オープンスクエア南栗橋ってどうですか？

まあヤフー不動産なんて一番効果がないだろうし、この掲示板にリンク張ってても悪口書かれるだけでマトモな検討者がいないんだから、両方シャットアウトして正解じゃない？　SUUMOとWeb広告で充分だろ。そういや最近twitterとかでもオプレジの広告をよく見るし。

概要、ずっと動きないですね。

>>602 名無しさん
それはもう諦めたということなのでしょうか。

4期の発売が6月下旬に変更されましたね。
遅くした方が高く売れる時代なのでスピードを緩めているのでしょうか。
竣工写真ギャラリーを見ると素敵な仕上がり具合です。

>>603 名無しさん
諦めたとは、どういうことでしょうか？完売ということでしょうか。道幅も広く、スーパーも近く住環境はいいと思いますよ。

世間で引っ越しが多いのは
・こどもの春休み（大人の人事異動）
・こどもの夏休み（大人の人事異動）
・こどもの冬休み（お正月から新居）
でしょう。

ということは
その時季の直前あたりから
本格的に新居探しをするでしょう。

普通に考えてね。

>>607 評判気になるさん
早期に売り切るのを諦めたのでしょうか。

もう入居は始まってるんでしょうか？住心地はどんな感じでしょう？

>>613 評判気になるさん
確かに気になりますね。もう、入居は始まってると思います。

>>613 評判気になるさん
まんずまんずだすよー

>>566 マンション検討中さん
確かに、東京や新宿方面に直通で、ほぼ１時間圏内の久喜駅の「ポレスター久喜駅前」に比べたら都内通勤者にとっては利便性が劣ることは確かです。

ただ、南栗橋周辺は大規模開発のため、住環境は最高です、子育て等を考慮したら広さも十分にあって価格がお手頃な「オープンスクエア南栗橋」は最適です。

>>616 周辺住民さん
大規模開発といっても知れてますけどね、、、

それはいえますね。
再開発も、どこも最近は活発ですね。
それにしても、マンションの駐車場ガラガラなような気がします。

>>618 通りがかりさん
都内からこのくらい離れたマンションでは、都内通勤者が意外と少なく、多くが電車利用ではなくマイカーで通勤できる職場でしょう！

なので、駅前立地でありなから、戸数分の駐車場は必須、多分日中はマイカーを使用中のため少ないと思われます。

>>619 周辺住民さん
全く仰る通りだと思う。
ここまで離れてしまうと都内通勤者はごく少数派です。
だいたいが地元勤務になります。
知り合いでは古河とか加須とか久喜に通ってる人が多いです。あとはせいぜい大宮くらい。
駐車場は取り合いとなるでしょうが、昼間は出払っているためにガラガラに見えるでしょうね。

>>617 ご近所さん
ビックリしたのが、南栗橋には銀行とかインフラ施設がほとんどないんですよね。

>>621 ご近所さん
インフラ施設とは何か認識してます？
銀行だけじゃあないでしょう(笑)

特に銀行は最近、ネット銀行が主流になり、三大メガバンクも全国の有人営業店を続々閉めてますよ！　その流れは地方銀行も同じです。

インフラとは通常、電気・ガス・水道等を意味しますが・・あんたは銀行の他に何が無い思います？

>>622 周辺住民さん
ネット銀行が主流とまではなっていないので単純に銀行は無いと不便ですよね。
加えてインフラ施設までも無いとなるとこれは厳しいと言わざるを得ません。

>>623 マンション比較中さん
だから、そのインフラ施設とは具体的に何ですか？　

インフラの意味わかります？

>>624 周辺住民さん
いやいや621じゃないです。
もちろん分かりますよ。
インフラ施設とは生活するために必要な基盤となるような施設のことですよね？

今住んでいますが、ガス・水道の使用開始は全部電話で済むし、わざわざ銀行まで行く用事もあまりないので、さほど困ってないです。役所、警察署も車で10分位の距離にありますので、各種手続するのも楽です。

>>626 M住民さん
なるほどね、つまり銀行もなけりゃ、役所も警察署も近くにないってわけか

>>620 評判気になるさん
読んでて思ったんですけど、ここ始発駅のメリット
ってあります？あと駐車場が一日250円なのがびっくりしました。周り駐車場だらけなんですね…

>>628 検討さん
地価安いですからね。確かに駐車場だらけです。

南栗橋に住んでいました。始発駅だから確かに座って行けるのがメリットでしたが、東武線が人身事故などで運転見合わせになると、他の交通手段がないのが不便でした。
また、中学校が自転車通学で、雨の日も風の強い日も自転車で行かなければならないのがキツかったです。
あと、学習塾や予備校は南栗橋にはいいところが無いので、栗橋などへ車で送迎する必要があり、うちの親も大変そうでした。
保育園などの施設が最近整備されてきているのでお子さんが小さいうちは良いなぁと思います。教育面で力を入れたい場合は、現状の南栗橋では住むことおすすめできないです。

なんでここにこれほどの規模(100戸以上)のマンションを作ってしまったのでしょうかね。
売れると思ったのでしょうか。
県内でもトップクラスレベルに車必須な環境なのに、駐車場100%じゃないというのが1番絶望的です。
久喜駅の方はこっちより少しは利便性高いのに100戸未満で駐車場の数もそこそこ多そうですし、そっちに流れてしまうのは最初から分からなかったのでしょうか…
私がマンション会社ならここに作ってもせいぜい3～50戸にして駐車場は100くらいにしますね！

