オープンスクエア南栗橋ってどうですか？

ここは元々長谷工が企画したマンション。
ソライエブランドを持つ東武にも当然話が行ったはず。他でいくつも共同事業やってるから。
でも東武は乗らずにオープンが手を上げた。東武にとって南栗橋はその程度ということ。

早稲田大学は実証実験の場が欲しくて参加してるだけだし、トヨタホームと東武は戸建を売りたいだけ。開発が終わったらさーっと引き上げて終りですよ。

1000戸2000戸単位で住宅が増えるわけじゃないので将来は期待できません。

始発駅だしこのご時世でこの値段だし永住するならいいんじゃないかな？リセールは無理だと思う。

>>144 匿名さん
ですよね。せめてレイクタウンやミソノウイングくらい大々的に市が積極的に進めないと残念な未来しか見えてこないですよね。この少子化時代では

あれだけ宣伝しておいて出来るのはスーパーだけ。食品以外の買い物は結局車での移動が必要。

子育て世代に興味を持ってもらいたいなら、レイクタウンとは言わないまでもせめてアリオ鷲宮ぐらいの規模のモールも呼び込み、一体的な開発を行わなければ中途半端に終わる。

特に小さな子供を連れての買い物は大変だから、住宅エリアから徒歩ですべての生活が完結する街づくりでないと発展は難しいように思う。

大型商業施設とあっても、イオンスタイルでそこまで大きくはなさそうですが、
イオンスタイルのHPを見ると、日用品や薬品、暮らしの品や美容用品や調剤薬局もあるし、
ドッグランもあるような施設になっています。
一応、生活用品は一通りそろえられるのではないでしょうか。
そう考えるとそれほど不便ではなさそうかなと思いましたがどうでしょう。

周辺住民です。
もうすでにスーパーとドラッグストアはマルヤとセキ薬品があるのになぜ今更ここに出店するのか疑問しかありません。
お店も特にユニークなものを扱っているわけでもなく、かといって特段に安いわけでもない。
どうせ出店するなら無印良品とかユニクロとかこのあたりにはない雑貨やアパレルなどの店舗を期待していたのに、これではガッカリですね。

まあ、でももしこのマンションが大人気になれば、駅前からイオンまでの両側がマンション街になって数百世帯増えるかも知れない。そうなれば人気化して人口も増えるんじゃないかな。
そのためにもほら、みんなでこのマンションを買わなきゃ！！

秋葉原勤務なんで、このマンションかつくばエクスプレスの柏たなか駅前のパークホームズ、つくばのマンションを検討中。

南栗橋は、買い物はデメリットで、通勤は始発だからメリット。

東武線の着席指定特急とか、THライナーとかあれば、良いのにと思うし、イオンモールみたいな大規模ショッピングセンターが、開発エリアに隣接してできれでは、かなり魅力的なんですがね。

THライナー触れてるけどこっちは久喜駅よりも全然利用者数少ないし難しいと思う
あれだけ利用者数いる久喜駅でさえTHライナーは苦戦してるっぽい

THライナー。
久喜駅の利用者はJRに逃げちゃうでしょ。グリーン車もあるし。
さらにコロナ禍によるテレワーク普及で追い打ち。出だしのタイミングが悪かった。
1年ぐらい前に草加駅に臨時停車するキャンペーンやってたぐらいだから相当厳しい利用状況なんだろう。

>>151 マンション検討中さん

秋葉原勤務なら、通勤もデメリットですよ！

戸建てなら分かりますが、
マンションならもっと近くで探してください！

皆さんコメントの通りですね。
久喜駅の方は、JR使いますからTHライナーは厳しい。
南栗橋から東武動物公園間は、他線がないため、需要あるかもしれませんね。

北千住方面であれば、つくばエキスプレスのほうが、安価で便利かもですね。THライナーや特急がとまれば、また違いますが…

あと、お店がなさすぎるので、駅前立地ですが、車社会ですね。

>>155 マンション検討中さん

このマンションとトヨタホームの戸建が全部入居すれば通勤者は1000人くらい増えるかな？　そうなればTHライナーの南栗橋始発化とか通勤時間帯の特急停車は実現するかも。ただし高野台と連続停車になると以北民からブーイングされそうですが。

>>156 さん

そうなればよいですがね。速達電車を増やしてほしいですね。
日中は毎時3本は少ないですし、東武は都心まで時間を要しますからね。

>>156 さん

>>156 匿名さん
人口増加で、
電車の本数が増えると考えていいのでしょうか？

イオン、小さいと思いきや食品館と生活館があるので案外充実してます
マンションの立地は良いですし始発で座れるのはやはり大きなメリットなので周辺に商業施設が続いて出来て欲しいところですね

