ライフレビュー川崎久地プライムヒルってどうですか？

>>80 ご近所さん

風前の灯と言う根拠も示さなければただの虚言ですけど、何か情報を持っているのですか？

>この高台は老人しか住んでいない過疎地域なので。

それこそ全然、大丈夫です。このマンション群全２０６戸のプロジェクト
https://www.living-life.co.jp/mansion/kuji/index.html
２０６家族と言う大規模＊＊が誕生です。一家族４人なら１０００人超の住人が増える。利用者も増えますね。しかも（多分？）若い家族がメインと考えれば今後何十年は安泰ですね。そういう意味ではこのマンション群は地域に大きな貢献をすることになりますね。
それにたとえコミュニティバス撤退しても数分歩いたところに市バスや東急バスが通っているのでそこは問題はないです。

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>>81 周辺住民さん

4人なら800人ですね。200世帯以上の戸建てと同じ効果と考えればインパクトは大きいですね。

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>>79 匿名さん
あじさい号のほか市バス東急と3つのバス路線が使えるので便数の懸念少ないかと

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あじさい号は月～土まで運行するコミュニティバスで、時刻表を見ると平日6時から22時まで、土曜日は10時から18時まで運行しているみたいです。
ただ本数は1時間に1、2本なのでタイミングが合えば使える、という感じでしょうか。

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>>81 周辺住民さん

またまた営業さん乙です。
多摩区のニュース紙に会長が窮乏を訴えていましたよ。嘘はダメですね。
今日も老人しか乗っていませんでした。
東急、市バスはたまーにしか来ない上に、ダイヤ通りでないので使い物にならないです。

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>>84 匿名さん
嘘ばっか。市バスは平均1時間に2本、東急は1本
それにコミュニティバスがある。バス便は多い。
久地駅通過ルートなんだからここが少ない訳がない。
下の時刻表見たら？

https://www.navitime.co.jp/bus/diagram/direction/00018965/

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>>87 eマンションさん

ごめんなさい。85へのレス

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>>87 eマンションさん
バス便少ないじゃない（笑）

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>>89 匿名さん
それでは久地をやめた方が良い。
ここは溝の口でも小杉でもなくほどよく田舎の久地の長尾。そこに3バス会社の路線ルートがあり1時間当たり多ければ3～4本も便がある。これで少ないのなら検討外で良い。但し、南武線のローカルな駅はどこもにたようなもの。隣駅の宿河原と津田山駅前にはバスがない。

バス便が多いのがご希望なら川崎駅の西口当たりのタワマンでもどうぞ。

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>>89 匿名さん

こういう立地ってことだけどどのくらいあればいいの？

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>>89 匿名さん

それで少ないって根拠教えてよ。主観じゃダメよ。
主観は定性的で議論にならないから定量的にしてね。

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クジラ・イフ・プロジェクトと私は読んでいますけど、カタガナが苦手だから間違いがあるかもしれませんが、大きなマッコウクジラが横たわるようなコスト優先の昔の公団団地のようなマンションがどうなるか、実験的な試みなのでしょう。
客観的な顧客の市場評価は、グランが竣工から２年経過してまだ完売していない。プライムは１年経過してますね。それをどう解釈するかは、個人の問題。私は来年の今頃、検討に加えるつもりでいます。グランは特別価格を特定の人に提示しているようですから、待った方が得かもしれないと思ったからです。
実際問題として、久地駅まで１２分とありますが、もしかしたら十二分に遠く感じる道のりと高低差かもしれない。それも歩いてみないと分からない。主観が大事ですよ。住むのは自分ですからね。

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>>93 検討者さん

住むのは自分。確かに。
自分の主観をご自身で留め置くなら何の問題もなありませんが、主観は個性でもあり、掲示板と言う他者との情報共有の場では伝わりにくく意見の押し付けや対立に発展するリスクがあります。
掲示板では誰もが納得する基準をベースに話すのが鉄則と考えます。そもそも論で申し訳ないが、そこまで主観が大事と言うなら掲示板で他者の意見不用では？