>>631 マンション掲示板さん
ここの売主は大型郊外物件に慣れてないから判断間違ったんじゃ？

テレワークありき、駐車場の少なさ、色々とニーズにあってないような気がします。駅徒歩3分でリセールバリューもHPで押していましたが…周りの立地もみますと万が一あった場合、売れないのではと思います。

この物件の建築計画が出た頃には東武動物公園や久喜や古河の物件も発表されてなかったからね。
トヨタのBLPに便乗して一気呵成に売り切る算段だったのでは？

>>634 評判気になるさん
なるほど、時期間違えてへたこいたのかあ( ﾉД`)

>>631 マンション掲示板さん
ＪＲと東武の２路線使える久喜駅前マンションは、ここより約１０００万高くて県南地域並みの価格だけど、「敷地内平置き駐車場１００％」しかも大半が利用料無料だから・・・ほぼ完売です。

首都圏郊外、しかも東武スカイツリーラインは、春日部あたりがマンション需要の限界、それより遠方は余裕のある「一戸建て」需要が勝ります。

東武も頑張って、特急を停車させたり努力しているが、都内で山手線に直結していないし、乗り換えても池袋・新宿・渋谷までが不便

現状通勤で、東京の東側地域を利用する親も、子供が進学するであろう大学は都内西部地域に多いからねぇぇ

こちらは大丈夫ですよね？
https://bunshun.jp/articles/-/63566?page=1

>>638 匿名さん
ここは長谷工の持ち込み案件だから大丈夫じゃね？
南栗橋は代理で売ってるのも長谷工アーベストだし、オープンとしては売れ残り部屋を長谷工に返して撤退したいのが本音じゃないかと想像してる。

駅西口の広大な駐車場は、将来開発されるのでしょうか？駅前なのに、もったいない気がします。

>>639 匿名さん
https://news.yahoo.co.jp/articles/04c78943faad41cae692aec67bff6d9d3dc2...

こんな記事がやばいな。この会社

駅前立地で徒歩２分とはいえ、これだけ郊外だと生活にマイカーは必須
敷地面積が4,022.62平米もあって、敷地内駐車場充足率が　７８台／１０７戸は厳しい！

もし、敷地内平置き駐車場１００％、居住者１世帯にもれなく無料駐車場が１台分付属していれば、もっと人気になっただろう

>>642 周辺住民さん
平置き100％はランドプラン見れば無理だとわかる。
現状でも1階部分まで駐車場にしてこの数字だから。
一部機械式にすれば100％も可能だろうが、駅前だから7割強で足りるんじゃないか？

>>643 匿名さん
駅前マンションとはいえ、せっかく郊外の自然環境が良くて交通渋滞の無い地域に引っ越したら、家族をマイカーであちこち連れていきたいね

幸い付近の自治体には、様々なショッピングモールがあるし、高速道路ICも近い
駐車場は必須でしょう

>>644 ご近所さん
ないモノは無理なんです。
どうしてもというなら他へ行くか戸建てにするしかありません。

>>645 匿名さん
ですね、この地域ならお隣のトヨタホームの戸建てです。

そしてより便利なターミナル駅近に、少ない面積のマンション購入します
つまり別荘扱いですね

>>645 匿名さん

普通は近場の月極駐車場借りるよね

>>647 eマンションさん
都心からこの距離だとマイカーを含めて趣味やアウトドアの拠点にしたい
テント等各種グッズの収納庫や妻の買い物用に２台目軽自動車も置きたいので・・・・・

隣のトヨタホームの戸建ては最高です。　
ガーデンパーティー用にデッキテラスと広い庭があるし。
もしマンションだったらセカンドハウスを探す予定でしたが、その手間も省けます

オープンスクエア南栗橋
全107戸、残り10戸？
2023年4月完成済み

センチュリー東武動物公園
全70戸、残り不明（50戸未満）
2024年1月下旬完成予定

レーベン古河 REFAIME
全103戸、残り24戸？
2024年2月上旬完成予定

ポレスター久喜駅前
全60戸、完売！
2024年3月末日完成予定

>>650 匿名さん
残り10戸ならかなり順調な感じだったわけですが、、、
まあそれはないよね、、、
残60戸位かな、、、

オープンハウスの郊外シリーズ
（南栗橋に続く）第2弾

オープンスクエア川口
全98戸、残り3戸！
2023年8月下旬建物完成予定

ララガーデン川口へ徒歩2分です！

>>652 通りがかりさん
おぺん僻地好きですよね。

>>652 通りがかりさん
川口駅から徒歩２２分
電車で軽く大宮駅あたりまで着いちゃうなww

ある意味僻地

いろいろ弱点はありますが、今の首都圏で3000万以内で70㎡の3LDKが買えるのはここだけでは？
しかもきれいな街のきれいな駅から3分で、徒歩4分以内に使い勝手がいいスーパーが2軒。総合病院も徒歩圏。
ここはもっと評価されてもいい物件だと思います。
私はタイミングが早かったので他を買ってしまいましたが･･･。

