ザ・グランクロス多摩センターってどうですか？

>>780 マンコミュファンさん
多摩センターでほかにタワマンありましたっけ？

自転車置き場が何通りかあるようですね。
サイクルポートだと1区画に何台くらい置けるのでしょう？
賃料も安くはないので少なくとも3台は置けるといいなと思うのですが。
レンタサイクルは7台もあるのですね。
借りたい時に借りれる可能性が高いかもしれません。
自転車があると便利な場所なのかな。
交通費がかからないので自転車っていいなと思います。
重い物を運ぶのも便利ですし。

京王プラザホテルの建て替えで高層階がマンションになりますね。
聖蹟桜ヶ丘ブリリアから多摩市ナンバーワンマンションの座を奪えるか注目。

最強のマンションが来るね
隣の駐車場一体開発ではないのか

>>783 マンコミュファンさん
多摩センターに億ションが建つ世界線が見えてきましたね。
内廊下かつ建物スペック高め、相模大野と同等仕様で価格は坪単価500万前後でお願いしたい。グランクロスはテンションあがらなかったので、なんとかいいマンション来てほしい。

>>785 通りがかりさん
ここと違って長谷工案件ではないはずなので期待できる

>>785 通りがかりさん
億ション買える層がわざわざ多摩センター住みますかね。。？

京王プラザホテルの建て替え計画見ると容積率700%ってなってますね。
容積率緩和を受けないとタワマンは無理で今のホテルと同じくらいの高さでしょうか。

ただ、オープンスペースや地域貢献施設を設置するとも記載がありますね。
施設を公共提供することで容積率緩和を受ける例もあるのでどのようなものが建つか楽しみです。

>>787 マンション掲示板さん
それは相模大野にも言えることだからなぁ
もう時代が変わっちゃったんじゃない？
練馬区の駅からそこそこ離れてる物件でも坪400とかよ。

>>788 匿名さん

この事業スケジュールだと環境アセスはやらないようなので
100m以下ということは確定ですね。

>>785 通りがかりさん
ブリリアタワー聖蹟桜ヶ丘が坪270だったので、それより2割程度アップの坪320前後と予想してる。
多摩エリアで坪500はさすがに売れんよ。

>>791 評判気になるさん
坪320じゃほぼ原価だよ。。。聖蹟はほぼ土地値なしであの価格だから、多摩センターであの立地なら坪400以下はないかと。

>>792 名無しさん
それだと盛大に売れ残るだろうね
23区内ですら十条のタワマンは低層階が坪430前後でも不人気で売れないわけだから
多摩エリアは神奈川や埼玉未満だと思わないと

いずれにせよ商業施設も増えて街がより豊かになればグランクロスの価値も上がるので嬉しいことですね。

駐輪場はサイクルポートが棟内と棟外の2タイプあるようですが、上段ラック付きとはどのようなものでしょう？
一般的なサイクルポートよりも駐輪台数が多くなるのでしょうか？
どなたか説明を受けられていませんか？

タイプAに余りが！！！

多摩センターあたりなのでファミリー向けかなと思いましたが、間取を見ると
比較的コンパクトになる部類になるのかな。
ファミリーで住むにはちょっと狭いかなという印象を受けました。もうすこし広いタイプがあってもよかったかも。
２LDKのタイプは完売しているし、個々を検討している方はDINKSがちょうどいいのかしら？

>>797 匿名さん
3人家族とかなら充分でしょ。
子ども2、3人いるなら80平米は欲しいけど。

橋本までも10分今後新幹線も使いやすい

リニア狙い？

>>800 マンション検討中さん
橋本のリニアは1時間に1本とか停車しないよ。

リニアで橋本も発展するでしょうし、楽しみですね。

南大沢のアウトレットがなくなってしまうのは寂しいですが…

橋本駅(仮名)から品川駅まで、リニア線の所要時間は、約5分～8分

エントリー者限定で価格表が公開されているみたいですがパスワードを忘れた場合は再度エントリーでパスワード発行できるのでしょうか。来場者限定の方はメモしていたのですが…

