マークネクスト鳥飼ってどうですか？

>>1061 マンション検討中さん
塩害災害リスク高く、同じくらい混雑している空港線よりましだろ。流れは完全に七隈線。資産価値上は七隈線沿線一択。

空港線は6両編成で７時台は１６本、８時台は２０本列車があります。七隈線はミニ車両で４両編成で７時台１1本、８時台は１3本しかありません。その他の時間はもっと差があり、３分の２以下です。空港線は１列車で約８0０人、七隈線は３8０人です。
今後仮に七隈線を６両にすると（これは近い将来実現すると考えられます）、５8０人になります。
空港線は分岐があるため列車の３分の１から４分の1は博多方面でなく貝塚方面となるため、博多行とすると不利になります。
したがって、仮に時間本数を同じにして、６両編成同士で比べた場合は、博多駅着で考えると輸送能力はほぼ同じとなります。
七隈線に必要なのは新しい車両の確保ですね。市長次第です。

>>1062 マンション検討中さん
今まで資産価値低かったから上昇してるだけ

混雑がすごいなら普通に車両増やすんじゃねえの？
市も博多空港まで通して前と同じ本数で回ると思ってないでしょ。
そもそもここはそこまで地下鉄使いやすい距離じゃないけどさ。

>>1065 マンション掲示板さん

私もそう思って福岡市に問い合わせましたが、七隈線は物理的に車両を増やすことができないそうです。

地下鉄論争はまだ終わらんと？

>>1066 eマンションさん
それは嘘ですね。増やせますよ。ほんとに福岡市地下鉄に聞きました？。駅は6両編成に作ってますし、福岡市の見解として述べられてますよ。

>>1068 匿名さん
ちょっと検索したら６両化について記事いっぱい出てくる。
一例
https://trafficnews.jp/post/123431

現状で4両編成が走る七隈線は、6両化が計画されています。去年投入された車両には、下り方先頭より3118-3218-3518-3618と付番されていますが、中間の2両を増結することを見越し、33xxと34xxが現時点で欠番となっています。

>>1064 検討板ユーザーさん
不動産価値上昇に同意なんですね。
そういう不動産が買いなんですよ。

>>1073 匿名さん
福岡市はどこも上昇してるけどね。なので、意味不明。

>>1074 匿名さん
1064さんが匿名さんで投稿。意味不明。

>>1066 eマンションさん

報道写真を見るだけでもゾッとしますね。
この地獄のような通勤が毎日続くなんて。。。


【福岡ニュース】「まるで押しくらまんじゅう」車内混雑際立つ延伸後の七隈線
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1083467/

七隈線も空港線もバスも通勤時間のピークにはそりゃ混むよ。
嫌なら早めに出勤するか車やね。
選択肢が多い分にゃいいことだし、使いたくないなら使わなきゃいいじゃん？

七隈線の経済効果はすごいよ。天神南、博多駅、キャナル周辺はもちろん、橋本木の葉モールも明らかに客が増えている。別府、六本松、薬院、七隈なども活発になっている。ここは別府駅6分で資産価値有望。

>>1076 口コミ知りたいさん

車体がかなり狭いから体を押し込める余地が少ないんですよね。
車両に余力がなくてぱっつんぱっつんしてる感じ。
女性は特にそうですが、毎朝毎夕どうしても乗れない人が必ず出てしまっています。

>>1080 ユーザーさん
それは空港線でも同じです。

>>1076 口コミ知りたいさん
博多延伸前から結構混んでいましたから予想はしていましたが、ここまでとは思っていませんでした。はっきり言って予想のはるか上、上すぎます。

ポイントとして駅近すぎず徒歩6分とういのは資産価値見込めますね

>>1083 匿名さん

きょうは少しだけゆるかったです。
もしかして車両が増えました？

GWだからかも?

地下鉄が近くにあることに意味があるかは個々人の生活環境次第でしょうが、デメリットが皆無な要素にケチ付けても意味ないですよ。

安心して通勤できるかどうかは住居選びの大切な条件だと思いますよ。
超ラッシュが慢性化している七隈線は体が弱い人や女性の利用には向きませんから。

>>1088 マンション検討中さん

早起きすれば？

・平置き駐車場ですぐ車だせる
・バス停目の前
・地下鉄駅まで6分
これで通勤に不安があるなら職場徒歩圏内に住むしかないでしょ。

通勤時間を早くするか、遅くするかで解決する話。30分も乗らないですよね？数10分とかですよね？これくらい我慢出来ないのなら、天神や博多徒歩圏内に住めば良い。

>>1088 マンション検討中さん
災害地域はもっと安心できないね

>>1088 マンション検討中さん

七隈線の超絶満員に耐える体力に自信がないなら、バス通勤するしかないですね。

現地を見てきたけど普通に見た目良さそうじゃないですか？

まさに「地獄の七隈線」

地下鉄が公表しているデータからも、その異常ぶりが明らかです。
別府～薬院大通に住んでいる人はバス通勤を選んだ方がいいですよ。


■ ラッシュ時の車内混雑状況 (※福岡市営地下鉄公表)
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/topics/detail.php?id=1006