>>655 匿名さん
いや、この辺りだと駅近でも変わらない値段で戸建てが建つのよ。
もしこの辺りに住みたいなら、絶対ここより戸建ておすすめします。

>>656 周辺住民さん
多分それが一番だと思う
それでも戸建てよりマンションが良いという決定的ストロングポイントに乏しい
戸建てを多く手掛けるオペンホーセなら理解しているはずだが・・・

>>657 周辺住民さん
戸建てよりマンションが好きという人は一定数いるが、それにしても107戸は作りすぎ。
作りすぎて残るよりは確実にさばけそうな数に抑えたほうが良かった気がする。

>>658 口コミ知りたいさん
でも年内には完売するでしょう。

>>659 匿名さん
無茶苦茶値引きしたらいけるかも！？

詳しい方に聞きたいのですが、マンションの予告販売がずっとずらしているのは、何か理由があるのでしょうか？今年の3月くらいから第4期予告販売のような気がします。単に売れ行きが悪いからですかね。

想像以上に快適に暮らしてます。
６月上旬に1戸建てから越してきました。今までの家はそれぞれの部屋も広く、お風呂もトイレも広めだったので、マンションへの引越しには不安もあったのですが、南東向きのおかげか、風通しがよく涼しい風が入り、都会と違って周りに高い建物がないので、見晴らしがよく毎日気持ちよく暮らしてます。
駅も近く、スーパーも近く、とても便利です。

>>661 評判気になるさん
販売価格と販売個数を確定してしまうと変更が難しいので、予告販売と銘打ってモデルルームなどで集客をして、販売見込みが経ってから売り出します。
販売と同時に完売御礼となるのはそのため。
（そもそも申込があった部屋しか販売してない）

ので、予告販売が続いているのは、まだその期で売り出したい戸数分の申し込みが来てないと思われます。
売れ行きが悪いかどうかは、営業の計画にもよるので何とも言えないけど、引っ張っているのであれば人気ではないかな。

>>663 マンコミュファンさん
返信ありがとうございます。やはりそうでしたか。人気ではないと感じておりました。そしてこの辺、ムクドリがうるさいですね。ちなみに私も入居者です。自然環境に憧れて南栗橋にきましたが、私はもっと考えれば良かったかなっと思っております。マンションの駐車場も、結構ガラガラですしね。まぁ、後悔したらキリがないですが楽しく暮らしますよ。

>>664 評判気になるさん
贅沢言ったらキリがありません
東京メトロの始発駅からこの距離で、この値段ですから
都内や県南のゴミゴミした環境に比べると、ずっと人間らしい暮らしができます。
まあ普通に暮らすなら十分ですが、より便利な生活を望むなら車は必須です。

>>665 購入経験者さん

南栗橋が僻地とか最果てとか、時々聞きますが…
それに大反論します。
約27年前、東京に近い都会から南栗橋に引っ越してきました。
隣りと隣りが握手できる距離で住宅が建ち、車の往来が多く空気も悪いところからきたので、南栗橋の空気の良さと自然環境に感動しました。夫は都心に通勤してましたが、始発なのでいつも座れて助かったと言ってます。沿線の杉戸高野台や春日部、越谷の駅から離れた所で、駅まで家族に送迎してもらったり、自転車で駅までくるより、南栗橋駅前に住む方がずっと便利に思います。南栗橋越してきて駅近の1戸建てに住んでましたが、
夫と2人の生活になり、断捨離してこのマンションに越してきました。何と言っても駅近が一番。マンション購入を検討している方、オープンスクエア南栗橋も候補に入れてみたらいかがでしょうか。

「マンション＝駅近」だと思ってた

県南にある駅から歩いて１０分以上なんて信じられん、マンションじゃあないだろう
単なる共同住宅だよ

>>666 南栗橋ファンさん
南栗橋が僻地というのは事実ですし反論の余地は無いでしょう。春日部や越谷からここまで下っても結局は駅近くに住みたいというのが心情なら、ここでなくとも自然溢れる空気の良いエリアは他にもあります。わざわざこんな何も無い場所に飛ぶ必要は全く無いのです。

>>668 通りがかりさん
東京メトロの始発駅、かつ特急停車駅、その駅の駅前に立地
残念ながら、区画整理で綺麗に整然とした美しい街並みの駅前マンションはないね

南栗橋はお隣の栗橋駅乗り換えでＪＲ上野東京ラインを利用すれば、東京駅までの所要時間では、湘南地域の江ノ電沿線各駅より短時間なんだよね！

>>669 マンション検討中さん
残念ながらそれらは一つも強みにならない。
ここから都内通勤する人の気が知れない。
その行為はただの時間の無駄だからだ。
都内までの距離がどれだけあるか分かってるのだろうか。
ここはほぼ古河であり完全なる遠隔地だ。

>>670 購入経験者さん
湘南江ノ電と比較する時点でおかしい。
そんな比較は海を取るか川を取るかで迷ってる人だけだ。
そもそも江ノ電沿線にこれから住もうという人はリモートワーカーだけだろう。

>>671 マンション掲示板さん さん
あはは確かに！東京メトロの始発ってモノは言いようだよね！ただの終点駅じゃん！僻地もいいところ(笑)

>>671 マンション掲示板さん さん
ここを購入する人は都内通勤とは低次元の価値観で買わないでしょう
自然の豊かさ、街並みの綺麗さ、いざとなったら座って都内へも行けるという便利さ
いわゆる便利な別荘感覚で購入してます。