>>804 マンション検討中さん
停車は1時間に1本とかだから乗り遅れたら終了。

１時間に１本あるだけで全然違うけどな。通勤に使うつもりなんてないし。

リニアなんかどっかの知事のせいで2035年ぐらいまでは開業できないだろう。なのでそれを見越すにしても時期尚早な気がする。ブルーラインの新百合延伸も目処が立ってないし、この辺の交通事情は10年以上変わらんのでは？
強いて言えば京王の高架化ぐらいか。

京王線が高架化したら新宿までの所要時間が短縮されますかね？

>>809 通りがかりさん

町田市長が言うには多摩モノレールの町田延伸が2032年目標ですね。
多摩センター住人にとってはあまり恩恵ないとは思いますが。

>>810 匿名さん

踏切による交通渋滞や信号待ち解消が主ですが、一部駅のホーム数が増えるので各停を中心に待ち時間の減少等はあるかもしれません。
ただ、大幅に短縮されるようなものではないと思います。

>>810 匿名さん
日中はほぼ変わらないと思うけど、特急系が増えるんじゃないかな。朝は速くなるし、ライナー増やして小田急に対抗してくる気がする。
相模原線の都営直通が消えるかもしれんけど。

>>811 匿名さん

市長の言うことは大抵希望であって、箱根ヶ崎の延伸が早くても2035年になると見積もられてる。
それよりも距離が倍近くある町田延伸が、あと9年で実現するとは到底思えないかな。本町田ぐらいまでは用地あるみたいだけど。

価格表見ましたが、全戸数のうち半分くらいは既に成約済みのようですね。最近の新築マンションにしては坪単価抑えめなのであと1年くらいでどのくらい売れるか楽しみです！

>>810 匿名さん
複々線化しない限り短縮されない。

>>813 通りがかりさん
時間がかかっている原因が線路上での電車渋滞だから複々線化されない限り短縮は無理。

>>817 名無しさん

朝って言ってるじゃん。明大前と千歳烏山が2面4線になるんだから、本数増やさなければ詰まりが解消されて時間短縮は十分可能。

>>818 通りがかりさん
厳しいと思いますけどね
渋滞はその先ですので

朝の京王は本線ですらお察しだからな。
通勤通学の時間帯は通常より+15～20分はかかってる。
新宿駅が移転・改良されるまで解決しないだろう。

新宿駅が移転・改良されれば短縮されますか？
工期は2023年度から2028年度予定となっていますが。

>>821 匿名さん
新宿まで複々線化されるか次第でしょうね

小田急と一緒で、新宿線の電車をつつじヶ丘や桜上水まで短縮しそうな気がするよ。多摩センターから都内まで通勤してる人は覚悟した方がいいと思うけどね。
ただの踏切撤去だけじゃ京王も工事する気無くすだろうから、多少朝は速くなるよ。複々線は100%会社の事業負担だし、コロナでご覧の通りなので絶対無理。

>>823 通りがかりさん
調布止まりも増えそう

そのうち桜上水が工事の都合で3線になるから、完成までは詰まりが悪化して時間と混雑が増えるのは京王も認めてたね。
ところでタイプAが1つ出たけど、手付金放棄してキャンセルしたとか言ってた。

グランクロスの紹介ムービーはエントリー限定ページにあります？特に紹介ムービーは無いですか？

京王線は都心寄りの駅にわざわざ降りたくなるような魅力的な駅がないですよね。
小田急だと代々木上原や下北沢、
田都だと三茶や二子玉川、
東横だと中目黒や自由が丘のような、、、
私が知らないだけですかね

>>827 匿名さん
京王だからお察しとしか
京王以外では東武や京成もお察し

さすがに東武、西武、京成よりは京王が上と思いますが、
小田急より下かな。。。

目の前にあるKDDIビルの南側に、さらにもう一棟ビルを建てる計画が出てきたな。
ここより高さあるから、眺望はもっと厳しくなるんじゃ…