というかここは最初からバス・自動車通勤主体の物件ですよ。
徒歩6分はプライベートで使うにはいいですが、通勤には微妙です。使えなくはないですが。

>>1096 マンコミュファンさん
いや、徒歩6分って普通に通勤で使えるでしょ。

テレビCMよくみますね～人気なんでしょうか？

>>1095
反対に博多駅から橋本駅に向かう車両は空いているのね。明暗が分かれすぎ。あまりに極端すぎる。

そら博多から橋本に向かって通勤する人なんかどれだけいるか。
夕方は帰りで多いしそんなもんでは？

>>1098 匿名さん
貝塚線って西鉄電車のでこと？
なんかトンチンカンな事言ってないか

>>1101 マンション掲示板さん
地震もあったし、やはり災害リスクの低い七隈線沿線が有望。

>>1100 名無しさん
空港線も真っ赤ですよ。だけど空港線沿線はハザードマップも真っ赤ですけどね

>>1106 通りがかりさん

え、空港線は空いているようですよ。
リンク先の空港線の状況を確認されましたか？

>>1107 マンコミュファンさん
現時点でも空港線は程度の差があれ混雑している。相変わらず赤の時間帯はある。七隈線が延伸する前は混雑ひどかったので、予想以上に七隈線に乗客取られている感じ。空港線はもう6両編成なのでこれ以上増やせないし、便も増やせない。ほとんど利用されない赤字箱崎線が足を引っ張っている。箱崎線を切り捨てるしかない。

>>1095 匿名さん
あれ、赤がなくなってピンクに変わっているよ。

今後の増便の可能性を考えると七隈線のほうが有望です。単純路線で列車間時間を詰めれるうえに、分岐がないためロスがない。また、4両を6両に増便できるなど、将来性は有望です。

ハザードマップで空港線は早良区、西区、中央区はすべて赤。https://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/9090/1/sawaraku.pdf?202...
https://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/9090/1/chuoku.pdf?20210...

購入するとこではないね、賃貸にしましょう。

>>1111 ご近所さん
東京でも赤は少ない。都心部も赤ではない。赤は海にごく近い湾岸部と都心でない東側だけ。福岡の空港線沿線はマジやばいね。

日本において（世界中だけれども）、地震は毎年増えてますね。去年だけでも震度4以上は200回以上あったみたい。今回の日本海側の地震も不気味。福岡の建物は博多天神といった警固断層直上の中心部以外は、地震係数の関係でマンションの耐震性は熊本より弱い。新築マンションであっても揺れやすさマップで危険地域は注意が必要。

もちろん怖いがそこ加味すると福岡に住めないし。

hazard赤を避ければいい。七隈線沿線等選べばいい。

地震係数
https://taishinsekkei.com/info/taishinhokyo-localkeisu/

資産価値上、安全性は大切よhttps://www.homes.co.jp/cont/press/opinion/opinion_00219/

七隈線避けようつっても大して残ってないぜここ。
普通に売れるだろうE5除いたら15戸くらいだろ。
そういうのは第一期売り出し前のとこでやったらどうですかね。

>>1118 マンション掲示板さん

別府から乗車するのが最悪パターンみたいですね。
このマンションに住むならバス通勤が一番だと思います。
別府からは便数も多いですし。

>>1119 匿名さん
西鉄沿線は警固断層ありますよ

地下鉄、ハザード・災害の話題ばっかりで草
そんな人たちはどうせここのマンション買わないでしょ笑

警固断層気にしてたら福岡の中心街周辺には住めないし、地下鉄が不便ならバス使えばいいだけの立地。徒歩5分で本数多い中村大学前や西新方面の城南区役所前もある。
水害は懸念事項にはなるけど、平坦地とのトレードオフなので多少は妥協せんとね。