>>672 マンション掲示板さん さん
今は江ノ電の七里ガ浜駅付近に住む俺は、南青山の会社まで毎日通勤しているが
購入時に湘南新宿ラインが使える蓮田・白岡・久喜・栗橋地域も選択肢にあったぞ
さすがに利根川越えて茨城県古河はなかった

東京50km圏内での二地域・多拠点居住ってことね
https://www.hilife.or.jp/urban2015/urban02.pdf

>>674 販売関係者さん
ですね！都内へ行くいざという日は年に２回くらいまでの人には良いかもですね！
でもそれならそれこそ湘南江ノ電の街の方が好きだなあ！

>>676 買い替え検討中さん
東京４０ｋｍ圏内が自立に向かう！？
人口減避けられない状況でこれすごい理想論だよね！

>>671 マンション掲示板さん さん
南栗橋と一緒にするな！と古河市民が怒るよw
県を考えなけりゃ古河駅周辺の方が通勤や生活は遙かに便利。城下町で風情もあるし。

>>679 匿名さん
確かに古河の方が街自体の完成度は遥かに上ですよね。
あとは埼玉県と茨城県の格差をどう捉えるかだけでしょう。

古河は駅高架事業や西口開発等に予算を使い過ぎて、茨城県でも有数の苦しい財政状況だったのを、工業団地を多く変えて財政的余裕のある総和町と合併して助かった自治体。
そのため名前は古河だが、市役所も（旧）総和町役場庁舎わ使用、市長もつい最近まで総和町長だった。

>>679 匿名さん
ところで、古河市の駅近マンションレーベン古河の販売状況はいかがでしょうか？まだ売れ残っていると聞いてますが・・・

ここ南栗橋と同じ久喜市の駅近マンション「ポレスター久喜駅前」は、そのレーベン古河より軽く１０００万円以上高いのに、既に完売となりました。

「通勤や生活は遙かに便利。城下町で風情もあるし。」という具合に、プライドだけは高い古河市民も、さぞや地団駄踏んで悔しがっているでしょうね（笑）

>>680 マンコミュファンさん
利根川越えて茨城県にだけは行きたくない、それに昔から利根川越えたら東北地方だろう、だから江戸時代には栗橋に関所があったんだ。

言葉も茨城弁は相当な訛りがあるし

>>682 購入経験者さん
久喜と栗橋も雲泥の差がありますよ。
路線が不便な栗橋は辺鄙な場所にあります。
だからここも売れ残っているんです。

栗橋も埼玉県久喜市の一部です。
決して利根川を越えた辺鄙な北関東ではありません

それに同じく売れ残っている古河に貶される理由がない

う～ん、やっぱり厳しいですかねここは…

東武は春日部駅高架化再開発や池袋西口再開発がありますし、大宮の再開発にも入るとの噂もありますから、東武としても、南栗橋は今ある計画が終わったら一旦区切りと思ってる可能性が高いです

正直ここは、東武がやる気になってくれないと非常に厳しい土地ですので…

>>685 購入経験者さん
久喜も羽生も加須も栗橋もみんな同じよ！同じ穴のムジアナなの！

>>687 周辺住民さん
栗橋を茨城県と認識している奴にとっては
羽生や加須は群馬県だよ

利根川越えよりも16号の内外のほうが格差大きいと思われ
久喜と南栗橋と古河の違いなんて誤差の範囲だろ
･･･とさいたま市民として思う

栃木県民は必死だなw

>>690 通りがかりさん
栃木県はさすがに言いすぎですが、古河・栗橋・加須・羽生・幸手といった郊外エリアはほとんどどれも同じようなものと言いたいのでしょうね。

>>686
春日部駅付近の連続立体交差
埼玉県の都市計画事業であって東武鉄道は工事を受注しているだけ
ホーム増設＝輸送改善分は自費だが

豊田土地区画整理事業（南栗橋1～12丁目）
栗橋町（現久喜市）が施行者で東武鉄道は業務代行者の立場
区画整理事業自体は20年以上前に完了

南栗橋8丁目とその周辺の「南栗橋スマートヴィラ」
もともとの「地区計画」ではマンション建設予定地で広大な空き地だった
近年、東武鉄道とトヨタホームなどで「街づくり」が始まっている

「オープンスクエア南栗橋」の土地は東武鉄道とは無関係と思われる

SUUMOで価格表が更新されましたね。
前回より、100万円近く安くなってます？

>>689 匿名さん
さいたま市といっても広すぎからな、、、ピンからキリまである

大宮駅周辺みたいに都会もあれば、（旧）岩槻市の山の中や大宮市や浦和市の荒川沿い、見沼地区なんて、鉄道駅もないから久喜駅周辺より不便で僻地
まだ、茨城県古河市の方が都会で便利かも

そうだな、名ばかりの（自称）さいたま市民として、西の果ての川沿いや、東の果ての山の中のようなド田舎に住むくらいなら、ＪＲ線沿いの久喜駅、栗橋駅、古河駅あたりで駅近の方が圧倒的に便利なのは間違いない

