MJR千早ミッドスクエアってどうですか？

https://www.google.com/maps/contrib/116942340635941613776/place/ChIJR9KtKQCPQTURtqAuKCTC3vg/@33.6548526,130.3992827,8882m/data=!3m1!1e3!4m6!1m5!8m4!1e1!2s116942340635941613776!3m1!1e1?hl=en-GB&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAyOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

こんな風に住人でもいない人のネガキャンの書き込みはどこかに連絡したら消してもらえたりするのでしょうか。googleでマンション名を検索したら一番最初に出てくるので気分悪いですね。

>>2531 坪単価比較中さん

クチコミを報告でGoogleに報告すれば良いのでは。対応されるか分かりませんが。

>>2531 坪単価比較中さん
こんなの気にならない、気にしてたらキリがない

>>2531 坪単価比較中さん

どーせ完成したら消えるから安心していいよ。
集合住宅に口コミ出来ないから。
とりあえずグーグルに報告はしといた。

>>2534 マンション掲示板さん

グーグルに何を

MJR赤坂GATEは最上階１０億？

１０億　

箱崎線の貝塚線乗り入れ再検討のニュースが出ましたね。これ実現したらめっちゃ便利になるなあ。

再検討じゃなくて再検討を推す意見があるって話でした。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1279859/

>>2539 マンコミュファンさん
四半世紀も無理だった

貝塚駅は同じ所にありますから、ホームは同じだと思ってました。
改札は別々なんですね。でも数分で乗り換えできますね。

>>2539 マンコミュファンさん
JRは不便だから地下鉄に繋がってくれたら嬉しい

>>2542 口コミ知りたいさん
箱崎線の便数が増えたら、空港線の便数を減らさないといけなくなる

>>2543 マンション比較中さん
繋がらないから心配ない

>>2543 マンション比較中さん
そのとおりですね。
天神までのことを考えたら。

>>2544 通りがかりさん
繋がらない事を願ってるの？
繋がると都合が悪くなる？
買いたいけど、買えないからとか笑
まーそんなとこだろうな笑笑

>>2546 口コミ知りたいさん
何を言っても繋がらないから。

>>2547 eマンションさん

実際検討されてる様子。検討されるだけでも空港線にはダメージあるな。人口が増えてるのは早良区でなく東区、さらに空港線も乗客数頭打ち。早良区は再開発うまく行ってないし、九大跡地開発など福岡市は力入れてるし。箱崎線の便数が増え、その分空港線が減るのは仕方ないか。その流れでの検討でしょう。

>>2546 口コミ知りたいさん
必死だな
買いたいのに買えない1人か
そうかそうか

>>2548 マンコミュファンさん
なんとしてもでも地下鉄と繋がりたいたいから必死になっております。

>>2548 マンコミュファンさん
検討なんてしてません嘘つくのはやめましょう。
断念したのに再検討してほしいと言う意見があるだけです。2案とも無理と結論が出てます。

昨日の西日本新聞のトップでしたね。
千早～照葉の人口増加、九大跡地とかしいかえん跡地の開発が控えてるから収益増加が見込めそうなので再検討へという話。

天神までの時間は今の30分くらいからあまり変わらなさそうだけど、一番の問題は全国トップレベルの貝塚線の混雑ですよね。
天神まではバスの方が早いから自分はあまり関係ないけど。

またイノシシでたね。

>>2552 通りがかりさん
新聞には再検討を推す考えの意見とあったが

西鉄側が6両に対応できませんから、無理ですね。
それに民間である以上、損益優先ですから。

>>2555 匿名さん
東区民は地下鉄がほしい

>>2557 評判気になるさん
いや、どうでもいい。
今でも特に不便は無いし。

>>2558 検討板ユーザーさん
大丈夫。ありえないし。

バスは千早六丁目から天神まで20分前後ですよね。通勤ラッシュ時でも千早六丁目は座れるんでしょうか。

>>2543 マンション比較中さん
箱崎線よりも空港線のほうが圧倒的に需要あるから、
空港線の便数減らしてまで繋げることはない。

>>2552 通りがかりさん
全国紙の地域面への記載は無かった様だから、照葉の残りを売り抜くための良くある夢の話しでしょうね。不自然な記事からはデベの必死さが伝わる。

>>2561 eマンションさん
再開発から考えるとありうるよ。空港線は乗客数横ばい。今後は人口減少で減っていく。

>>2563 マンション比較中さん
だから計画案は断念したんだって。

>>2564 評判気になるさん
それは以前の話。2025年に今後の交通インフラの方針を決めるにあたって、福岡市は議論活発。他の案も含め再検討されるのは当たり前。無理やり否定して、あなたはどこ住んでいるの？東区にとってはいいことしかない。市長も東区は推しだからね。

>>2563 マンション比較中さん
福岡市によると一番早く人口減少の影響を受けるのが空港線だからな、、

>>2566 匿名さん
古くからの市街地を通ってる空港線だけど新陳代謝が活発だから衰退はしない。直通の筑肥線で姪浜から筑前前原までの区間の利用者の増加だけでも、ここ30年で３倍になってます。

空港線住みですが、東方面が便利になる事はいい事だと思います。なんの嫉妬もありませんよ。
空港線沿いは、要所要所の駅が繁華街になっています。東方面は、住民を運ぶ為だけが主な目的ですよね？それらを考慮して議論が活発になるのでは？

>>2565 マンション比較中さん
再検討してほしいって意見が出ただけで大騒ぎしすぎ。そんなに地下鉄ほしかったのか。

東区は国鉄だけでいい

私のとこも七隈線が延伸してからとても便利になりました。
地下鉄網が広がるとあちこち行きやすくなるので、市民にとっては良いことです。
福岡市の歴史的には、そんなことありえない！状態だった大構想が急転直下で動き出すことも多いので夢がありますね。

>>2567 マンコミュファンさん
30年前って、そんな大昔のこと言われてもな。どこもそうだろう。空港線は、コロナ前の乗客数にも戻ってない。それに繁華街って天神のこと？西新姪浜とかは郊外でただの商店街だし、大濠赤坂は高級住宅街。

>>2572 匿名さん
何が言いたいか分からない単略的

>>2572 匿名さん
JRの線区別の利用状況の基点が1987年になっていたから、ざっと30年前とかいた。細かくは自分で計算してくれ。

>>2574 匿名さん
計算出来んかも知れんから2021から2023の3年分を書いとくね。36,310→39,960→42,727で、年率７～10%の増加

>>2562 匿名さん
君の必死さも伝わる笑笑

>>2573 評判気になるさん
東区はありえないってこと

>>2576 口コミ知りたいさん
再検討なんてデマ言うからだよ

>>2578 eマンションさん
デマではない、いわゆる提灯記事

>>2579 マンコミュファンさん
どこを持ち上げ？