>>159 マンション検討中さん
始発ですが、上の方が記載されている通り、本数が少ないですよね。座れるメリットはありますが、帰りは越谷かせんげん台あたりまで座れないです。

あと、コメントの通り、店が少なすぎるので、大規模なショッピングセンターでもよいし、駅からの直線通りの両脇と駐車場に、東武鉄道が特徴ある商店街を作ってほしいですね。そうすれば、イオン合わせて、周辺からもヒトを呼べて、エリア内外の住民の活性化にもつながると思いますがね。

いずれにせよ、今のままでは、少し便利になっただけで、不便なことには変わりません。

>>160 周辺住民さん

商店街作って誰が買い物するの？
ここは背後が利根川で周りは田畑ばかり。商圏人口が少なすぎます。
夢物語よりもイオン開店でマルヤが撤退する心配したほうがいいですよ。

>>161 匿名さん
夢見ることは良いことです。

161さんのコメントだと、南栗橋に未来はないですね。
となると、このマンションも戸建街区も厳しいことになりますね。

商店街といっても、駅前から直線通りに何もないから、個性のある店を数軒作ったら、エリア内の住民もしかり、周辺からも来ると思います。実際、杉戸高野台の駅前遊歩道沿いには、ケーキ屋などありますからね。

確かに郊外ニュータウンでも、店がなさすぎるニュータウンで、駅前が特に何もないので…

南栗橋の人口増加を考えるなら、
家の価格が安ければ、ここに住む人も増えると思いますが、そんな価格設定ではないです

南栗橋らしく二千万前半ラインにすればいいのに

>>164 通りがかりさん

2千万前半って、それ建築費にも足りませんよ。

>>155 マンション検討中さん
つくばエクスプレス沿線も合わせて検討することにしました。
オススメの駅ありましたら教えてください。
ただし予算は少ないです。

>>166 名無しさん

TXなら柏たなか駅前の三井一択。
最多価格帯3800万で徒歩1分。
弱小駅だが南栗橋よりはマシ。ただし朝はほぼ座れない。

>>165 マンション比較中さん
それは売る側の都合だと思います

「南栗橋に家買ったよ」となったら、
2300万くらいなんだろうな～ってなりますから

「3500万したよ」となったら、
もっと良いとこあっただろうに、何で？ってなります

おそらく売る側は、この立地は発展の見込みはないだろうと

なんとか売れて、できるだけ儲かる3000万前後で売って、終わりという
いつものパターンではないでしょうか

とはいえ、柏たなかも背後が利根川だから立地としては似たようなもんなんだよな

トヨタホームの戸建てエリア
平屋4000万から
2階建て4500万から
といった感じだとマンションマニアさんが書いてたけど

>>167 匿名さん
ありがとうございます。
たなか駅って住みやすくて環境は良い感じですかね？

南栗橋よりも柏たなかのほうが、通勤、日常生活とも便利。

家庭の都合で南栗橋エリアで住む意外は、現状からオススメできませんね。戸建街区ももう20年から30年が経過し、高齢化が進んでるし、便利なエリアなら、若い世帯が古家を購入し、建て替えとかもあるが、このエリアは難しい。

なんか埼玉県の物件なのに色んな所でつくばエクスプレス沿線推しが多発するのは営業さんのような気がしてならない

>>173 マンション検討中さん

じゃあ千葉じゃなく市内の比較をしましょう。
久喜駅4分のポレスターはどうですか？もし4千万切ったら。

これぐらい郊外の物件だとスレも過疎りがちなんだけど、何故かここは進みが早いんですよね。
物件やエリアの規模を考えれば不思議ではある。

>>172 周辺住民さん
南栗橋と柏じゃ、比較にならない

グーグルマップで上空写真見たけど、
南栗橋と柏たなか、全然違いますよ

柏がありなら、絶対柏です！

柏たなかの某駅前物件のスレ見てきたけど、あっちも荒れてるのね。
やっぱり営業が出張ってきてるのかな？

>>177 マンション比較中さん
荒れてるというか荒してる人がいるくらいで
順調にスレ伸びてるみたいですし問題なさそうでした。
荒しが出るのは人気の表れとも言えますからね。
向こうは比較対象エリアが流山おおたかの森だったり
三井に対して野村だったりだそうです。

