シエリアシティ大津におの浜どうでしょう？

マンションから駅は登り坂なんで徒歩7分は無理です。
県道交差点や京阪踏切で足止め食うので15分は見てください。
駅前でもないのに京滋最大とはチャレンジですね。
人そんなにいてませんけど。

長谷工設計&施工のシエリアってことで直床&二重天井の天井高2450mmですかね。駐車場設置率70%超えてて自走式なのは許容範囲ですが、トイレ手洗いカウンターがBPタイプなど限られた部屋だけの設定なのは残念。スミフも売主に名を連ねているので勝算アリと読んでるのだろうが、あの駅距離でこの規模は>1 匿名さんも書いてる通りかなりの長期戦になりそう...。大規模の京滋物件という点で共通項のある駅直結のクラッシィハウス六地蔵もまだまだ残ってる中だし、よほど価格面で訴求出来ないと厳しくないですかね。

90㎡以上のものがないので見送り

駅もそれほど近くないので、5000万超えてくると苦戦しそうですね。

素人考えでは
全部売れないだろうし
商業施設入れるとか考えた方がマシな気がする
シエリアは近くでまだ売れ残ってるマンションあるのにね
西武跡地隣？のエスリードなんかもまだ空室沢山

ホームページみると、BPタイプって北東角ですか？A・B・Cって方位でわけてるってことではないのか…？

いうて膳所ではこれ以上ない立地で最近では珍しい大規模マンションでしょ　自走式は膳所ではレア
価格も仕様おさえつつエスリードくらいにしてくると思う

以外に書き込み少ないね。注目されていないのかな。さすがに供給過多なのでは。

大津市は、におの浜周辺は西武に45年間おんぶに抱っこしてきた。まさかの西武撤退で慌てふためいて、長谷工コーポレーションに商業施設造ってとお願いしましたがマンション一本と回答。
マンションばかり乱立では魅力がない地域。

>>9 匿名さん
本当にその通り
前の知事と前の市長が「もったいない」がスローガンの政治団体だった為です。
新幹線新駅をやめさせたり、45年ぶりに大津駅のリニューアルしたら
駅ビル側にエレベーターが無かったり…
街造りのビジョンが全く無いのでPARCOと西武は撤退。
現知事も元は同じ一派なので跡地開発もままならず…

街造りはまだ草津の方がまだマシです。

>>8 買い替え検討中さん
大津のマンション結構売れ残ってますよね

間取り酷すぎる
柱は完全にインフレームしてるしリビングインの洗面所
アルコーブも申し訳程度　いい立地なのに何の捻りもない量産型安物マンションだな
におの浜でももう少しいい間取りのマンションあるよ

700戸で60～84平米しかない間取り。
もっと狭い部屋と広い部屋作らないの？
素人でもわかる。面白味のないマンション。
間取りも普通以下。
おそらく70平米台の中部屋が300室とかあるのかな？
同じ部屋が沢山ある！
これは新築時も将来売るときも売れないな。

>>5 マンション検討中さん
その商業施設がこの立地では成立しなかったから撤退した訳で、中途半端に下駄に商業施設を入れるとマンションの維持管理費がグッと上がってますます売りづらくなるんですよ。デベとしてこの地での事業利益の最大化を考えると価格抑えめで画一的な間取りのシンプルなマンションがベストって判断でしょう。この掲示板であれこれケチ付ける方々の大半は実際のところ検討者でもなく、実需の一時取得層には特徴ある間取りや物件価格を引き上げる事になる過剰な仕様は最終的には受けないですし。(高仕様で安ければ良いが、そんなうまい話は無い)

関電入ってるけどオール電化じゃないですよね？

オール電化の可能性ありますね。
膳所は確か床暖入ってなかったのですが、今回はさすがに規模的にも入っている事を祈ります。

>>16
シエリア大津膳所って床暖入ってなかったの？
驚き
そりゃ売れ残るわ

他のにおの浜のマンション気になってたけど西部跡地気になって契約できずにいた
間取りと概要見て安心して契約できるわ　
クラッシィハウス六地蔵的な郊外大規模安請負団地で残念　まぁここで変に高い仕様にしても捌けないのはわかるがブランズ南草津くらいは期待してた

>>17 マンション検討中さん
床暖は電気式は維持費が高く、ガス給湯式が主流です。関電がガス給湯式つける訳にはいかず・・・。

膳所駅は怖い

>>13 マンコミュファンさん
西武の建物解体費用だけでも数億円でしょう、それは原価に乗ってきます。そこに広い部屋で販売するとなると価格高くなり過ぎ滋賀では販売に苦戦すると市場調査で判断したのでしょうね。さすがの長谷工もリスク見て住友、関電を巻き込み開発します。
おいしいと思うなら自社で全てやるでしょう。

