パークホームズ志木コンフォートテラスってどうですか？

>>1587 マンション検討中さん
朝霞かあ　昔すんだことあるけどなんか田舎っぽいんだよなあ。志木より利便性かなり低いし。　まあ、今日もいろいろと売れてない会社、なんだっけ、えくせんとなんとかとかブリリア（勿論東建の方は紳士なので中傷しません）　ブランシェラとかの暇営業マンがパークホームズを叩いていますね。　安心してください。
そこらの営業マンよりエンドユーザーのほうがよく知ってますから。　メジャー７の安心感を。

>>1588 マンション検討中さん
なんとなくわかります。朝霞（台）なら志木が圧倒的駅力ありますね。
慶応、立教もあるしなんとなく文教エリア感あるのと東上線唯一（池袋除く）の丸井などあってエキナカも充実してますよね。ここに住めるかたうらやましい。

>>1589 マンション検討中さん

武蔵野線も使えて、TJ以外の全ての種別が停車する朝霞台駅の方が圧倒的駅力ありますね。志木駅はかつては全ての種別が停車していたが、今や朝霞駅と同じただの急行停車駅。乗換駅でもない。Fライナーや快急も通過に改悪どんどん不便になる駅ってどうなのかな。川越特急の通過待ちも激増。志木駅は将来性ないね。朝霞駅や朝霞台駅のほうがよっぽど将来性ある。

>>1590 購入経験者さん
鉄オタなら朝霞台ですね。
私は普通の一般市民なので志木駅圏がいいです。

>>1590 購入経験者さん
朝霞台　武蔵野線で（笑）　別に東京に向かって働くから東上線池袋はもとより有楽町線、副都心あればいいわ。　朝霞台は駅力もないし、田畑多く私は圧倒的に志木駅が好きです、マンション派なので駅力で圧倒的に志木ですね。　いろんな意見があっていいですが私はね。

>>1592 マンション検討中さん

武蔵野線のありがたさ。環状方向の交通がどれだけ貴重か全く認識してないね。きっと職場と家との往復のだけの人生だから、越谷レイクタウンや埼スタ、西武ドーム、幕張メッセ、大宮方面、中央線方面、千葉方面に用ないんでしょう笑。夢の国も乗換なしで行けますよ。

>>1592 マンション検討中さん

志木みたいにもう上がり目がなければ生産緑地を手放すが、朝霞台はこれからまだ伸びますから地主が手放さないんですよ。志木だけ供給が異常に多いのはそういうこと。

>>1593 マンション検討中さん
中山、府中に加えて浦和や船橋にも直で行けるのはおいらにとって最高の路線。

朝霞台って何か勘違いしてるね。
乗降客多いといっても乗り換えが多いだけでここが目的で乗り降りする人間なんて少ないんだよ。駅力は限りなく低い。

>>1596 通りがかりさん

その理屈だと西船橋駅も駅力低い事になりますけど大丈夫ですか？？笑
志木駅が駅力高いというなら何故、かつて全ての種別が停車していたのに今や単なる急行停車駅に格下げになったのかな？ご自慢の商業施設もいずれマンションになっちゃうでしょう。鶴瀬のららぽーとの方が断然良いし客も入ってるよ。過去の栄光って忘れられない気持ちはわかりますよ。

>>1593 マンション検討中さん

いらんわ、武蔵野線　別にディズニーランドいきたきゃ新木場でのりかえりゃいいし、とにかく昔朝霞台すんだけどなんもないし、田舎くさいわ。志木は洗練されている。

>>1597 通りがかりさん

過去の栄光とかじゃなく朝霞台より数倍志木は使い勝手がいいですよ。毎日使う駅周り。朝霞台は、、、わたしには無理っす。マンションもたちづらいならインフラもない。まさにオワコン。武蔵野線？使わんし。使うときだけ朝霞台おりてやるよ！(^.^)

>>1600 口コミ知りたいさん

私も毎日の暮らし考えれば駅力高い志木ですかね。
いろんな意見あっていいと思いますが朝霞台も朝霞も駅力もう少し大きくならないんですかね。駅力は雲泥の差だし、毎日の生活考えれば志木が品があります。やはり、六大学と東○大学との関係もあるんですかね。武蔵野線は日々使わないし、使うなら前の人が言ってるとおり年に数回使わせていただきますよ(笑)

>>1601 マンコミュファンさん
逆の発想じゃないですか。普段朝霞台住まいしていれば、便も多いし楽で、志木に用事あるなら一駅だし、志木で用事あるったって駅隣接のマルイくらいじゃろ？

