オープンスクエア南栗橋ってどうですか？

>>753 匿名さん
>>754 匿名さん
>>755 販売関係者さん

で、そんな貴方はどちらにお住まい？
そして、貴方はなぜここに？

>>757 通りがかりさん

で、何か突発的なことで自宅を売却したら
貴方はどちらにお住まいになります？

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>>762 匿名さん
物価や最低賃金が高い地域（埼玉）に自宅を買って
物価や最低賃金が低い地域（栃木・茨城）の会社へ通勤しますか？

通常は、ほぼあり得ないでしょ（笑）

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>>761 匿名さん
は？東武動物公園以南は、スカイツリーラインと呼ぶって誰が言ったんだっけ？
お前やろが、あほか。
こちとら生まれも育ちも下町だが、昔からこっちじゃ伊勢崎線だし、今でもそう呼んでるが、なんかおかしいのか？

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>>765 匿名さん
今は都内住みですが、完全テレワークです。
どうかしましたか？

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>>768 匿名さん
「なぜここに？」の回答がないな
都内住みで完全テレワークなんだろ？

テレワークは続かない（>>753）
南栗橋は都内通勤には向かない（>>754）
南栗橋はこれという強みが無いのが致命的（>>755）
なのに
わざわざここに来るのも
わざわざここに書き込むのも
不思議だな（笑）

実はト◯ギ県在住？

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>>769 匿名さん
完全テレワークのため移住先に特に縛りがないのです。
一部ではテレワークは続かないと言う人もいるというだけです。
私は南栗橋について言及は特にしておりませんがいかがいたしましたか？

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>>770 匿名さん
では、なぜ>>765にレスを？

テレワークは続かない（>>753）
南栗橋は都内通勤には向かない（>>754）
南栗橋はこれという強みが無いのが致命的（>>755）
なのに
支離滅裂だなあ（笑）

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>>771 マンション掲示板さん
特定の人に対しレスしたわけではないので、アンカー間違えて申し訳ありませんでした。

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まあそんな感じでとりあえず謝ってみました笑
なにぶんめんどくさいやつに絡まれちゃたんで笑
アンカー間違えるわけないやん笑

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車通勤している人も、南栗橋駅の北にアンダーパス、南側にオーバーパスがある。
マイカー利用に際して、都会の駅でもこれだけ恵まれているところは無い。

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>>767
少なくとも古くから東武線住民なら、東武本線の事をわざわざ伊勢崎線とは呼ばない
普通は単に「東武線」と呼べは通じる。

もしかして、ド田舎出身？　
それとも北千住から先のローカル線下町住民かな？　「亀戸線」と区物するためにわざわ使うのか（笑）

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南栗橋住みになると、ちょっと大きな都会に出ないといけない用事が出来たらどこに出ますか？大宮？南越谷？春日部…はないか

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>>776 マンション検討中さん
都会に出る用事の種類によるんじゃない？
行政関係なら浦和だろうし、買い物なら…？　大病院なら…？　遊ぶなら…？

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>>775 周辺住民さん
横からすみません。
昔から地元では東武線と呼ぶ人と伊勢崎線と呼ぶ人はだいたい半々でしたよ。
東武線には東上線もありましので、区別して伊勢崎線と呼んでいる人が多いのは事実だと思います。
逆にあまり東武本線と呼ぶことの方がレアな気がします。

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東武本線とは呼びませんよ！　このスレは関東地方の人も見ている可能性があるから、東上線と区別するためあえて使いました。
杉戸高野台から南栗橋付近に長年住んでいる人は、「東武線」と呼びますし、それで通じます。久喜方面の話題が出てきた時だけ、区別するため伊勢崎線という名称を使用します。

「伊勢崎線」とわざわざ詳細路線名を言う人は、亀戸線と区別するためとか、東武動物公園で２方向に分かれるため、あえて使います。

つまり、浅草から東武動物公園までは、同一線路を「伊勢崎線」と「日光線」が混ざって走ってますから・・・・

高校時代から東武線を長らく使用してきた地元民です。

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>>777 匿名さん

自分で自分にレスして楽しい？

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>>779 周辺住民さん
地元が南栗橋でもう50過ぎてますが昔から伊勢崎線て呼んでましたね。
ちなみに通勤は品川まででもう勤続30年超えてます。

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>>782 マンション検討中さん
そういう人たちってある意味変態ですよね！