批判コメント目立ちますが、なんだかんだ気になっている方なのでしょう。がんばれ！

>>22 検討板ユーザーさん
まだ、情報が少ないので期待してる人が多い感じでしょうね。

大津市創業促進補助金を活用して大津市に引っ越して起業しようと考えていますが
住むにはなかなか厳しい環境ですね。

>>23 通りがかりさん
値下げ期待ですか。

>>6 名無しさん
しれっと直ってましたね

六地蔵かこちらか悩みます

この辺りはなんだかんだスーパーやコンビニも多いし、琵琶湖も近いので生活環境はいいんだよな。でも流石に戸数多いし、間取も工夫がない。噂ではコストがかかってるし、結構高いって聞いたけどどうかな。なかなか埋まらなそうだから、中古も含めて検討。

なかなか皆さんの食いつき良さそうですね。

確かに間取りが悪すぎます。
これだけ間取りがあるのに、どれも間取り悪そう。
ある意味凄い！
不動産販売会社は売れると思っているのか？

>>30 マンション掲示板さん
これといった特徴がないのは同意しますが、普及価格帯の分譲マンションとしてはごく一般的な間取り設定だと思いますよ。クセが無いのはある意味で一番売れやすいとも言えるので、結局は価格設定次第でしょうね。

この立地では、いくらが良心的ですか？

場所も悪すぎる
駅からの道なんなん
あと琵琶湖が見えないと意味ねいわ

膳所でこれ以上の立地はないだろ
間取りは悪いよ
コストカット感すごい

ここの住民は近くの平野小学校には入れないとうわさで聞きましたが実際はどうなんでしょう。

ここは平野小学校入れません。

平野小学校は評判いいですよね。でもここの人まで入ったら確実にパンクします。

せっかく近いのに小学生大変ですね( ﾉД`)

平野小入れないってどういうことでしょうか？
学童ができるとの話があったので、子育てしやすいと思って考えていましたが、小学校遠くなるなら見送りかなと思っています。

学区が違うってこと？

ここの住人が平野小学校入るとパンクするので入れないと聞きましたが違うのでしょうか？

何でこんなはったりばっかり言うのかな

におの浜は例外区分もないので学区は平野でしょう。今の在籍児童数はピーク時の2/3程度らしいので余裕でしょう。現時点で一学年150人以上いますし。

>>43 近隣住民さん
平野小学校父兄から聞きましたが、子供の数が増えすぎて、湖岸道路より南側の児童は、中央小学校に行くことになるみたいです。スクールバスが出るとか。

>>44 ご近所さん

まだ決定してないぞ
そんなおもろいんか？

西武の駐車場跡地がマンションの駐車場になるのかな

確かここは1100戸のマンション予定だったはず。今のところに700戸、駐車場跡地に400戸。まだまだ時間かかりそうだし、コスト凄そう。

>>44
>>中央小学校に行くことになるみたいです。スクールバスが出る
スクールバス代は不要ですよね？
乗る人は料金取るだったら大変・・・兄弟いたら2倍3倍。

幼稚園でバス通園していました。
時間に間に合わせる訓練と思えばいいのかな。
親がせかしたりして、ちょっと大変でした

>>12 マンコミュファンさん
湖岸かぶりつきのﾃﾞ･ﾘｰﾄﾞ大津はレンガ造りで余程魅力的

>>20 マンション検討中さん
膳所駅ってなぜ怖いのでしょうか

>>47 評判気になるさん
1100戸の内の残りは、西武駐車場跡地だと聞いています。ただし、建設計画は未定とも。

>>48 匿名さん
大津市のHP確認したら、現在は平野小学校が学区ですが、小学校に通わせている府警によると、ルネハイツは中央小学校らしいです。

マンションって、戸建てでは買えない駅からの距離や外観の素敵さ。また、間取りのバリエーション。震災時の頑強な作りではないでしょうか。

>>50 ご近所さん
列車飛び込みが多いからではないでしょうか。
人が亡くなっているケースが多いから怖いという表現されているのではないでしょうか。ただそれだけです。

>>48 匿名さん
スクールバスは公立でも普通月額料金制ですよね。どこに住むかは各住民の方の選択の問題なので、さして財政状況が豊かでもない大津市にそこまで無料サービス提供出来る余力は無いと思いますよ。ただ、それが大切な点であればここで想像で意見言い合っても仕方ないので学校なり市なりに問い合わせされるのが一番かと。