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>>94さん
公正・中立・公正とか報道機関など謳いますが、非常に如何わしいもので、不可能であると知るのが社会経験じゃないですか。当然、法律や常識があってことですが、プロパガンダやスキマなど商業主義はどこか偏りがあって成立する。収益しなければいけないからですね。ＮＨＫにして民法にしても他報道やネットにしてもそういうものですね。

自分の所属する共同体内の周囲と価値観を共有しても、それが世間一般の標準に成りえない。そんなモノを唯一正しいと断言して、都合の悪い意見をいう他者に対して排他的になった事件も過去ありましたね。教団の批判を許さないぞと若者が毒ガスを地下鉄に撒いたわけです。南武線を利用する者として、自社物件の欠点を指摘した者は許さないぞと、屁を残して下車されたら後の人は臭くてたまらないですね。

良好なコミニュティは、相互の立場を理解する能力が問われている。それが出来ないと、お互いを尊重する環境にならわけです。一般的に権威主義的な会社だと上司の言うことは絶対だと信じ込まされますが、それは非常に危うい環境で社会系経験の未熟な若者にだけ、かつ、短期的に統率が可能なわけです。アイヒマンの例のように自省を失った共同体は例外なく暴走する。たまたま共同体は残ったとしても、構成員は短命なものです。
他者の感性を尊重して、自らの感性に、もしかしたら間違いがあるかもしれないと心の片隅に置く。これが健全な社会人の在り方だと思います。
自分は自分。他人は他人です。正常な批判力を失わせる多様な意見のない閉塞した環境は危ないと思っています。

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>>93 検討者さん
主観で遠いとか近いとか言い出したらきりがない。
だから80m/分の不動産の距離基準で客観的事実として広告してる。

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>>87 eマンションさん
87さんがバス便が多いっていうから資料を見てみたら思ってよりも少なかったから
少ないと発言しただけなのですけどね。
そんなに目くじら立てられる様な事を発言したつもりじゃないのだけど
そんなに怒られる事？（汗）
このバス便の本数がここの物件の生命線なのですかね？

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>>97さん
私も突然絡まれてびっくりしましたけどね。スティルスマーケテングって言うんですかね。ネガテイブな意見もポジティブな意見も、損得に関わる当事者が居る。
何かの広告効果を狙って、ここを利用したい。そういう場でもあるのでしょう。
それが悪いことだとは思えない。多種多様な意見があって健全性が保たれる。しかし他人への人格攻撃をすれば、社会性が疑われますね。同時に会社も疑われる。
駄菓子屋のばあさんと煙草屋のじいさんは一体化している。店と人格が相互に依存しあう関係性があるもので、一方が滅すれば一方も滅してしまう。
しかし、物件と販売員が一体化していれば珍しい。販売責任だけ押し付けられても取りようがない。商品企画や開発の権限がないわけでしょう。どうしてこれをこう建てたのか興味があって書いたのですが、そこには反応がなく、感情的な反発だった。だからそう推測しました。責任と権限は常に等価であることが望ましい。ホワイト企業なら原理原則だと思っています。
雪山の８０ｍと平地の８０ｍは違う。爺さん婆さんの８０ｍと若者８０ｍも違う。それが客観的事実であって、１分８０ｍなんて誰の事実でもない。ただの不動産表示の規則ですね。事実と規則の違いを混同してはいけない。バス便本数にしても、住む人の主観で考えるのは当たり前だと思います。

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ギフトカード10万円分とか、バルミューダとか、Switchとかでキャンペーンしてるんですけど、本当に当たるんですかね。
私が前に行った時もやってて欲しかった。

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一番気になるのは今後の地域の過疎化です。
国内の人口減は確定している未来ですからね。
久地駅の乗降客数の推移をみれば、２０００年あたりから１万２千から微増していたんですが、2020年で3000人ほどガクッと減らした。これはコロナでしょう。
一般的に自然減で考えれば、高齢化している地域は衰退が早い。逆に、何かイベントが起きれば子育て世代が増える。川崎区は湾岸地域で雇用が見込まれるので急増しましたけどね。でも、ここ高津区の久地に何があるのか。私は知らない。

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