>>1602 検討板ユーザーさん
あ、そもそもここは、品のある志木市側じゃなかった。失礼しました。

>>1602 検討板ユーザーさん
いや、あってますよ。本社通いでなく千葉やら、毎日いくとこが違う派遣やバイトなどの現場系の人は朝霞台がいんじゃないですか？土日は府中や中山に行けるし。　日々の駅力を利用したい主婦目線で毎日の、通勤が変わらないなら志木のほうがいんじゃないですかね。まあ、誰が見ても駅力はやっぱり志木かな。

>>1604 通りがかりさん
現状維持できてるならね。

>>1595 通りがかりさん
でしょう！わかります。北朝霞最高ですよね。　商業施設に、関しては志木が圧倒ですね。マンション供給が違うからニーズが違うから生産緑地の朝霞とはどうしても変わる。隣駅なのにカラーが違いすぎますね。お互い、メリットあるとこに住みましょ?

>>1606 評判気になるさん

朝霞台をなめんな。といいたいとこだが志木には昔からまけたわ。野村や三菱、三井にとーたてと志木にはたつが朝霞台には?　武蔵野線はのどかやでー

>>1607 名無しさん
プラウド朝霞台、朝霞台パークホームズ、ザ・パークハウス朝霞台、東建ニューハイツ朝霞台
全部ありますよ～。志木には負けるけど。

>>1608 匿名さん

いずれにしても住んでる場所に愛があれことはいいことです。所詮行政や駅違うが同エリアです。

>>1611 マンション検討中さん
資産性だの希少性だのにこだわってると、そこまで視野が狭くなるんですね。
ブランドマンションが少ない＝ブランドマンションの需要が少ないってこと。
基本のキじゃないですか（笑）

>>1612 匿名さん

志木駅は全種別停車。朝霞台駅は準急のみ停車。かつては志木駅の方が完全に格上で、朝霞台駅の周りは何もなかったんです。それが今や立場が逆転されたんです。志木駅は単なる急行停車駅に格下げになってね。
朝霞台駅周辺は、ブランドマンションが近年になってから供給されてるので数が少ないのです。

>>1596 通りがかりさん

西船橋駅や新木場駅は、単なる乗換駅だから駅力が低い。志木駅は、単駅だが素晴らしい商業施設があるから駅力が高い。そう思ってるのかな？笑

>>1613 マンコミュファンさん
いや、１６１２さんの言っていることが正しいですよ。沢山たつところのほうが需要があるから建つのですよ、例えば、マンション建ってないとこにマンション建てても売れはしないですよ。建つからスーパーやなんやら駅力が上がるんですよ。都内見れば一目瞭然。

朝霞台は残念ながら駅力ないしマンション建っても志木には及ばない。　戸建て買うならいいと思いますよ

１０年前のマンションなんてどこのエリアで売っても買値より高く売れるのは当たり前（笑）
買うのも高いけどね、

>>1620 匿名さん
建てられないなら土地がない、から高くなるわけじゃないから（笑）
発展の見込みがないだけ。人が集まらないなら飲食や商業施設等出さないでしょ？
だから朝霞台とかオワコンなんです。建てたくても建てられない=当たり前だが建たないので駅力はアがならないのです。

>>1620 匿名さん
まあまあ、今の志木と朝霞（台）と単純に比較しましょう。駅力に差があって細かくは言いませんが例えば奥様達も志木駅の方が商業施設の選択しが沢山あっていいと言うはずですよ。あと、これから土地が例えば１０年先に駅前に出ても今の検討者には関係ない代物。今販売しているマンションで当然ながら探すしかないのも含め志木駅が現在は誰が見ても力があるのです。住むニーズ、商業ニーズ全て。それが残念ながら今の事実。すぐには変わりません。次に世代に朝霞は期待しましょー（笑）

>>1623 通りがかりさん
私はそんなことより今の駅力で判断しますから大丈夫です。あなたは朝霞台で買ってください。変なマウントとってもつまらない。うちは駅力のみで決めますんで宜しく！　私は圧倒的に志木駅が上。見て歩いてそう思っただけっす（笑）
急行とまれば十分なんです、あとは東武に聞いてください。　

>>1623 通りがかりさん
因みにあなた朝霞台の業者さん？ここ志木なんですけど。
だれも朝霞台がいいと思っている人いませんよ( ´∀｀ )

>>1623 通りがかりさん
川越とか奥の方からくる武蔵野線ユーザー考えてでしょ。志木は隣だから別にFライナーいらないですよ。何も困らない。住宅地に停める意味ないから間隔的に停めなかっただけ。かな

>>1625 マンション検討中さん
見て歩いてそう思った？だとしたらそれは駅力ではなく街力では？

街力は志木市、駅力は朝霞台で一件落着。この議論は終わりにしましょう。