>>54 口コミ知りたいさん

新快速通過するときはスリル満点

>>46 マンション検討中さん
西武本館跡地のマンションの販売実績を見てマンション建てるようです、現在は駐車場跡地にあと４００戸とのこと。このあたりにそんなにいらない。長谷工の高級老人ホームの可能性もあるような気がしますが。

>>39 通りがかりさん
におの浜には附属小学校を考えておられる方もいますよ。シエリアからだと余裕で歩いて行けますから。京都市内の私立は膳所駅からだと大変です。

今でも附属小生徒は地域別でにおの浜が一番多いし

>>57
あと残りの400戸を建てるにしても最低5年できれば10年はずらしてもらいたいですね。
地域に与える負の影響が大きすぎます。

最低価格いくらになるんだろ
ついに膳所で３０００万が当たり前の時代きちゃうの？

もう既に3000万は当たり前じゃない？
4000万って事？

駅から遠いし3000万が普通やろなー。

前から3000万4000万は普通にある。3000万だったら凄く安いな。

今は4000万からって感じだね

クラッシィハウス京都六地蔵と同等の価格じゃないかな
東側は南以上の価格になるかもしれないね。

>>66 マンション検討中さん

六地蔵のクラッシィの見た目が安っぽくて衝撃を受けました！
同じ感じなら恥ずかしくて住めません。
手抜き過ぎ。あれ以下の外観はおそらく無いだろう。
宇治の白い壁。

六地蔵の話出てますけど、ここ検討する人って六地蔵も考えてます？対象外すぎて初めて聞くマンション名でした。何が共通点があるのでしょうか？

>>68 通りがかりさん

そりゃ人によるだろうけど京都大阪通勤用の郊外長谷工大規模でターゲットは近いんじゃない？

>>66 マンション検討中さん

六地蔵のクラッシィの見た目が安っぽくて衝撃を受けました！
同じ感じなら恥ずかしくて住めません。
手抜き過ぎ。あれ以下の外観はおそらく無いだろう。
宇治の白い壁。

>>67 マンソンさん
シエリアシティにおの浜より、駅すぐ、買い物もすぐで、京都というのは、いいかも。

西の庄のシエリア大津膳所の安っぽさを知ってるならクラッシィがどうのとか言えないでしょ。
シエリア大津膳所はまだ複数戸が売れ残ってるみたいだし、ここもシエリア（大津におの浜）です。
鉄格子非常階段、吹付けの外壁、バルコニーや間取りでコストカット丸出しまでは予想できます。

まぁシエリア膳所の苦戦見るに、シエリアシティにおの浜はさらにコストカットして価格を抑えてこの大規模を捌くしかないだろうね
膳所ではいい立地でフラグシップはれるのにもったいないな

>>73 マンション検討中さん
西武大津SCがあっての良い立地だったわけで、駅距離にしても新快速通過駅の膳所駅の立ち位置にしても微妙でしょう。

>>74 周辺住民さん

膳所では　って書いてるでしょ　膳所そのもののことは触れてないよ　におの浜でシエリアシティの場所は別格
個人的には膳所は職場近いしリゾート感あるエリアで公共施設もスーパーも多いから好きだけどね

数年前、旧西武横のプラウドの築後未入居だったかな。２０００万台がずっと売れ残ってたのが個人的に印象に残ってます。
あれから西武も閉店したのに、膳所で最低４０００万からって時代になってるんですね。
私みたいな庶民にはとても手が出せない時代になってきました。

関電不動産開発ってことはオール電化ですよね？
すべてを電力に頼ってるオール電化では
停電時に生活手段がすべて途絶えると聞きますが悩みますね。

>>77 匿名さん
オール電化は基本的にエコキュートが蓄電池になってるので停電中の非常用電源になります。よほど長期間の停電でない限りは対応できますよ。

総戸数７０８戸って、かなりの大規模マンションですよね。
最寄り駅まで徒歩７分と近いですし、京都や大阪へも出やすいため
人気物件となるかなと思います。
これだけの規模となると駐車場は全戸分とはならないようですが
希望者が重なった場合は、抽選となるでしょうか。
子育て家庭だとやっぱり車は必要ですし、駐車場確保したいですよね。

>>79 匿名さん
滋賀なら大人の数だけ車は欲しいところですね

こんな駅前でも車いるんか？
車一台の維持費でマンションの予算1500万円はあげられるし

60から80平米台の部屋が700室。
おそらく同じ広さの部屋が数百室あると思います。
毎月売りに出るような気がします。
転勤がある可能性があります。
将来売るときに売れますか？

