グランドオーク別府ステーションリンクってどうですか？

>>62 検討板ユーザーさん
乗客数はそんなに多くはないんだけど

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マンションの掲示板なんだから、七隈線のことを語りたいだけの人は他所でやってくれないかなあ

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>>64 名無しさん。
そんな事実はないよ。ソースを出しなよ。そんなこと言うのはこの掲示板だけ。明らかに乗客数増えているよ。1.8倍だから。ちなみに空港線も最近は混んでて地獄ですよ。空港線は出入り口が狭いからそれも問題。

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>>66 評判気になるさん
空港線は何より災害リスクが高い。全線水没してもおかしくない。国際線延伸を含め福岡市が七隈線に力入れてるしな。

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>>66 評判気になるさん
空港線との乗客数比較してみたらいいんでは。

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>>67 評判気になるさん匿名さん
福岡市は七隈線は2050年にまた赤字になる予想してるけど。

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空港線も地獄やろ。どちらも通勤ラッシュはそんなにかわりはないね。

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>>70 eマンションさん

空港線は車両の奥まで乗車できますが、七隈線は奥まで乗車できません。
だから七隈線は常時混んでいて特に朝夕は地獄絵図になります。

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>>70 eマンションさん
空港線も同じですが七隈線の利用客は空港線の1/4程度なのに混雑すると騒ぎすぎる。地下鉄乗ったことないから分からないんだろう。

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>>53 マンション検討中さん
最大は近大

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>>71 購入経験者さん

空港線は出口が相対的に狭くて降りられないぞ。

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>>69 eマンションさん

空港線は2050年には水没してる

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>>75 匿名さん
海面上昇のリスクですか。やばいね。

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完売してるのに残ってるのは電車オタクの貧困中年独身おじさん（もちろん新築マンションなんか買えるわけがない人たち）

販売中にスレ汚しして騒いでる連中がどういう奴らなのかがよく理解出来る

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七隈線の車両の構造的欠陥は
公的な場でも問題化して議論になっていますね

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>>90 購入経験者さん
予算けちるからだな

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>>90 購入経験者さん
そのソースを出してください。公的な場ってどこですか？

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>>92 名無しさん

やっぱりそんなソースないんだね。無理やり構造的問題をでっちあげてどうするのか。そんな議論はここだけだ。そんな問題があったら国土交通省の厳しい審査通るわけないぞ。嘘つき混雑くん。

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>>93 マンコミュファンさん
明らかな証拠もない嘘に関しては、営業妨害にあたる。ipアドレス開示請求するべき。

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>>93 マンコミュファンさん
構造の問題と言うより車両が狭いだけです。七隈線と同じ大江戸線でも車両混雑は有名ですね。

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>>95 eマンションさん
幅も狭くて高さも低いから圧迫感があるんですよ
。日本人の身体は大きくなってきてるからリニア地下鉄は過去から混雑時の圧迫感は気持ち悪く感じます。

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>>94 匿名さん

そりゃあ七隈線沿線のマンション販売員からすれば「営業妨害」だろうね。
でもまあ、七隈線の地獄ぶりは利用している人はみんな身をもって知ってる。
解決を急がなければならない問題なのよ。

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>>97 検討板ユーザーさん
解決って車両構造の大きさの問題だから増便か6両化しかないじゃん

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６両化される３年後まで地獄が続きますね。。
というか、ミニ車両を２つ増やすだけで足りるのでしょうか？
３年後はもっとマンション住民が増えているでしょうし。

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>>99 ご近所さん
６両化は費用対効果でまだ決定してないような

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>>99 ご近所さん
6両になれば計算上空港線と同じ輸送能力になるぜ。空港線こそあの地獄が永遠に続く。ていうか水没で2050年には廃止になるかもな。

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>>101 口コミ知りたいさん
馬鹿？6両になっても車両規格が違うんだから定員数が同じになる訳ないだろ。悔しいのは分かるが頭使った方がいい。

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>>101 口コミ知りたいさん
輸送能力が同じになる計算式のエビデンス教えて。

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>>97 検討板ユーザーさん
七隈線のマンションは、空港線に比べて未販売在庫や販売中物件がほとんどないですね。出れば完売早い。販売員は別に困ってなさそうですね。

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>>104 評判気になるさん
七隈線沿自体に新築マンション建設があまりないよね。
今後は橋本あたりか？

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空港線と同じ輸送能力になるエビデンスって何だろう？明らかな証拠もない嘘に関しては、誇大営業にあたる。ipアドレス開示請求するべきらしい。

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>>106 検討板ユーザーさん
空港線は単線ではない。だからかなり不利。そもそも箱崎方面に三分の一程度取られる。時間あたりの列車数と乗客数計算するとほぼ同じになる。計算してみろ。

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>>105 検討板ユーザーさん

七隈線沿線は人気ありすぎてすぐ売れる。空港線は結構残ってるけどね。

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>>107 検討板ユーザーさん
計算式出せないんだ。

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>>109 検討板ユーザーさん
頭悪いな。数学出来ないだろ。空港線は一編成８５４人。七隈線が６両化すれば５６７人。箱崎方面に約３分の１取られるので、西新～博多駅と六本松～博多駅を比べればほぼ同じ輸送能力になる。
空港線は現状３分間でマックスの状態。今後、千早等住民が増加すれば、箱崎方面の列車数増やさないといけなくなり、さらに苦しくなる。空港線にもう打つ手はない。
七隈線自体時間列車数が少なく、まだまだ増やせるし、６両化すればオーバーなくらい。おまけに単線なので３分間隔よりさらに詰めることも可能。

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また空港線VS七隈線ですか??ω??)
そんなもん空港線の圧勝だろ。マンション価格が全然違う。七隈線はバス民族が地下鉄に流れただけ。爆発的に人口は増えてないだろ。

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