ザ・パークハウス 武蔵小杉タワーズってどうですか？

メモメモhttps://www.city.kawasaki.jp/shisei/category/54-13-8-1-19-0-0-0-0-0.ht...

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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

変更区域にタワープレイスとSTMビルのあたりも含まれているのは何か今があるの？

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@600万かな。
1500戸あるとはいえ、今の相場ならゆっくり売ればいいわけだし。

三井は@700万ラインが見えるね。

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>>683 マンション検討中さん

これ見るとやはり大三元入ってなくね？

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町中華は根強い人気ですからね。コスギサードにも中華一番が引き続き入っていますし。

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何にせよ再開発が進むみたいでよかった。北口は次から次へと色々あるね。こりゃ当面坪単価下がりそうもない。

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事前エントリーは現地のQRを読み込むしか方法ないのでしょうか？ご存知の方いらっしゃったら教えていただきたいです。

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>>689 マンション検討中さん
まだ広告してないから、たぶんないよ

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>>689 さん

>>689 マンション検討中さん
まだ広告してないから、たぶんないよ

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武蔵小杉の北中西部の時代ですな。
東京に比べたら狭い社会ですけどね。
というか世界で見たら、もっと狭い社会じゃですね。井の中のかわずで、盛り上がりましょう！

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>>681 匿名さん
JRが主体の駅ビル開発だとそうとうショボくなるのでは。
横須賀線下り新ホームを見てホント唖然とした。。
川崎市がお金を出した上りホームはエスカレーターがズラリと何本もあるが下りホームは北側はずれに1台しかない。あとはシンプルな階段。1段の高さがけっこうあるので上り下りは毎日相当キツイな。
川崎市は横須賀線駅で100億ほど出していたか。北側開発だとどうなるのか。。。

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>>693 eマンションさん
あのホーム増設は、ホーム一本で済ます予定が想定以上に乗降客増えすぎて、混雑緩和のために捻出したスペースなのでは？計画的な再開発とは違うと思う。

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でももうちょっと何とかして欲しかったというのが本音ですなあ。
普通の駅であれば朝は上りホームが圧倒的に混むので下りホームに上がる人のことがないがしろになるのも仕方ないかとは思うけど、武蔵小杉は下りホームも結構混むからね。

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>>695 匿名さん
だから付け足しの下りホームが使い勝手悪いのと、駅ビル開発は関係ないのでは？アトレとかショボいですか？
元々この書き出しでしたよね
↓
〉JRが主体の駅ビル開発だとそうとうショボくなるのでは

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>>696 評判気になるさん
自分は695だけど693ではないよ。
694のホーム増設の話にレス付けただけで、駅ビル開発の件についてはコメントしてない。

でも全くやる気なかったら、市がロータリーにしようとしてる場所にある小杉ビルディングを取得しないんじゃないかなあ。
7/25の説明会で、JRの計画も分かるはず。

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川崎市のサポ力次第かな。
マンマニさんもどこかで言っていたがJRは相当なドケチ。基本的に都心だけやってれば最も効率が良いんで地方はトラブル以外は自分で大きな金を出すことはない。
考えてみればアトレー川崎なんかもほとんど古いビルを改装継ぎ足ししたんで、おかげで2階の天井が異常に低かったりする。

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>>697 匿名さん
地区計画はこれだから、B地区の建築制限を緩和するといった事だけで
具体的な内容は無いと思う。
https://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000018/18574/3-1ko...

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>>691 マンション検討中さん

ありがとうございます。エントリーできました。オープンが楽しみです。

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>>699 匿名さん
そうなの！？
がっかり…

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やっぱフジタが正式な施工になってるね。。
武蔵小杉の大型タワーではスーパーゼネコンでない準大手施工のタワーとなるとエクラス(西松建設)以来か。。
フジタは大和ハウス傘下だから施工不良の保証ではマイナスではないとも言えるが。

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