>>81 マンション検討中さん
このエリアのカーシェアリングもうちょっと増やしてほしいね

駅前？？

駅前ではないですよね。徒歩１０分はかかるでしょうし、
前の交差点で信号にひっかかったらもっとかかるでしょう。

膳所なら駅前やろ
膳所でここ以上の立地はないよ
埋立地のなぎさのプロムナードと商業施設が近いここはいっときのトレンドエリアだった
今はその商業施設そのものがこのマンションなんですけどね

西武とパルコあってのにおの浜だったんですけどね。
昔はこのエリアによく買い物にいっていましたが、
今はもう両方無くなりました。パルコ後は別の施設になりましたが活気がない印象ですね。湖岸に近い住宅地というイメージです。
スーパーがあるのは便利だと思いますけど。駅からは別に近くないです。

ここを駅前って言ったら怒られるで！
それに駅力ないし、場所も中途半端。

駅前ではないが気にならない距離。スーパーはすぐ近く。でもそれよりも近いところにあるなぎさのプロムナード。ほかに何を望む？価値観が合えばそれでよし。

708戸って記載ありますけど、この狭いエリアでこんな規模のマンション建ったらものすごい人口密度になるきがするんですけど。。
なぜ西武百貨店跡地に、別の百貨店や商業施設ではなくマンションなんでしょうかね。
経緯がきになります。

そうですね、実際に小学校問題や交通渋滞の悪化などいろんな問題がありそうです。
西武は大津市に営業存続のための支援を要請しましたが拒否されたので撤退しました。
その後、土地は長谷工に売却され、大津市は商業施設または
商業施設を併設する集合住宅をとの要望を出しましたが、完全に無視されました。
平和堂のようにお願いすれば民間企業は行政の言いなり、
なんでも要望を聞いてくれると勘違いしてるのでしょうね。
公務員なんてこんな程度です。
地目が商業地でも単独マンションは建設可能ですし、
あの場所に商業施設が必要なら西武に逃げられないよう努力するべきだったのです。
道路行政をみても後手後手で、どこもスムーズに走れません。
田舎のわりに公務員の給与は高い水準ですから
もっと住民が納得する仕事をしてもらわないと、給料〇棒と言われちゃいますね。

大津駅前はもうシャッター街みたいになってますし、浜大津もいまいちぱっとしないですしね。
膳所は西武まで撤退して、、
県庁所在地でこれだけ廃れてるのって滋賀だけじゃないですかって感じですよね。

滋賀は、居酒屋なども終わるのが早く、21時ごろは営業していないお店もたくさんあります。
他県出身なのですが、とても驚きました。
自炊率が高いんでしょうか？

このあたりだとドン・キホーテは夜中3時まで営業しているので、夜でも明るいかも。大津駅前より大津宮駅のこちらの方が明るいかもしれないです。

>>93 匿名さん
さすがに21時頃に営業していない飲食店が多いはコロナ禍に来られたとかではないでしょうか、、21時頃普通に飲食店あいてますよ

におの浜ってドンキありましたっけ？
マックスバリュとバローしかないイメージ。
大津京では？

大津市内でドンキは大津京だけですね

>>92 マンション比較中さん
大津京は京都方面からから来たお金持ちがメジャーデベのマンションに移り住んでます。駅前の整備をすればもっと奇麗になるのにとは思います。

>>96 ご近所さん
たしか、ドンキは湖岸沿いにあったような。

大津京はセカンドハウスや近所に通勤なのであればいいと思いますが、
JR使うのであれば個人的に湖西線はNGですね。
なんやかんかんやで湖西線はすぐ止まりますから。

私も毎日の電車通勤を考えると湖西線ってだけで検討対象外です。車メインならいいかもと思います。

このあたりのマンション掲示板にはアンチは必ず「通勤考えると湖西線は…。」と投稿されますが、現役世代さんで電車通勤されてる方がそもそも湖西線エリアのマンション購入を検討されるんでしょうか。わざわざこちら方面で検討しないでしょう。たまーに京都方面に出掛けるくらいの頻度なら現在の湖西線で十分です。