>>174 匿名さん
ポレスターと比べても話になりませんよ。

上野東京ラインと湘南新宿ラインに東武線は特急、ライナー系統全て停車、周辺に飲食店、商業施設多数。

加えて東北道ICにも近く、東口大通りの延伸先に圏央道久喜東スマートIC計画もあります。

全然利便性が違いますね。

このマンションの販売サイトみたら、第一期は完売と記載されてました。この価格で完売とは、地元需要があったのでしょうか？東鷲宮や杉戸高野台の中古マンションの暴落率をみると、このマンションもどうなるか… 頭金すくないと、早い段階で住宅ローン残債と売却価格が逆転するかもしれないし、永住で地元に住みたい方向けなんですかね。例えば、子供に古い戸建をあげて、マンションに親が住むとか、エリア内で親子近接とかね。

ただびっくりしました。100平米4LDK、土地50坪以上で新築2500万円から3000万で帰るし、それでもマンションなんですね。利根川近いし、最近は線状降水帯による長時間の大雨もあり、利根川も警戒水域になったこともあるから、洪水バザードマップからも、マンションがよいのかな？？？

>>179 購入経験者さん
では他に埼玉県内で良い比較対象になりそうな物件はありませんか？

>>179 のレスに短時間で多数の高評価。
これってマンション検討者というより近所のやじうまさんたちが監視してる臭いな。

まあとにかく注目度高いのはわかった。
1期即日完売だしオープンの営業力なら短期完売も不可能じゃないだろ。

>>182 匿名さん
そうなんですよ。
上にも書きましたがそんなに不人気ならとっくにスレも過疎ってるはずなんです。
始発駅だし、なんだかんだ言って狙ってる人が多いということなんでしょうかね～？

大宮や川越以北の物件を主に見てますが、それらと比較して本当にスレの進みが早い。
他はスレッド作成から半年経過しても投稿数20も行かないのに所すらあるのに、ここは1月作成ですでに200に届こうとする勢いですからね。
注目度が高いのは間違いないようです。

>>184 マンション比較中さん
注目されてますよ！
茨城県五霞町周辺から、始発直通で、日本のビジネスの中枢、大手町ですから

南栗橋、栗橋もだけど交通の便悪くないのに何でこんなに商業施設出来ないのか不思議なんだよね
周辺住民みんな飢えてるからちょっと大型開発来れば一気に集客するポテンシャルあると思う
物件サイト見てるとマンション周辺の住宅街見ても何だかんだ物件出たら売れてるし、ここの駅前の住宅地開発始まってから結構経過してるけど高齢化で過疎るほど新陳代謝悪くないっぽいし
街並み見ても始発狙いの高所得層もそれなりに住んでるからマンションのこの価格設定は納得できると思うな
隣のトヨタ開発のなんちゃらって住宅街もそんな感じの値段ぽいしな
あとはやっぱ店、流山並みの思い切った開発すればいいのに

>>186 マンコミュファンさん
ですよね。せめてレイクタウンやミソノウイングくらい大々的に市が積極的に進めないと残念な未来しか見えてこないですよね。この少子化時代では

>>186 マンコミュファンさん
栗橋が単独の市なら思い切った開発もあるかもしれないけど久喜市だから結局久喜地区が優遇されてしまうんだよね
変な話だけど

>>186 マンコミュファンさん
わけわかんない
開発って、スーパーマーケットができるだけ？
今まで開発しなかったのは、なぜ？
ポテンシャルがなかったからでは？

夢みたいなこと言ってないで、
現実をみてください

年収400万くらいが、買える家作って、人増やすの

>>189 通りがかりさん
夢見ることは良いことです。

>>186 マンコミュファンさん

＞周辺住民みんな飢えてるから

地元の方じゃないですね。
このあたり、すでにオーバーストア状態なのに。

南栗橋だけ見てたらわからないけど、栗橋地区にはハイパーマート規模のベイシアがありますし、行政区分は加須市ですがピアシティとカインズモールがあります。
少し足をのばせばモラージュ菖蒲や羽生のイオンタウンもすぐです。
買い物は基本自家用車のエリアですから現状でじゅうぶんすぎ。イオンスタイルとマルヤはどちらか淘汰されるでしょうね。

