは長く住む方が多いということで、今見える雰囲気を気にしても仕方ないかなーと思います。
苗穂駅周辺の発展に期待が高まってるところですが、新幹線の車両基地が駅のすぐ東側にできるのですね。しかも5年以上付近の道路停めて大工事。ホクレン跡地は工事ヤードになるらしいですよ。
巨大な車両基地ができると風景も一変しますが住環境としては残念ですね。高架なのでおそらく視界にも相当影響すると思います。
>>294 通りがかりさん
駅のすぐ東側、かつ線路の南側ですよね。線路の反対側に建つものまで気にしていてはどこにも住めない気もしますが、その辺は人それぞれの感性でしょうかね。低層階の方の視界には影響しそうかなぁとも思いますが、もともと線路とレジェイドの建物の間にもマンションがありますし、気になるとしたら工事の騒音でしょうか。夜間の工事もあるようですので。
5年以上も付近の道路を停めて、のソースが見つからなかったのですが、少なくとも交差道路は工事の影響はなさそうですね。
https://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/documents/202302_syaryou...
全体が覆われる車両基地ができるなんて楽しみです。
車両基地、どちらかというとランドマーク的なポジティブ要素だと思ってた
ほんと感性はそれぞれですね。
少なくとも私は自宅近くに車両基地は嫌ですね。
公園や商業施設でもないのにポジティブ要素なんてあるのでしょうか？
騒音もありますし、外壁でフルカバーするらしいですから外から新幹線も見ることできない巨大な壁ですよ。
>>297 通りがかりさん
主様はそんなにお嫌なのにわざわざ書き込まれるということは、まだこの物件が検討の対象だということですよね。つまり主様にとってはメリットな部分もあるわけで、次はそこがどういう部分なのかお聞きしたいです。
私は検討対象外の掲示板も参考までに読んではいますが、わざわざ書き込みはしませんので。。。
それにしてもここは便利な板ですね。
いろんな視点のご意見がタダで読めるわけですから。
いつもありがたく拝見してます。
桑園のように高架下に飲食店とかできればいいんですけどね
桑園発展してるんだと思ってGoogleで見たみたら板マンだらけでほぼ埼玉の田舎だった
「田舎、田舎」と仰るけれど、田舎の基準は何ですかね？
人口なら国内だと市では第4位、全世界だと都市圏で150位くらい(札幌圏:2010)。
文化？どうやって測る？
インフラ？比較データが少ないかな。
民度？重要だがこれも測定方法が無い。
外者から見た札幌の印象は「住宅以外の日常生活品物価が高い」「街中の緑が少ない」「人が(よく言えば)おおらか」が第一印象。
埼玉の田舎ってどこのこと？秩父？
札幌は堆雪のため道路も広く人口密度も小さいので関東圏の人からみたら田舎にみえるんですよきっと
桑園が田舎なら苗穂なんて、、、
桑園駅前の方が明らかに都会ですよ。
人通りや施設の充実度が全然違います。
桑園ってそんなに都会ですかね。
イオンがあるだけじゃないですか。
苗穂と比較したらの話です。
駅前に降り立ってみるといいでしょう。
マンションの集積が段違いです。
札幌市のまちづくりセンター別の人口統計をみると
非正規雇用者の割合
医師などの専門職の割合
などの指標をみると桑園地区、円山地区は札幌市内でも生活水準が高いことがうかがえます。
街中に緑が少ない…とありましたが、実際以前よりも、街路樹が伐採されてそのまま放置されている場所が多い気がします。落ち葉の苦情とか、店の看板の障害になるとかが優先されているのであれば、文化や価値観の問題となるのか？