ここは湖西線そもそも関係ありません。

ここは琵琶湖線か京阪です。湖西線嫌って言ってる人は大津京は対象外って言ってるんだと思います。

ご存じないのか知らないふりしてるのか、
最寄りの膳所駅って接触事故のメッカですよ。

https://jinshinjiko.com/stations/127

接触事故は1年に1回程度
湖西線が止まる頻度よりも少ないですね

湖西線は風で止まると言うと琵琶湖線は人身事故で止まるってよく言われるけど、どっちも予想ができないことだし年によって件数も変わる。正直どうでもいいと思ってしまう。

みなさん勝手なイメージでお話しされてますね
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#1
JR西日本の運行状況を上記サイトで毎日確認できるので
7月入って今日まで13日間毎日チェックしてました。
琵琶湖線、京都線が遅延したのは8回
湖西線が単独で遅延したのは1回のみ
７／6唐崎駅での人身事故です。
もちろん琵琶湖線の遅れに湖西線が影響を受ける時もありましたし、
季節要因もあるので一概には断定出来ませんが圧倒的に琵琶湖線の方が遅延します。
毎日、琵琶湖線～京都線で通勤してる私が直接肌で感じてるので間違い有りません。
ただ２２時以降は湖西線は本数が少ないのと終電が1時間早いので気をつけてください。

>>107 通りがかりさん
季節要因の少ない今の時期の13日間の記録を根拠にされても…。風や降雪等の遅延時間や影響が大きいのが発生しやすいのは湖西線というのが近隣の方の肌感覚じゃないですかね？そもそもの便数が多くトラブル発生時の復旧リソースが厚い琵琶湖線の方が安心だと思う。

朝、大概座れるのは湖西線、近江八幡あたりからもう座れないのが琵琶湖線。

どうでもいいですが、ここ湖西線関係あります？

議論の余地としては、すぐ湖西線止まるけど比較的安い大津京等湖西エリアか、
安心の琵琶湖線だけどそこそこ高価格かつ新快速止まらずの膳所か、
というところですか。

違うマンションのスレかと思ったわ

12:08頃、JR琵琶湖線 膳所駅で列車がお客様と接触
米原～京都間で運転を見合わせています。

また膳所で接触事故という自〇がありましたね。
年に一回どころじゃないでしょ

>>113 匿名さん
そんなあなたにおけいはん

神戸線みたいな頻度ではないと思いますよ。人身事故が起きても処理が早いですし。
ここ最近は株価や仮想通貨の下落で外的要因が複雑ですから仕方ないかと。
湖西線が風で止まる方が体感多いですね。

膳所駅は通勤で使ってますが人身事故遭遇したことないです。運次第でしょうね。台風で琵琶湖線がなかなか来なかった時は京阪が動いていたのでそれで行けました。京阪も使えるのは膳所と石山の強みだと思ってます。

>>117 マンコミュファンさん
ホームからの飛び込み含めた人身事故なんかホームドアでも設置しないと対策にならんだろうが、昨今の乗客数でそんなもん導入するコストは現実的じゃない。そもそも毎日通勤する人自体が劇的に減ってるわけで、週7出勤で(仮に)年3回のババ引く確率と週1出勤の場合のそれを比較したら、それぐらい別にイイじゃんって思う。死にたきゃもっと家族や人様の迷惑にならない死に方を選べよって気もするがね。

そうね、それは百も承知。でもね…

マンション購入を検討するのに人身事故の多さは特に気にならないです。20年くらい琵琶湖線利用してるけど、多いと思ったことはないです。神戸線は多いなと思ったことありますが。
それよりマンション周辺の環境とかスーパーがあるかとか、プランと価格とかが気になります。

大規模だったら広い間取も用意されてるかと思いきや普通の間取ばかりですね。取得に相当なコストがかかっていそうなので、細かく部屋割りして沢山売らないと利益がでないということでしょうか…販売価格は高いとこれだけ捌けなさそうですし、安いと巨大団地みたいになりそうですし難しいですね。

>>121 マンション検討中さん

そうですよね、民度は私も重要視してます。

民度なんて個人差だから価格は関係ないと以前は思ってたんですが、団地の多いエリアに転勤した時に安いところは民度低いというのを証明されたことがあります。信じられないクレームや喧嘩、真冬でもタンクトップのボロボロの服…治安が悪いから気を付けろって言われた意味がわかりました。
マンション買う時はそのマンションの中で一番いい部屋を余裕で買えるマンションよりも、そのマンションの中でも安めの部屋を頑張って買うくらいの高価格帯のところがいいと言われたことあります。まぁ考え方次第でしょうけど、一理あるなと思ってます。

大津の築古マンションに行ったときポストに赤黒の字で
文句があるなら直接言いに来い、出るところ出るぞ、の張り紙がありました。
おそらく住民同士の喧嘩だと思われますが、集合住宅の負の一面を見ました。
中古価格で数百万の古いマンションにはそれなりの民度の人が住むのでしょうね。

まぁあれだけの戸数販売したら、民度が低いのが多少紛れ込むのは仕方ないのかもね。上下左右にならなければまぁいいかくらいに思っといた方がいいのかもですね

琵琶湖線、今度は大雨のため運休
6月にも止まり、7月は二度目

>>126 匿名さん
琵琶湖線てか大雨でどこも止まったけどね。

>>126 匿名さん
湖西線、京都線、神戸線のカウントもお願いします。

>>127 マンション検討中さん
湖西線は止まってませんよ

>>129 職人さん

https://news.yahoo.co.jp/articles/6a05cdbd226dc3e8f36654a0045ec049b284...