>>692 eマンションさん
いや、「オープンスクエア南栗橋」の土地ではなく、南栗橋駅周辺の話ですよ

この辺りは東武の南栗橋駅あっての土地ですからね

>>694 匿名さん
>>695 周辺住民さん

さすがにそれはないでしょう

武蔵野線や川越線、東武野田線や埼玉高速鉄道がありますし、バスもかなりの数が走っています

さらに、人口が多い場所なので、駅前でなくてもそこら中に大型ショッピング施設やスーパーがありますからね、さいたま市は腐っても16号の内側ですよ

>>697 販売関係者さん
最寄りのバス停まで最短徒歩５分程度、バスに乗って最寄りの野田線、川越線の駅まで１５分、そこから大宮駅まで１０～１５分、街時間５～１０分　合計３０分～４５分

大宮駅まで久喜駅から２２分、栗橋駅に２８分　駅近徒歩５分なら、さいたま市の僻地に圧勝ですよ

さいたま市の僻地は１６号の内側でも腐ってます（笑）

街時間は待ち時間に訂正
バス停や野田線、川越線駅での待ち時間ね

久喜市も加須市も幸手市もショッピングモールは数多いです
付近の道路は整備不十分なさいたま市内ほど混雑してないし、高速ＩＣへも便利

>>692 eマンションさん
「オープンスクエア南栗橋」の土地は、この地域が数十年前に区画整理事業を行った際に、以前から土地を所有していた地元大地主の土地か、あるいは区画整理後に何らかの利用目的で購入した不動産屋の所有と思われる。

当然に、東武鉄道も区画整理に協力した地主だから、この地域に土地を所有しているだろうけど、このマンション用地は違います。

>>689 匿名さん
古い考えの人は大河川に拘ります。

例えば、同じ東京都内でも荒川を越えた足立区地域などは埼玉県と同じような認識をしてます、もしその荒川を越えればさいたま市だろうが、久喜市や加須市だろうが「都落ち」の田舎です。

江戸時代も、武蔵の国とみちのくの境を利根川として、その手前の宿場町栗橋に関所を設けて「入り鉄砲に出女」を警戒してます。

従って、こうした河川を境に言葉も文化も大きく異なります。
栃木弁や茨城弁が標準語と大きく違うのは、こうした河川による文化の遮りがあったからですね

>>698 販売関係者さん
別に、そんなに圧倒的僻地でなくても、例えば同じさいたま市内のクラッシィハウス大宮植竹町などは、最寄りの土呂駅から徒歩１５分も距離があるので、所要時間が同じくらいになる白岡駅や久喜駅の駅近物件に比べて売れ行きが良いわけではありません

まあ、一概にさいたま市内という括りには疑問があります。

>>698 販売関係者さん
バス路線を使わなければいけない物件は、鉄道ほど時間が正確でなく交通状況によって遅延の可能性が大きいから、一概にさいたま市とはいえ最寄駅から遠い不便な地域には、怖くて住めないね

>>687 周辺住民さん
ローカル線に乗り換えてさらに時間がかかる羽生と加須は、１段か２段落ち
少なくとも、都内山手線要所駅まで乗り換え不要な久喜や栗橋と同じ穴ではない

久喜市は中心地の久喜駅前の歩道橋が崩落危険で通行止めになるくらい整備が行き届かない。予算も人手も足りないそう。自治体として三流だと思う。
たとえ大宮駅まで30分かかろうと僻地と呼ばれようと政令指定都市・さいたま市内のほうが将来的に安心だな。
駅距離だとか都心までの乗車時間とかの目先の数字で選ぶとエラい目に遭うぞ。

>>705 匿名さん
（旧）岩槻市の山の中や荒川沿いの鉄道駅から遥遠くに将来性があるとは思えんが・・

東京の山奥檜原村や離島の八丈島あたりが、俺らも同じ東京都だから将来性があると妄想しているのと同じ、笑えるね

確かに都心までの距離とかを最優先で選ぶと川口駅みたいなハザードでも治安でも問題がある地域になる可能性もあるから、確かにエラい目に遭うぞ。

>>706 匿名さん
そんな川口だけど久喜市よりはマシ

>>707 職人さん
川口がマシかぁぁぁ　（笑）
プラウドタワー川口クロスのスレ覗いてみなよ、住民レベルがヤバすぎる
久喜市の方がずっと平和だ

>>708 匿名さん
平和で退屈でド田舎の久喜やけどもそれでいいのかも

>>707 職人さん
まあ川口市にもいろいろ拠点があるからな。
http://sansyuu-hi.jugem.jp/?eid=220#gsc.tab=0

中国人とクルド人が圧倒的に多い街「川口」
国際交流が好きな奴らには最適かも？
治安も国際的レベルだけど・・・

>>710 マンコミュファンさん
711さんが言うように今川口は中国人やクルド人問題が取り上げられてますね。
川口市で住みやすい街は今やあなたが取り上げたエリアだけなのかもしれませんね。

東川口駅から安行地域は、昔から植木等の造園業の盛んな街、関東ローム層が堆積する高台なので、常にハザードに神経を使う荒川沿いの低湿地に位置する川口駅近辺の町工場が多い下町とは違う。
複数の路線も使えるしポテンシャルは川口で一番だろうね

>>713 匿名さん
クルド人問題は変わんないだろ？

営業マンが非常識の無能すぎて買いたくなくなった。

>>715 価格リサーチ中さん
それというのはおペンの話しですか？？
それとも東川口の営業マン？？

川口クロスじゃあね、、、

ムクドリ、なんとかならないですかね。
鳴き声はともかく、糞害が。
時間によっては、歩道も歩けないです。

>>718 通りがかりさん
南栗橋、そんなにムクドリいる？？？

>>719 匿名さん
あんま見ないけどなあ

独立のため、購入しました。
細かい部分で不便だなと思うところがありますが、最近気がかりなのは、むくどり。
早朝と夕方の騒音がひどいです。あと、敷地内に駐車していますが、天井に、羽や粉？みたいなものがついています。ふんじゃないだけましですが・・・