>>191 匿名さん
基本車必須エリアとのことですが、もしもチャリだと今上げられた施設に行くのにどれくらい時間かかりますか？

注目度は高いみたいだし、なんだかんだ言って早期に完売するかもね。

周辺環境もスーパーとドラッグストアがあるから最低限の日常生活は問題なし。

確かに駅力は路線最低レベルで大規模な商業施設はないけど、逆に静かな環境がいいって人もいるでしょ。

北千住まで45分。日中は3本とはいえ、朝夕のラッシュ時にはそれなりに本数があるので許容範囲ではないかな。
確実に座って通勤したい人に支持を集めそう。

>>191 匿名さん

幸手もかも

>>192 マンション掲示板さん
グーグルマップで、調べるといいですよ
おすすめ
でも、自転車では無理

>>195 通りがかりさん
チャリでは無理ですかあ。
そんな遠いのですね。
やめます撤退します。

モラージュ菖蒲とかイオン羽生とか挙がってますけど、この辺の住民はめったに行かないですよｗ
どちらも15キロ～20キロぐらいあるので日常的に利用できる距離ではないです。

モールはせいぜい幸手のエムズタウンとかアリオ鷲宮にたまに行くぐらいですね。
そちらに関しても6キロから8キロ以上はあるので、とても近いとは言えないんですどねｗ

いずれにせよ自転車の生活は無理と考えてください。

うーんモラージュ菖蒲やイオン羽生が出てくる時点で地元って言っても久喜地区の方の人とか？
ほんと、南栗橋地区からそんなとこ車でも遠くて日常的に行ったりしないですよね
行ってアリオ鷲宮だけどそれも近くもないに同意
ちなみに自分は自転車でモラージュなら行ったことありますが趣味が自転車でもなければ無謀です
カインズベイシアも別にデカくないし、食品スーパーだけなら周辺で充分ですが半日くらいショッピングできるような大規模施設に飢えてるのは確か
まあこのマンションなら電車で出ちゃえば不便なさそう

>>198 周辺住民さん

電車で・・・どこへ出るんですか？
東武線ってどこまで行ってもお洒落買い物ができる街ないですよね？春日部北千住浅草。。。

東武沿線民にとっての渋谷は北千住！

埼玉の人気物件ラキング10位に顔を出しましたね。
注目度が上がってきたようです。

>>201 匿名さん
あれ人気ランキングじゃないけどね、、、
リンク先に飛んだ回数の順。
つまりただクリックしただけ

>>202 通りがかりさん
でも、本当に不人気物件なら過疎ってるはずだからね。
注目度が高いのは間違いないでしょ。

>>203 匿名さん
いやいやどんだけポジティブなんだか、、
周辺住民に買う人はいるでしょ。
スレは販売関係者が絡んでくるだけ。
それで過疎ってないと言うのか、悲しい人やね

このマンションの後、南栗橋に、
また別のマンション建つと思いますか？

すいません、自分は思えないです

>>205 匿名さん
ですね。
そりゃ周辺住民も注目しますわな

このマンションとBLP南栗橋の売れ行き次第だと思いますが
順調に売れてるみたいだから他にも建つんじゃないですか？

>>205 匿名さん

駅前含めマンション建てられる場所はいくつかありますね。
首都圏全体でマンション適地が激減している状況ですから、このオプレジが苦戦しなければ後続もあるのではないでしょうか。

良くて新白岡くらいになるのでは？
東鷲宮は厳しいかな？

>>209 マンション検討中さん
東鷲宮は古い団地を再開発しなければ空いてる土地はなさそうですよね。
あとはイオン跡がどうなるかですね。

新白岡も土地に余裕がありそうだけど、グーグルマップで見たところ日常の買い物はヤオコーぐらいしかないのも厳しい。

東武動物公園駅西口も最近無印良品と東武ストアが出来ましたが、未だ春日部寄りにマンションが建てられそうな土地が残されてますね。

>>209 マンション検討中さん

その東鷲宮ですらイオンに逃げられるんだよ。人口半分以下の南栗橋の将来は・・・

いま決まってる開発計画、それ以上の開発は難しいかも

>>214 マンション検討中さん

買う人は、この先、街は発展はしない、スーパーも撤退することも有り得る、というとこを理解しなくちゃいけない

なんかここって業者か知らないけどアンチが張り付いてるんだね
ダメ出ししたいだけの奴ってわかりやすい

>>216 口コミ知りたいさん

アンチというか、南栗橋の将来性を過大評価することが否定されてるのでは？
今は東武や早稲田大学やトヨタホームそれに自治体が勢ぞろいしてますが開発が終われば祭りは終了。実質は戸建てが170戸増えてイオンができるだけの開発です。そこをどう判断するか。

戸建てで住むにはとてもいい街ですよ。街並みはきれいですし住民の方々の意識も高いし、東武沿線では抜きん出ていると思います。

ただ住宅街を歩けばわかりますが大多数のお宅が自家用車を複数台所有しています。買い物も遊びも車所有前提の社会です。
駐車場が1戸あたり1台以下、しかもいろいろ制約が多いマンションという居住形態がこの街に合っているかは判断が分かれると思います。