ネガキャンご苦労様です。

>>130 マンション検討中さん
今日の大雨の話です。
そこまで事実を曲げて湖西線を止まると印象操作ご苦労様です。
今月　湖西線が単独で停止、遅延したのは2回
対して琵琶湖線は13回
これが事実です。
冬季に増えたとしても年間トータルでも圧倒的に琵琶湖線の方が多いです。

>>131 職人さん

湖西線も2回じゃなくてもっとありますよ。

https://delay.trafficinfo.westjr.co.jp/sp/history/2/6

メインの路線じゃないから見出しに出ないだけで。
遅延証明から辿れば分かります。
これが事実です。

京阪神に通勤するなら滋賀はやめたほうが無難ってことですね。

>>132 マンション検討中さん
湖西線単独って書いてるでしょ。
京都線もしくは琵琶湖線の原因の遅延で湖西線が影響を受けてるのはカウントしてません。
仮に単独以外もカウントしても、そちらが提示されてる遅延証明書ページで30分以上遅延してる今月の日数は
琵琶湖線　13日
湖西線　　８日

これが事実です笑

これ以上はこの掲示板の趣旨に反するので辞めますが
デペの営業マンか、自分の購入物件を正当化したい人なのかは知らないですけど
事実に基づいた情報を書いてください。
真剣に購入を検討してるのですから。

湖西線と琵琶湖線の話題多いですが、もう十分ですね。それだけで決める話でもないですし、一つの情報としてはありがたいですけど。

マンションと言えば鉄道の利便性が最重要に加えて
708戸にたいして駐車場575台だし
鉄道の話題はずっと続くでしょう。

実際この真夏に建設中マンション前から膳所駅まで歩いてみ。
信号待ち食らってマジ発狂したくなったわ。

なりませんが。

>>138 マンション検討中さん
皆が貴殿のように心を病んでいるわけでは無いので、この程度の駅距離や信号待ちで発狂しませんよ。

最近は駅から5分以内じゃないと歩けない人や信号や踏切待ちで発狂する人が増えてるんですね…慣れるし皆歩いてます。流石に駅20分を毎日歩けって言われるとげっそりしますが

ここと六地蔵で迷いましたが、六地蔵にします。
クソ暑い中、歩いて駅までいけません。

そうですか。六地蔵って規模感は似てるかもしれませんが、場所が違いすぎて迷う感覚がわからないです。

>>143 検討板ユーザーさん
本当にそう思います。
駅近と言っても地下鉄の終点駅やJRローカル線駅
京都の人はおススメしない住環境

駅徒歩10分～で坂道ですが大津で人気のエリア
学区も市内一番人気

似てるのは大型物件だというところ

京都にこだわるかどうかだと思います

>>134 職人さん
滋賀県民です。
フラットな立場で言えば、そもそも京都方面と湖西線直通の電車が少ないので、山科か京都で乗換必要になります。結局、東海道本線遅れてたら乗換ができないので、単独の遅延を取り上げることには何ら意味がないと思いますよ。
大規模遅延時には湖西線よりも東海道本線の稼働が優先されることも多いです。
湖西線は雨と雪には強いイメージですが、ちょっとした強風ですぐに止まります。

>>144 口コミ知りたいさん
交通の便を主に考えるとJR東海道線直通と地下鉄東西線のどちらが便利と考えるかの比較と思います。

>>146 匿名さん

京都市中心部勤めですど、後車ですね

>>147 口コミ知りたいさん

京都のビジネス街の中心、四条烏丸迄の所要時間を両物件Googleマップで検索して見ました。
六地蔵物件　35分
膳所物件　　30分

もちろん徒歩時間が圧倒的に膳所物件の方が長いし、時間によって乗り継ぎ時間もかわって来るので単純比較は出来ません。
雨でも楽なのは地下鉄でしょうし、膳所は行きは登りなので疲労度も違うと思います。

ただ通勤時間が変わらないなら住環境は個人的主観ですが膳所の方が良いかと。
琵琶湖近いし大津市で一番人気エリアだし

https://news.yahoo.co.jp/articles/45038907d8bd0a9f29179c6f9d9470bf53fb...