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>>781 検討板ユーザーさん
南栗橋から品川まで通勤30年は凄いですね…
ちなみに通勤は北千住で乗り換えて、常磐線経由ですか？

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>>784 名無しさん
そうですそうです、その行き方ですよ。
行きは北千住まで電車でずっと寝てるんで。
慣れって怖いもんですね。

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>>781 検討板ユーザーさん
この付近に７０年近く、南栗橋駅や杉戸高野台駅ができる以前から住んでます。
昔から。東武動物公園駅（旧杉戸駅）から先は、伊勢崎線の電車と日光線の電車が、ほぼ半分ずつ走っているので、あえてどちらの路線名でも呼びませんね！

特に、そうした状況でも日光方面には、昔から東武のフラッグシップトレイン特急「けごん号」や「きね号」、最近では「スペーシア」が走っているので、浅草まで全部「日光線」という印象ですね。「伊勢崎線」は東武動物公園駅から伊勢崎方面への支線というイメージですね。

路線規模でも、日光線は終点日光まで「複線」ですが、伊勢崎線はわずかに途中の舘林まで複線、残りは全て単線ですから・・・・
いつごろからかな、不動産売買が盛んになって、やっと各種案内に正式名「伊勢崎線」と注釈を入れるようになったのは。

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>>786 周辺住民さん
おお我らが大先輩ですね。なるほど翁さま方はそのように昔呼んでいたんですか。
やはりそこまでのご老人ともなると呼び方にズレが生じてくるものなんですね。
いや現代風とはだいぶズレがありそうです。引退されて久しく、電車通勤とは無縁でしたでしょうから、それも仕方がありませんよ。
ちなみに私は地元が南栗橋でもう50過ぎてますが昔から伊勢崎線て呼んでましたね。
通勤は今も品川まででもう勤続30年超えてます。

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>>787 検討板ユーザーさん
返信ありがとうございます。

私も南栗橋に住んでるのですが、近い将来、品川に異動なる可能性があるため、伺いました。

朝早い仕事のため、なった場合は上野から行こうかなっと思っていたのですが、北千住からの方が楽ですよね。

帰りは、場合によっては
特急で帰ろうかなっと思います。

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>>788 名無しさん
帰りにそんな豪華な経路使えるなんて羨ましい限りです。
うちの会社じゃそんな通勤費もらえないですよ。
一応部長やらせてもらってますがなにぶん零細なんで。

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南栗橋駅
　│　東武スカイツリーライン日光線
北千住駅（乗り換え）
　│　上野東京ライン常磐線
品川駅方面

南栗橋駅
　│　東武スカイツリーライン日光線
押上駅（直通）
　│　東京メトロ半蔵門線
大手町駅方面

栗橋駅 or 東鷲宮駅
　│　湘南新宿ライン宇都宮線
新宿駅方面

これが経済的かつ合理的？

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戸建てならいいけどマンション住まいでそんな長距離通勤イヤだなぁ・・・

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>>792 匿名さん
右に同じく、、、

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駅徒歩3分、大船を使いこなす静謐の鎌倉アドレスでさえ、竣工前に完売していない

注）駅は大船駅とは言っていない

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>>794 eマンションさん
てことはつまり大船なのか、、

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>>795 名無しさん
ですねですね！

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オープンスクエア南栗橋
総戸数107、先着順5、第4期6
2023年4月完成済

ヴィルレ春日部
総戸数44、先着順--、第1期--
竣工予定は2023年11月上旬
販売開始は2023年12月中旬予定

センチュリー東武動物公園
総戸数70、先着順9、第2期以降19
竣工予定は2024年1月下旬

レーベン古河 REFAIME
総戸数103、先着順0、第5期以降14
竣工予定は2024年2月上旬

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>>801 eマンションさん
この中ではヴィルレ春日部が一歩前に出そう。
完成後販売も追い風となりそうだ。

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>>802 マンション掲示板さん
え～っ！？

埼玉県 新築マンションの販売動向
2023年8月
新規販売戸数：118戸（-64.1％）
契約率：39.8％（-28.9P）
平均価格：4,632万円（+1.0%）
m2単価：69.0万円（-3.5%）
（ ）内は前年同月比

首都圏 新築分譲マンション市場動向 2023年8月
https://www.fudousankeizai.co.jp/share/mansion/561/67rX2ks.pdf

