ザ・札幌タワーズ　イーストタワー／ウエストタワー

札駅の旧パセオ東口、香香厨房のあったところまで、西棟のエントランスから470m・6分、東棟から500ｍ・7分と公式サイトにあります。ここから仮設通路を通ってJRの東改札口までは160mくらいですから、「JR札幌駅改札までの距離は0.8キロ」というのは公式サイトがウソをついているか、>>358さんが道に迷ったのかのどちらかでしょう。
>>358さんは0.8km＝800ｍを最大15分かかる、つまり1分に53ｍしか歩かれないそうで、これは信号を考えてもかなり遅い歩みですから、たぶんかなりの御高齢なのでしょう。そう考えると道をお間違えになったのではないでしょうか。

第1期と比べて平均何%ほど値上げしてますか？
あまり上がってないのなら買おうかと思ってまして。

>>375 マンション検討中さん
ウエストタワーと比べてですが値上げはほとんどしていないように思います。

ONE札幌の転売が苦戦してるので、少し安くなるならあっちを買おうかな

苦戦？売り側みたいな言葉遣いよな。

誘導工作、大変ですね。

ごっそり削除されたばかりなのに凝りてねえな

>>378 eマンションさん
確かに売り側みたい（笑）
どっちのポジションなのかは分かりにくいが。ONEを売りたい人の宣伝かな

新幹線延期オワッタ

新幹線延期キマッタ

最初から新幹線関係なく購入されてる方もいらっしゃいますよ。逆に十数年後マンション価格が極端に下がらないでしょうね。

>>383 通りがかりさん

再開発が縮小して新幹線の改札が遠くなったりしないよね？！

>>384 マンション検討中さん
それだけはやめてください?

駅周辺再開発と新幹線駅は別の話だから。第2JRタワーの計画が縮小しても新幹線駅の構造が見直されることはない。
しかし、新幹線なんてそうそう乗るものでもなし、また乗らないなら従来駅への通路として使えるわけでもなし、東1丁目に駅入口があってもメリットはあんまり無いんでしょ？

＞また乗らないなら従来駅への通路として使えるわけでもなし

これ札幌市とJR北海道の連携の無さ、頭の悪さが出ていて面白いですよね。札幌市がJRに委託する形で連絡通路のスペース作って管理してもらうだけなのに

なんか途上国みたい笑

>>387 マンション比較中さん
東1丁目の新幹線改札自体が、市からJRへの請願で出来たもの（だから整備費は市が持つ）なのに、駅内に連絡通路を作らなかったのはよく分かりません。なにやら複雑な「事情」がありそうですが。

>>388 ご近所さん

市には市で、創成川横断デッキの計画があったのでしょうけど、セクション間の横の連携は無かったんでしょうか。

>>388 ご近所さん
連絡通路っていうのはこのマンションから直接在来線に行けるかってこと？

>> 評判気になるさん

シティタワー札幌すすきのの説明会行かれた方いらっしゃいますか?
坪単価いくらでしょうか？

>>390 評判気になるさん
東１の新幹線駅東口からってことでしょ。このマンションに直結するわけないよ。

南東住戸完売？ホームページの間取図がないすね

物件概要を眺めていて、『タイヤ置き場　106台　月額使用料：200円』という表記に気が付きましたがこれはスタッドレスタイヤなどを保管する倉庫ですか？
駐車場はイースト・ウエスト共用ですがタイヤ置き場の場所も共通になりますか？

>>394 匿名さん
https://lions-mansion.jp/MB151014.pdf
「備考」欄を読む限りでは東西で別々とも読めるけど、それぞれ106台分あったら全体の駐車場キャパ188台を超えてしまうから、やっぱ共通じゃない？
用途は、夏には冬タイヤ、冬には夏タイヤを保管すること。

>>376 通りがかりさん
価格表を見ると価格上がってますよ。

こちらのマンションには店舗も入るようですが具体的な計画は出ているんですか？
どちらの棟に入るのか、どのような店舗になるのか把握しておきたいところですがどなたか情報をお持ちでないでしょうか。