>>721 入居者さん
南栗橋、どこにそんなにムクドリいる？？？

>>721 入居者さん
その通りで、夜もひどいです。駅前の木や電柱に停まっています。彼らも住み場所がなく、大変だと思いますが、行政でなんらか対策をうった方がいいかと。あと、南栗橋駅にエスカレーターできませんかね…幸手や杉戸高野台駅はあるのに。階段がしんどいです

>>723 通りがかりさん
ですねですね！

まあ、それだけ緑も多いし自然豊かだからね
周辺は戸建てが多いけど、県南や都内の住宅地に比べて庭が広いし樹木も多いから、鳥も集まる。自宅で「バードウォッチング」できるし、ゴミ漁りするカラスよりマシかも

ムクドリなんて南栗橋に限った話じゃありません。
関東一円、どの駅前もムクドリが集まってうるさいです。
試しにグーグルで「〇〇駅　ムクドリ」で検索してみてください。大宮、川越、越谷、東川口など、ほぼすべての駅前で報告されていますよ。

>>726 匿名さん
それはない。じゃあ試しに都内の駅で検索してみな、皆無だから。

>>727 匿名さん

いや、奴らどこにでも出没する

>>728 名無しさん

ほっ、ほんまや！

このあたりではちょっと散歩すると、こんな綺麗な青い鳥もいるよ

>>730 匿名さん
なんていう鳥でしょうか！

名前がわからないけど、青い鳥だからきれいでした。
その前は周辺の田んぼのあぜ道で「キジ」を見ましたよ
早春の頃には「ウグイス」の鳴き声を聞くこともあります。

自宅の近くには、カモとシラサギを見かけます

>>721 入居者さん
マンションのそばの並木道にムクドリが集まり出したのは今年が初で、去年まではドラッグストアセキやマルヤそばの並木道をねぐらにしていました、今の場所の方が快適・安全だと判断して移ってきたのだと思います。市がまだ今の状況を把握してなければ樹木の強剪定やネット設置の相談をすべきです。マルヤの前は数年前からかなりの強剪定を繰り返しています。
駅前から離れてくれてもまた別のどこかに集まってしまいますが、南栗橋の南側を流れている中川沿いに10年ほど前に整備された本多静六の森の樹高がどんどん大きくなっているので、ゆくゆくそちらに移ってくれるといいのですが。

>>734 近隣住民さん
駅前の樹木、剪定されましたね。

>>735 通りかかりさん
ですねですね！

近くの戸建て分譲の売れ行きはどうだろう

>>737 買い替え検討中さん
悪くないだろう（松陰寺風）

まだまだ戸建ての需要が強い地域だから苦戦か

>>739 マンション比較中さん
オワコンだしね。南栗橋は。

あと、完売まで３０戸くらいでしょ。
かなりの苦戦ですね…

>>741 eマンションさん
残り30なら悪くはないペースなのでは。恐らく竣工後2年以内に完売するのが想定だったと思われる。

ト◯ギのみなさ～ん、安心してくださ～い。

かの有名な住Ｔ不動尊の「シティテラスＳ南Ｈ塚」（20２３年１月16日完成済）も、いまだに完売していませんから。

・人気のＳ南エリア
・豊かな緑に護られてきた静穏な風土
・落ち着いた住宅が広がるエリア
・東Ｋ駅にも渋Ｙ駅にも、座ってダイレクトアクセス（どちらへも直通６９分、通勤時）
・全席座席の特急「Ｓ南」で、くつろぎながら快適に通勤も可能

にもかかわらず。

>>743 eマンションさん

不動尊って笑
伏字の意味ないし笑

そもそもスミフは販売計画どおりだから、竣工時に完売するわけないし笑

なんの意味あるの、この書き込み？

>>743 eマンションさん
ここは埼玉だし、なんでスミフのシティテラス湘南平塚を引き合いに出すのかわからない。

住友不動産の物件（マンション）は、駅から遠くかなり歩くケースが多いな
計画的販売というか、そもそも競争力が不足している・・・・

>>513
先着5戸で4期6戸は10月下旬発売。
ゆっくり売れてはいるのですね。

南栗橋までとなると、テレワーク需要でしょうか？テレワークって今もやってる企業があるかはナゾですが…　
北春日部の開発で、そっちに人が流れるのではないかなって思います。

>>751 名無しさん
南栗橋のマンションはテレワーク需要ですよ。
テレワークは半永久的に続くでしょう。
結局出社しても売り上げは変わりません。
通勤費などの経費が浮く分会社の儲けになります。
また残業時間も減った人が多いはずです。

>>752 匿名さん
私の周りは、テレワーク辞めてるところ多いですね。
テレワークはむしろ能率悪くないでしょうか？
戸建てもテレワーク需要だと思いますが、テレワークは続かないと思います。