こんなのも近所に出来るので楽しみです。
たねやブランドなのかクラブハリエなのかはわかりませんが
大津にやっと出店してくれたって感じです。

>>148 口コミ知りたいさん
大阪までの鉄道での時間を見ても、膳所52分、六地蔵54分と変わらないようです。

その通り
ここは大津版のクラッシィハウス六地蔵だよ
間取りから見て取れるコストカット安売りマンション
共用施設はシエリアシティ明石のような木造棟みたいだね
立地考えても六地蔵なみの設備仕様なら坪単価200くらいが出せる限界だろ

200を超えるとコスト的には滋賀でマンションを買うのはためらいますね。
でも、平均は超えそうな気がします。

中古マンションの販売をしてる知り合いいわく、4000万台後半から5000万に近づくと戸建も検討するから反応が悪いと行ってた。中古は価格重視なところもあるので、最初が高いと売る時に損が大きそう。そもそもあまり高いと検討もできないかも

4000万どころか滋賀なら3000万で戸建買えるでしょう。
いままで滋賀のマンションなんて２０００万台がザラだったのにわずか数年でこれだけの値上がりです(笑)バブルでしょう。

エリア違うけどプリムタウンは5、6000万くらいするし、3000万の戸建って安い。立地とかクオリティ気にしないなら3000万以下でもあるけど。

>>153 マンション検討中さん
バブルだと思えて今買わなくても良いなら見送れば良いし、安い戸建てが買えると言うならそちらを選択すれば良い。ただ、市場ってどんどん変わって行くものですから、「X年前なら…」は何の意味もなさないですが。

3000って上物だけの値段ですよ
駅徒歩10分以内の立地なら土地も高い

この場所って埋め立てただから、、地震になると液状化現象が起きますよね

>>157 eマンションさん

液状化リスクはありますね
建物本体は対策してるので無事ですかその辺の道路はボコボコするかも
逆に埋立地で木造建築が周囲にないので火災リスクは少なめ
水害はどうなんでしょ？

>>158 マンション検討中さん
この辺り住んでましたが、水害は大丈夫でした。大雨でも琵琶湖は大きいので溢れません。なぎさ公園の近くの道は埋め立ての影響なのかよくボコボコしてます。

ここは西武大津の跡地ですね。
とりあえず、西武大津のあった44年間は無事でしたね。
容量が大きいので少々では溢れないかもしれませんが、震源によっては津波が来るかもしれませんね。

>>157 eマンションさん
液状化現象はやっぱ怖いからな。。。
そう考えたら湖岸線山側のシエリア大津膳所の方がいいか

>>161 マンション検討中さん
結構長く売れ残ってるマンションですよね。価格は高くないし、ここの値段次第ではお買得かもしれません。

>>160 匿名さん
琵琶湖の形状を見たらわかりますが、琵琶湖大橋より南側は仮に津波が発生するような状況になってもごく低いものにしかなりませんよ。

大津市にしては大き過ぎる開発ですね。
におの浜の中古相場がここのおかげで崩れてきそう。たぶん5年ぐらいは売れ残っていつでも買えるから中古は厳しいでしょうね。

周辺住民を考えない開発なんて成功する訳がない。

>>165 通りがかりさん
何かもめているのでしょうか？問題があれば教えてください。

におの浜、マンション供給過多すぎるでしょう
西武跡地なんか市の公共施設とかでよかったのになぜマンション・・・

そりゃあ、大津市は人口を増やしたいでしょう。
水辺と言っても原発を誘致できるわけでもないので、公共施設を作っても金かかるだけだし。

>>168 匿名さん
若年層の人口増で税収と周辺商業施設での売上増にも繋がるから、そりゃマンション大歓迎でしょう。

>>164 マンション検討中さん

販売単価は結構高く、複数企業の販売になるから大幅な値引きもできない。
だから、中古物件の値崩れはなり難い。
中古物件の価格も上昇するでしょう。
大型物件は完成後に様々な事情により毎月売りに出てきます。
これが問題です。

>>166 匿名さん
近くに住んでますが、特にもめている様子はありません。ただ、周辺住民は商業施設を求めてましたし、市もマンションでも商業施設も入ってるタイプを要請してたのにただの大型マンションになってしまってがっかりしたのでしょう。西武がなくなってからは街の魅力も下がりましたし、こんな大きなマンション売れるのか疑問に思ってます。

>>169 評判気になるさん
その周辺商業施設が手薄なんですよね…

オーミーとかいうパルコの跡地にできたとこいったことないけど客入ってるの？
商業施設って西武なくなったからオーミーしかないじゃん(笑)

