グランドメゾン別府レジデンスってどうですか？

>>199 マンション掲示板さん
照葉民ですか？

>>199 マンション掲示板さん

地下鉄、西鉄、ＪＲすべて郊外でなければ、朝は基本混む。駅近は一緒。でも照葉のように駅近でもないとこより100倍まし。車移動にしても照葉は朝渋滞ひどいね。

>>199 マンション掲示板さん

七隈線はミニ車両なので殺人的なすし詰め状態です。車内空間を効率的に使える空港線とは全く違います。
鬼の形相で乗り込もうとする人の渾身のタックルで打撲することもあります。

>>203 マンコミュファンさん
それ言っているのお前だけ。ソース出せよ。

福岡ではグランドメゾン以外買う価値なし。グランドメゾンか、それ以外か。

>>197 名無しさん
楽しい遊び場にまた人が集まってきている感でありますが、深夜の四時の投稿となると、流石に恐ろしい感じも致しますね
グラメは植栽の面積の分他のマンションより高いですが、管理による長期の資産価値がある程度保証されているので、自分のライフスタイルに合ったグラメを選べばいいのだと思います

>>203 マンコミュファンさん

七隈線沿いに住んでるけど流石に妄想が過ぎるよ。
電車が混んでるからタックルして乗り込もうという人がいるなら、その人個人がキチガイなだけじゃんね。

>>207 通りがかりさん
実際、ちょっと混んでるのは8時から30分程度で、それも乗れないことはない。最近は空港線よりすいていると感じることもある。車両の出入口が空港線の車両とほぼ同じなので、相対的に乗り降りはしやすい。だた、みんな先頭車両に乗ろうとするので先頭車両は混む。それ以外は結構空きがあったりする。
何より、日々の買い物とか三越大丸岩田屋等デパ地下を近所のスーパーのように使えたり、映画館等も行きやすいし、薬院中州の飲食も超絶便利。空港線のような分岐もないので使いやすい。特に薬院は天神や博多駅に並び魅力ある。コロナ明けのこれからは特に魅力増大。空港も空港線と比べても経由時間同じくらいで行けるし、地下鉄使えるかどうかは生活の質が大きく変わる。

>>205 マンション検討中さん
本当は中央区のグラメかそれ以外か。

>>208 ご近所さん
空港線よりは劣るけどバスしかなかったから七隈線沿いも利便性高くなったよ。

>>208 ご近所さん

あなた、午前７～８時台の七隈線に乗ったことがないでしょう？

人によって利便性は変わるしね。
資産価値は時代と共に変わるし、GMは割とちゃんとしてるから、自分の住みやすいGMに住んだらいいんじゃないかな

日々の買い物で三越大丸岩田屋等デパ地下を近所のスーパーのように使える人ってそんなにいないんじゃ…

>>211 名無しさん
7時台はたいして混んでないぞ。

>>213 eマンションさん
普通にいるぞ。貧乏人？

>>215 匿名さん
貧乏だから中央区のグラメじゃない

>>213 eマンションさん

近所のスーパー（電車に乗って家まで30分）

大名あたりに住んでる人「近所？w」

>>218 名無しさん
赤坂あたりは日常的に使うけど。

>>217 マンション掲示板
地下鉄駅近5分以内なら相当遠くても可能。

>>220 匿名さん
電車に乗ってまで近所のようにと言いたいのかな？

近所のスーパーが微妙に近くないんですよね。
遠くもないんですが。

>>213 eマンションさん

近所のスーパー（交通費往復520円）

まあデパ地下で冷凍物買ったら家につくまでに溶けちゃいますね
まあデパートで冷凍物なんか買わないか笑

こうやって説明されると、「地獄の七隈線」と呼ばれる理由がよく分かりますよね。


＞激烈な混雑の要因は七隈線の車体の幅や長さが小さく、さらに連結する車両数も少ないことがある。地下鉄空港線や箱崎線の1編成6両に対し、七隈線は4両


【福岡の地下鉄七隈線、首都圏並み混雑】(日経ニュース)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC088J60Y3A900C2000000/

>>225 匿名さん

タックルなんて書いてないぞ。やはりソースなしか。6両になれば空港線より快適になるから早くしてほしいな。

>>225 匿名さん
最近の福岡市の発表では空港線と混雑度は変わらない

混むのが嫌なら時間ずらして乗ればいいし、駅がすぐそこなのはやっぱり便利
そして地価が安くお得に買えるGM、中央区信者の方は別として、暮らしやすさとしては間違いはない物件だよね

>>215 匿名さん
そこまで見栄張らんでも。

>>227 検討板ユーザーさん


市の混雑度は、単純に乗車数だけで算出しているので、実態と大きく異なっているんですよ。
七隈線のミニ車両は奥に人が入れず非効率なので、入り口付近が昭和の山手線ラッシュのように混雑します。

>>230 検討板ユーザーさん
昭和の山手線の通勤を知ってるって昭和63年に新卒でも58歳以上ですかねw

>>230 検討板ユーザーさん

そんなこと誰もいってない。ソースだせ。

>>232 マンション検討中さん

例の嘘つき混雑くんですか？

組んずほぐれつな平成の丸ノ内線や銀座線ユーザーですが、その頃の東京と比べれば福岡の「混雑」は「過疎」です

>>230 検討板ユーザーさん
NYの地下鉄はどんな感じですか？

>>235 住民さん
230とは別人だけど、自分が住んでたブロードウェイの急行の2が混雑路線ですが夕方のラッシュが福岡の空港線ぐらい

>>234 マンコミュファンさん

実際に朝夕の七隈線を体験されることをおすすめします。

混んでるけど何が地獄なのか分からん。
まあ金がないにしても七隈を最終駅にしてでもサイズは空港線にあわせた方が良かったとは思う。
ぶっちゃけ夕方の道路混雑時を除くとあんまりバスに大して優位がない。

>>226 匿名さん

２５０億円なんて払えるわけないでしょう。
地獄の七隈線はいつまでも地獄です。


福岡市地下鉄七隈線の６両編成化「経費２５０億円」…混雑対策は当面、分散乗車呼びかけ
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20230623-OYTNT50046/

>>239 匿名さん
通勤には使わなくて、それ以外の時間帯に利用するけど天神、博多駅、福岡空港へのアクセスが良すぎるから最高だよ。

乗客が少ないはずなのに混んでいるのが七隈線。
ミニ車両を効率的に使えるよう車内を改造すればいいのに。

>>239 匿名さん
6月のダイヤ改定前の古い記事をネットからご苦労様。最近はほとんど混雑ネタがないので探すの大変だね。

福岡市の発表によると、空港線、七隈線共に混雑はやや解消してきているとのこと。

>>246 匿名さん
2、3回見送るっとおかしいやろ。そんな人いねえぞ。ベビーカーで乗車してるのか？

先週の平日8時頃に別府から博多まで地下鉄乗りました。
昼間よりは人が多かったですが隣の人と密着するほどではなく、天神南からは座れました。

煽りたい人はどこにでもいるようですね。地獄を連呼する方は、地下鉄専用の板立てそこを盛り上げたらいかがでしょうか？こうなってくると物件の検討の板ではすでにないような気が、、、