購入者の多くは、地元の人ではないでしょうか？
それとこの東武伊勢崎線、マナー悪い人多いですね。
行き帰りでうんざりです。

>>753 匿名さん
購入者の多くは地元民はおっしゃる通りだと思います。
都内通勤には向かないエリアですしなにより遠すぎます。
伊勢崎線のマナー悪さは今に始まったことではないですが、それ言い出すと自分が知る限り東上線の悪さもたいがいです。
あとテレワークが効率悪いかどうかは職種によるでしょうね。

テレワークが今後続くかは別としても、テレワーク需要という点で見ても南栗橋は弱いと思います。

都内に通勤する必要が無いのであれば、もっと都心から離れてもよいのですから。軽井沢なんかはテレワーク需要でとても伸びましたね。いざとなれば新幹線で東京まで1時間です、南栗橋より実質近いです。

南栗橋は、これという強みが無いのが致命的ですね。地縁のある方々の住み替え需要以上のものは無いと思われます。

>>755 販売関係者さん

しかし軽井沢は東京まで1時間とはいえ新幹線ではね、、、

>>755 販売関係者さん
何か突発的なことがあってのリセールは厳しいかと？
駅チカですが、ここまで遠いとなると

>>752
ここは伊勢崎線ではありません、東武日光線です。
それに伊勢崎線は東武動物公園駅から群馬県伊勢崎駅までをいいます。
東武動物公園以南は、スカイツリーラインと呼びます。
全くご存じ内容で、明らかに、地元の人ではないですね。

「東武伊勢崎線、マナー悪い人多いですね。」（笑）
東武動物公園駅から久喜方面へ群馬県に向かって乗車したのでしょう、やはり田舎にはローカルルールがありますからね・・・

>>756
確かに新幹線では、料金が高くいくらお金があっても足りません
在来線は、途中までで碓井峠付近は廃線ですね。

同じ東京まで１時間圏内なら、同じ市内の久喜駅から在来で十分です。西部地域の新宿駅までも１時間以内です。特急料金もいりません。

>>758 匿名さん
伊勢崎線はスカイツリーラインも含めて言うんだよ！
スカイツリーラインできたのは最近の話しだしね！
ちなウィキペディアこれね！
　　↓
伊勢崎線（いせさきせん）は、東京都台東区の浅草駅から群馬県伊勢崎市の伊勢崎駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。

>>760
東武線の実情に疎いね
日光線の南栗橋の話から、平気で伊勢崎線の話がでる時点で無知だね

>>752 匿名さん
テレワーク需要ではありません！
南は大宮あたりから春日部・越谷付近、北は古河・小山付近の企業
多くは、地元に地縁のある方で、ここから概ね３０キロ圏内です。

駅利用より高速も含めた車利用による通勤でしょう

>>754
埼玉県内で痴漢が多いのは、東上線や東武本線より、昔から圧倒的に埼京線と京浜東北線が多いです。

何を持ってガラが悪いと言ってるのか、意味がわかりませんし
あんたの個人的印象でしょう

関西の私鉄に比べたら関東の私鉄の客は、東武線も含めて全くおとなしくて静か、そして上品でよ

>>751 名無しさん
北春日部の宅地化は土地区画整理組合がようやく去年できたばかり（土地はまだ耕作中）ですよ？
その保留地公売までには、南栗橋の新規販売物件は完全になくなっているのでは？

>>753 匿名さん
>>754 匿名さん
>>755 販売関係者さん

で、そんな貴方はどちらにお住まい？
そして、貴方はなぜここに？

>>757 通りがかりさん

で、何か突発的なことで自宅を売却したら
貴方はどちらにお住まいになります？

>>762 匿名さん
物価や最低賃金が高い地域（埼玉）に自宅を買って
物価や最低賃金が低い地域（栃木・茨城）の会社へ通勤しますか？

通常は、ほぼあり得ないでしょ（笑）

>>761 匿名さん
は？東武動物公園以南は、スカイツリーラインと呼ぶって誰が言ったんだっけ？
お前やろが、あほか。
こちとら生まれも育ちも下町だが、昔からこっちじゃ伊勢崎線だし、今でもそう呼んでるが、なんかおかしいのか？

>>765 匿名さん
今は都内住みですが、完全テレワークです。
どうかしましたか？

>>768 匿名さん
「なぜここに？」の回答がないな
都内住みで完全テレワークなんだろ？

テレワークは続かない（>>753）
南栗橋は都内通勤には向かない（>>754）
南栗橋はこれという強みが無いのが致命的（>>755）
なのに
わざわざここに来るのも
わざわざここに書き込むのも
不思議だな（笑）

実はト◯ギ県在住？

>>769 匿名さん
完全テレワークのため移住先に特に縛りがないのです。
一部ではテレワークは続かないと言う人もいるというだけです。
私は南栗橋について言及は特にしておりませんがいかがいたしましたか？

>>770 匿名さん
では、なぜ>>765にレスを？

テレワークは続かない（>>753）
南栗橋は都内通勤には向かない（>>754）
南栗橋はこれという強みが無いのが致命的（>>755）
なのに
支離滅裂だなあ（笑）