E5は売れたんだろうか。

11+7から13戸。
Ctが消えたから恐らくE5は1階含めて3戸残り。
H1：3戸、H2：2戸、G1：1戸、A2：3戸、B：1戸、E5：3戸
か？

第3期のE5は5/28までの申込登録で抽選と思っていたのですが
余っているということは
意外と申し込みが少なかったのでしょうか？

階はどこでもいいから欲しいって人はあまりいないでしょう。
E5の1～3階は玄関がメインエントランスや共用施設からの通路正面ですし、気になる人は気になるのでは。

2階のH1BDの境って図面だと板っぽいのに現物はスラブ壁に見える。
それ自体は悪いことじゃないんだけど、図面と現物が食い違ってるのがちょっと気になる。
自分の勘違いかもしれないけど。

これからの価格高騰前の最後の楽園かな‥
もうほとんど残ってないけど、完売はほぼ間違いないとだろうし、買える人は急げ‥案件かな

なんだかんだE5はさくっと消えましたな。
Hは角部屋由来の下り天井に目をつぶればいい間取りだと思いますが、やっぱり金額的に手が出る層が限られるのかな。

間取りが悪いだの言われていた部屋も結局殆ど売れてるな。

博多直結
100%平置き駐車場
今後、大きく発展可能性の七隈線
学区も良い
ぶっちゃけ資産価値だけみたら大きく下がることはないよね
他ぱっとする物件ないし、今後まだ値上がりするみたいなこと言ってるし、まだ残ってたら買いたいなー

IJが売れてHが残ってるのはやはり下り天井がネックなんですかねえ？
北側の洋室とか半分方鴨居みたいな高さですし。

ところで結局ここって二重天井なんですかね？

>>1143 マンション検討中さん

二重天井みたいですよー

こちらのマンションは大学が近いのも資産価値が落ちにくい理由の一つになります。

>>1145 名無しさん

なるほどザワールド

地下鉄で別府と西新直結してくれたらめっちゃ便利なのにねー

橋本と姪浜繋げられても需要少ないよねえ。

坪単価250万くらいかな？
中央区でもないけど、今ってそんな高いの？

80平米台はちょい高め。
70平米台は普通。
元々城南鳥飼は中央区の一番安い地域よりは高いしね。

昨夜のニュースで9月16日愛宕浜での花火大会が発表になってました。ここも高層階からは綺麗に見えるでしょうね。

H1とG1の1階が売れたのかな？
後6戸かー完売いけるかな。

>>1149 マンション検討中さん
福岡市のこれから発展と人口増加を考えるとまだまだ安いと思える日がくる

天神・博多エリアと大濠舞鶴公園の10年単位での再開発計画発表されてますからね。今後の価値の上昇を期待しましょう。

七隈線が博多直結した年に販売している歴史的貴重な発展前のマンションでしょ10年後には余裕で勝ち組

>>1155 さん

歴史上の伝説となるマンションかぁ、、、
欲しかったなあー

>>1156 口コミ知りたいさん
あはは。そこまでは言ってません笑
ただ10年後には地下鉄空港線と同等かそれ以上の価値が出てもおかしくない
実際、七隈線の駅一つ一つがかなり魅力的なのは事実ですし、博多直結したことでこれから更にスピード感を持って発展して行くので‥その頃には今の価格帯でこのクオリティは出せないと思う

七隈線は山手線のラッシュをはるかに上回る超絶地獄です。
とてもじゃないですが、「地獄の七隈線」を利用する人は勝ち組には入れません。

>>1158 マンション検討中さん
通勤時間の話でしょうが、地下鉄空港線も大概でしょう。
それに利用者の想定外の増加はこれから発展を示唆していると思います。車両増備がいつになるか分かりませんがこのまま人口増加していくと考えるとそれも必然だと考えます。なぜなら福岡市はこれからアジアの拠点を目指すのですから主要鉄道の整備は優先的に行われるでしょう

まあ確かに地下鉄利用してるだけで、本当の価値組には程遠いのでしょうが

削除されまくっても七隈線ガーを続けるのは、まあ恣意的な理由があるのでしょうよ。

>>1159 マンション検討中さん

七隈線はミニ車両なので、空港線とは単純比較できない事情があるんですよ。

七隈線は車両の奥まで人が入ることができず、大きな偏りが生じるので、実際の混雑具合を乗客数だけで測ることができないのです。

私はどちらも利用していますが、朝夕の七隈線の混み方は本当に異常です。
空港線の方がはるかに乗りやすいです。