Oh！Meと西武って近いですよね。
西武跡に商業施設というなら、撤退前に何とかすべきでした。
しかし、Oh！MeとかLty932とかのネーミングセンスは県民性なのでしょうかね

オーミーはマンションデベロッパーに3年前に取得されたとか
上階テナントはスカスカだし・・・

オーミーもピエリ守山化しそうだし
西武撤退の戦略は正しかったんだろう。
買い物はイオンモールか京都までいくし商業施設の需要がない。

オーミーはフレンドマートとTSUTAYA、映画館はよく人がいます。ここのTSUTAYAは広くてカフェも併設されてるのでとてもいいです。でもそれ以外はあまり人気ないかもしれません。テナントもよく空いてるし。コロナワクチン摂取会場として広いスペースが提供できるくらいですから。近所の人には便利だけど、それ以外の人がわざわざ行かない感じがします。車で行くならイオンモールや草津周辺、京都とかに行った方が楽しいです。

オーミーに映画館あるんだね。パルコの時は何回かいったよ。
どうせオーミーもいずれマンションになるんだろう。
本当に何も無くなって県庁所在地が草津にならないか、大津の将来が心配だよ。

最後に残るのは平和堂とイオンだけということでしょうか。

3000万台のチープマンションにするみたいだからある程度は売れると思うが、こんな不便なとこで700戸はきついでしょう。

業務スーパーとイオンがあればおｋかな。
イオンは株主優待のカード持ってれば最強。平和堂はシンプルに高いんだよなー

>>180 通りがかりさん
https://www.sumu-lab.com/archives/53977/
によると4,000万円半か5,000万円みたいですよ

>>181 マンション検討中さん

その二つは品物の質がアレですけどね

みんなイオンモール草津や京都行って買いにこないから西武潰れたのに跡地にまた商業施設はないでしょ
ここも高くなる高くなる言われてましたが資料見るに相当コスト抑えて安売りするはずです
これで坪250とかなら確実売れ残り　プレサンスやプラウドと同額じゃないと

ここが売れ残ったら400戸の計画はどうなるのでしょう

2000万台ならありかな。

最近の新築はコストカットしまくりの間取りばかり。間取りや外観が安っぽいから安いかと思いきや、価格は高いんだよね。

関電不動産は、安っぽいCMをやたらと流してますがコストもかかっているし安いとは限らないですね。
CMにはブランド名が出てこないので、そのうちブランドを変えるか、複数持つつもりかもしれません。
乗りの割に関西弁ではないのでCMは全国で流れているのでしょうかね。

日銀が金融緩和いつまでやるかだよね
コストかかろうが金利があがれば田舎の不動産なんて一気に崩れると読んでいるよ。

2023.2販売開始、2024.5竣工ですね。
日銀総裁の任期は、2023.4なので対応は十分とれますね。

もうあと半年で販売開始なんですな
アメリカと中国はもう景気後退はじまっとるからそれまでもつかどうかやねー

膳所駅から徒歩7～10分って表記はどういうこと？この敷地の裏にある400戸が関係してる？

>>192 マンション検討中さん
法律変わって敷地からエントランスの位置になったからじゃない

>>193 口コミ知りたいさん
なるほど。どこにエントランスもって来るかでこんなに変わるってことか。

>>194 マンション検討中さん
複数棟の構成で繋がっていないから、複数あるエントランスも一番駅に近いところを起点に出来る棟と一番遠いエントランスからとではそれだけ差が出るってことですね。既存のマンションの表記も徐々にそんな感じで書き変わって来てますので、中古で売りに出す時に同じマンションでも棟が違うと駅距離条件で検索結果に引っ掛からないケースも出て来そうですね。

>>195さん
>>複数あるエントランスも一番駅に近いところを起点に出来る棟と一番遠いエントランスからとではそれだけ差が出る
新しい表記になったんですね。

手間だと思いますが、買う側からすると、とてもわかりやすくなりました。
エントランスから駅までの時間が、より正確になりました。信号や歩く速度で違ってくるとは思いますが、同じマンションでも3分くらいの違いはあること、納得です。

膳所の駅近、線路沿いの平地にマンション建設予定地の看板がでてるけど、分譲かな？だとしたら供給過多すぎる。

>>192 マンション検討中さん
現在、におの浜在住ですが、西武本館跡地からなら7分で駅に行けますよ。
駐車場側は、１０分でしょう。

>>197 評判気になるさん
滋賀県民にすれば、そうですが、大阪在住者、京都市内在住者からすると、滋賀は意外と便利で物価も安く、治安が良いので、購入対象になってきていると思います。

>>197
分譲、シャリエらしいってどこかで見たよ