ウエストタワー　30階まで行きつきました

コンシェルジュはいるのかな

>>399 マンション比較中さん

いませんよ、共用施設もオーナラウンジ以外持たず管理修繕費を抑えてます。超大規模で最近の目が飛び出てしまう管理修繕費物件にならないため無駄を省いたプランでいいと思います。

>>400 匿名さん

oneの悪口ですか？

>>386 匿名さん
教えてください。
結局、東口は新幹線に乗る人以外、用途がないということですか？
新幹線乗らない人でもここから駅ビルには入れたりしないのでしょうか。
調べてみたけどイマイチどの資料も良く分からなかったです・・・

>>402 購入経験者さん
https://response.jp/article/img/2022/03/16/355261/1734767.html
これを見ると分かると思いますが、東口は改札を通らないと駅構内に入れません。ですから新幹線に乗らない人には無用の出入口です。
新駅ビル（第2JRタワー）へ行くには、新幹線駅のすぐ南側に作られる予定の創成川横断デッキを渡ることになります。
https://ameblo.jp/s-bi/entry-12771497702.html

>>403 匿名さん
ありがとうございます、実現することを祈るばかりです・・・

何も考えていなかったんですが、東口ってそうなんですか…。
たまたま新幹線を使う時には便利だけど、
そうじゃない場合にはぐるっと回りこむような形になる。
もう少し、こちら側でもいろいろと便利になっていってくれると一番いいのですが、
見守るしかないですね。

自治体としても、JRとしても通路があるほうが良いのはわかりきっている事ですから、現状で明確にしてないのは、金をどこが出すのかという話でしかないでしょう。

通路が出来ないということではないかと。
ただ、開発建設費を出すのはどちらもキツイので、国を頼ってそう。

こういう通路に国はお金を出してくれるのかなぁ…。
なんとなく最初にできないのだったら、
そのあとからできることもないんじゃないかと思うので、期待しすぎない程度にしておいた方が良いような気もする。
出来てくれれば、すごく便利なことは確かだけれど。

優れたまちづくりを通じて世界都市となることを目指し、以下の方針により、災害にも強く、国際的な活動の拠点にふさわしい市街地を形成するとともに、これらの優れたまちづくりの
展開をパッケージとして国内外に情報発信する。
・４つの骨格軸（駅前通、大通、創成川通、北三条通）と展開軸（東４丁目線）、３つの交流拠点（札幌駅、大通、創世）を中心とした都市開発事業や公共公益施設の整備により、国際水準の業務、商業、宿泊、文化芸術、交流、居住、医療・福祉、スポーツなどの機能の集積と高度化を図る。
・自立分散型エネルギー供給拠点の整備やスマートエネルギーネットワークの検討等を行い、環境にやさしく、災害にも強い国際的にモデルとなりうるまちづくりを実現する。
・地上地下のオープンスペースや道路などの基盤整備、路面電車等の公共交通機関の整備を通じ、交通・回遊機能のネットワークを充実・強化することで、国際交流拠点としての構
造強化を図る。
・都市機能、都市空間を活用するエリアマネジメント組織の形成、強化を進め、国際交流拠点にふさわしい多様な活動の創出を促進する。
以上の取組を総合的に推進することによって、都市の魅力を高め、国内外の観光客・ビジネスパーソン等を惹きつけ、集客交流都市として国際競争力の向上を図る。

>>407 さん

新幹線ホームが何故東1丁目まで創成川を渡るかを理解していればこの問題に心配はないはずです、東方面から札幌駅まで回遊性を高め苗穂までの再開発を推し進めるためです。また北1条通りも国家戦略指定エリア

>>409 検討板ユーザーさん
つまりどういうこと？

最近の動きはないですか？

JR北海道はお金がないんだよ。他の鉄道会社とは笑えないくらい格差がひどい。あるていど廃線しないと経営がなりたたない。

JR北海道って、雪の影響もありそうですし、素人としても大変そうに思えちゃいますね。。。

マンションから電車を眺められるのって、すごく贅沢な気がしてしまいます。タワーなので見下ろせますね。
賛否両論はありそうですけど、音などがそこまで聞こえなければOKかなと。。。

新函館北斗駅から札幌までの新幹線は8割ほどトンネルらしいです。

1階に入る店舗についての情報なにかありますか？？