>>771 マンション掲示板さん
特定の人に対しレスしたわけではないので、アンカー間違えて申し訳ありませんでした。

まあそんな感じでとりあえず謝ってみました笑
なにぶんめんどくさいやつに絡まれちゃたんで笑
アンカー間違えるわけないやん笑

車通勤している人も、南栗橋駅の北にアンダーパス、南側にオーバーパスがある。
マイカー利用に際して、都会の駅でもこれだけ恵まれているところは無い。

>>767
少なくとも古くから東武線住民なら、東武本線の事をわざわざ伊勢崎線とは呼ばない
普通は単に「東武線」と呼べは通じる。

もしかして、ド田舎出身？　
それとも北千住から先のローカル線下町住民かな？　「亀戸線」と区物するためにわざわ使うのか（笑）

南栗橋住みになると、ちょっと大きな都会に出ないといけない用事が出来たらどこに出ますか？大宮？南越谷？春日部…はないか

>>776 マンション検討中さん
都会に出る用事の種類によるんじゃない？
行政関係なら浦和だろうし、買い物なら…？　大病院なら…？　遊ぶなら…？

>>775 周辺住民さん
横からすみません。
昔から地元では東武線と呼ぶ人と伊勢崎線と呼ぶ人はだいたい半々でしたよ。
東武線には東上線もありましので、区別して伊勢崎線と呼んでいる人が多いのは事実だと思います。
逆にあまり東武本線と呼ぶことの方がレアな気がします。

東武本線とは呼びませんよ！　このスレは関東地方の人も見ている可能性があるから、東上線と区別するためあえて使いました。
杉戸高野台から南栗橋付近に長年住んでいる人は、「東武線」と呼びますし、それで通じます。久喜方面の話題が出てきた時だけ、区別するため伊勢崎線という名称を使用します。

「伊勢崎線」とわざわざ詳細路線名を言う人は、亀戸線と区別するためとか、東武動物公園で２方向に分かれるため、あえて使います。

つまり、浅草から東武動物公園までは、同一線路を「伊勢崎線」と「日光線」が混ざって走ってますから・・・・

高校時代から東武線を長らく使用してきた地元民です。

>>777 匿名さん

自分で自分にレスして楽しい？

>>779 周辺住民さん
地元が南栗橋でもう50過ぎてますが昔から伊勢崎線て呼んでましたね。
ちなみに通勤は品川まででもう勤続30年超えてます。

>>782 マンション検討中さん
そういう人たちってある意味変態ですよね！

>>781 検討板ユーザーさん
南栗橋から品川まで通勤30年は凄いですね…
ちなみに通勤は北千住で乗り換えて、常磐線経由ですか？

>>784 名無しさん
そうですそうです、その行き方ですよ。
行きは北千住まで電車でずっと寝てるんで。
慣れって怖いもんですね。

>>781 検討板ユーザーさん
この付近に７０年近く、南栗橋駅や杉戸高野台駅ができる以前から住んでます。
昔から。東武動物公園駅（旧杉戸駅）から先は、伊勢崎線の電車と日光線の電車が、ほぼ半分ずつ走っているので、あえてどちらの路線名でも呼びませんね！

特に、そうした状況でも日光方面には、昔から東武のフラッグシップトレイン特急「けごん号」や「きね号」、最近では「スペーシア」が走っているので、浅草まで全部「日光線」という印象ですね。「伊勢崎線」は東武動物公園駅から伊勢崎方面への支線というイメージですね。

路線規模でも、日光線は終点日光まで「複線」ですが、伊勢崎線はわずかに途中の舘林まで複線、残りは全て単線ですから・・・・
いつごろからかな、不動産売買が盛んになって、やっと各種案内に正式名「伊勢崎線」と注釈を入れるようになったのは。

>>786 周辺住民さん
おお我らが大先輩ですね。なるほど翁さま方はそのように昔呼んでいたんですか。
やはりそこまでのご老人ともなると呼び方にズレが生じてくるものなんですね。
いや現代風とはだいぶズレがありそうです。引退されて久しく、電車通勤とは無縁でしたでしょうから、それも仕方がありませんよ。
ちなみに私は地元が南栗橋でもう50過ぎてますが昔から伊勢崎線て呼んでましたね。
通勤は今も品川まででもう勤続30年超えてます。

>>787 検討板ユーザーさん
返信ありがとうございます。

私も南栗橋に住んでるのですが、近い将来、品川に異動なる可能性があるため、伺いました。

朝早い仕事のため、なった場合は上野から行こうかなっと思っていたのですが、北千住からの方が楽ですよね。

帰りは、場合によっては
特急で帰ろうかなっと思います。

>>788 名無しさん
帰りにそんな豪華な経路使えるなんて羨ましい限りです。
うちの会社じゃそんな通勤費もらえないですよ。
一応部長やらせてもらってますがなにぶん零細なんで。

南栗橋駅
　│　東武スカイツリーライン日光線
北千住駅（乗り換え）
　│　上野東京ライン常磐線
品川駅方面

南栗橋駅
　│　東武スカイツリーライン日光線
押上駅（直通）
　│　東京メトロ半蔵門線
大手町駅方面

栗橋駅 or 東鷲宮駅
　│　湘南新宿ライン宇都宮線
新宿駅方面

これが経済的かつ合理的？

戸建てならいいけどマンション住まいでそんな長距離通勤イヤだなぁ・・・

>>792 匿名さん
右に同じく、、、

駅徒歩3分、大船を使いこなす静謐の鎌倉アドレスでさえ、竣工前に完売していない

注）駅は大船駅とは言っていない

>>794 eマンションさん
てことはつまり大船なのか、、

>>795 名無しさん
ですねですね！