マンション業界における首都圏の範囲は、23区・都下・神奈川・埼玉・千葉の1都3県です。
茨城・栃木・群馬・山梨は含まれません。

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>>803 匿名希望さん
なにが「え～っ！？」なのか理解できません。。。

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契約率で新築マンション販売市場の好不調がわかるとされているからでは？
その目安は70％だから埼玉では新築マンション販売は超絶不調。

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最近はマンションブームもあってか一般的にマイナーな駅や、メジャーな駅でもだいぶ離れたところにマンションが建ってたりしますよね。

そういった、そもそも大した需要が見込めない条件の所にブームに乗っかって建てたマンションが大きく契約率を下げている気がします。

その点で言えば、春日部は２つの路線で東西南北に移動出来て、駅も新しく建て替え中、マンション自体も駅から一桁分と一定の需要がありそうですし、戸数が少ないから苦戦しにくそうではありますよね。

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人口増加率

春日部市
2010年→2015年　-2.0%
2015年→2020年　-1.3%

南埼玉郡宮代町
2010年→2015年　+0.6%
2015年→2020年　+1.3%

北葛飾郡杉戸町
2010年→2015年　-3.0%
2015年→2020年　-3.6%

幸手市
2010年→2015年　-2.7%
2015年→2020年　-4.7%

久喜市
2010年→2015年　-1.6%
2015年→2020年　-1.1%

白岡市
2010年→2015年　+2.5%
2015年→2020年　+1.3%

蓮田市
2010年→2015年　-1.5%
2015年→2020年　-1.4%

出典：国勢調査

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>>807 名無しさん

このデータだけ見せられても、何が言いたいのか分からん

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>>808 口コミ知りたいさん
幸手と杉戸町やばーいのは分かるやん？？

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久喜市とは言っても、小さな自治体が４つも合併してできたモザイク市だからね。
ここ南栗橋のおかけで人口が増えている（旧）栗橋町や、ほとんどが田畑ばかりで、ところどころに工場だけがあるけど、鉄道駅がなくて住宅地の少ない（旧）菖蒲町みたいなド田舎は、もっとやば～いよ（笑）

杉戸や幸手は、地域の東側から江戸川あたりまで、（旧）菖蒲町みたいだから・・・仕方ない。久喜市も菖蒲地域が無ければ、残りは鉄道駅があるから人口減はある程度防げるでしょう！

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>>810 匿名さん
埼玉県は小さな自治体だらけですよ。

ネットワークシティ構想（畑和知事）→彩の国　地域創造プラン（土屋知事）→平成の大合併（上田知事）

つまり、昔も今も北関東3県とは違って「コンパクト＋ネットワーク」ですから。

面積は約3,798km2（47都道府県中39位）
人口は約735万人（47都道府県中5位）
市町村数は63（47都道府県中3位）
市の数は40（47都道府県中1位）
町村の数は23（47都道府県中10位）

埼玉県市町村図
https://www.pref.saitama.lg.jp/documents/228946/n22_sityousonnzu.pdf

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久喜-宮代-白岡-蓮田の【明】グループ
春日部-杉戸-幸手の【暗】グループ

同じ地域で明暗を分けることとなった理由（わけ）は、JR線（上野東京ライン・湘南新宿ライン）が利用しやすいかどうか!?

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>>812 マンション検討中さん
宮代町は「明」とは言い難いね
財政力指数をはじめ各種指数が杉戸町以下だし、埼玉県内でも下から数えた方が早い

東武の主要駅「東武動物公園駅（旧杉戸駅）」他、和戸駅も姫宮駅も５０年以上も有効活用できていない

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今仲町>>811 マンコミュファンさん
特に、平成の大合併で小さな街ばかりが４つも寄せ集まった「久喜市」は、その中でも典型的な田舎町。

人口２０万人以上を有する春日部市は中心市街地が実質一つだが・・・
僅か人口１５万人程度の久喜市は、中心市街地が広い地域に４つも点在している。

何処か１か所に集中投資できる春日部市等に比べて、旧市町の勢力がそれぞれ我田引水的にそれぞれの地域に利益誘導している現状で、未だに確固たる中心市街地、つまり「街のへそ」を決めかねている。

このままでは、１か所に集中投資できる春日部市、幸手市、杉戸町の後塵を拝する可能性もあるぞ！

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