なんか某ブロガーが向こうの戸建てを絶賛したあたりから、こっちのマンションを貶して向こうに誘導する書き込みが増えた気がするんだけど、あまりにも露骨すぎやしませんかね。

なんか某ブロガーが向こうの戸建てを絶賛したあたりから、こっちのマンションを貶して向こうに誘導する書き込みが増えた気がするんだけど、あまりにも露骨すぎやしませんかね。

東鷲宮は、発展したほうではないかな？
時代の流れのって

南栗橋は、「街」にはなれない気がする

まずは、めざせ板倉ニュータウンですかね

ここまで全く物件そのものに関する建設的な意見なし。
ただ荒らしたい人がいるみたいね。

時期的に材料費高騰、為替変動、インフレのためこのマンションに限らず建築コスト大幅に上がるでしょう。この時期の建築物は手抜き工事に十分注意ですね！　メーカーはコストを出来るだけ下げてくると考えられます。
大手であるのが不幸中の幸い。

このマンションのメリットは、駅前立地、始発駅、洪水バザードを考慮した2階以上に住居あり、平置き駐車場ですね。

デメリットは、コスト高による価格アップand間取りが狭い。80平米から100平米だったら、トヨタホームより魅力感じますが、一番広くても83平米ですからね。資産性が厳しく永住だからこそ、広くしないとね。

マンション107戸、戸建172戸、合わせて279戸、地元需要でどれだけ売れるか、様子見た方が良いですね。

>>220 通りがかりさん

＞めざせ板倉ニュータウン

あんな失敗作の街と一緒にしないでくださいよ。

いろいろ議論されてますが、いずれにせよ、久喜、栗橋、古河、五霞、幸手、杉戸をご理解され、地元での買い替え、実家の近くに近接の方がメインかと。

郊外ニュータウンの中でも、南栗橋は住宅メインであり、駅周辺の住宅開発ですが、店も少なすぎで、始発駅のメリットのみ。

マンションも間取りが狭いし、戸建も同じエリア内の戸建より狭いし、価格アップ時にコスト下げるために広さを制限した感じですからね。エリア内で価格差を説明するためには、圧倒的に広くしないと、論理的に説明つかないかと。
ただ、地元の方は、街の良さも理解してるから、地元需要しかないですね。

↑
と、地元需要しかないと工作したい人がいるようです

貶め方が偏りすぎ

工作したいとか、変な反応ですね。
実際に住んでいる人間のコメントです。

東武伊勢崎線は都心へのアクセスが悪すぎるのですよね・・・

昔、松原団地周辺に住み、千代田線乗り換えで二重橋前まで通っていたのですが、そこからでさえも1時間近くかかった記憶があります。
ですから、南栗橋から毎日通勤となると大変なのではないでしょうか？

マンションの概要を見たところ、コワーキングスペースがあったりとテレワーカー向けの物件のようなので、毎日アクティブに動く人はそもそも想定していないのかもしれませんね。

>>225 周辺住民さん

地元需要という点だけは同意。

幸手市や杉戸町の住民で座って行きたい人は多いし、市町村合併に失敗して以降は転出希望者も多いです。行政があまりにもアレなので。

それに加えて茨城の五霞町や境町、千葉県の野田市関宿地区など、幸手駅や東武動物公園駅にバスか自家用車で出るしかない地域の方々にとって南栗橋は羨望の的（でも戸建は高くて買えない）。

そのあたりの需要を丁寧に拾っていけば意外とサクサク売れてしまうと思います。

229さん、

その通りですね。私は境町、関宿、野田までいれてませんでしたが、五霞原宿台あたりまでの隣接需要はありと認識。

丁寧な営業と適切な価格で販売すれば、すぐに売れると思います。ただ、今の価格では、マンションも戸建も適切価格よりギャップがありすぎで、地元住民は、びっくりですし、本当に売れるのか、不思議な価格設定です。

「南栗橋　震災」で検索すると、
ほんとにこの場所は大丈夫なのか？と思います

電柱が倒れたりしたみたいですね

>>231 マンション検討中さん

液状化のことをおっしゃりたいのですね。
どの範囲にどういう被害が出てどう対策したのか、以下のリンクに詳しく書かれています。今は安全な街になっています。
http://www.kensetsu-plaza.com/kiji/post/18544

今回のトヨタホームの開発に久喜市が名を連ねているのも、この地域の安全性を保証するためでしょう。

このマンションの土地はそもそも液状化しませんでしたし、そもそも杭を深く打つ建物ですから心配いらないと思います。

>>224 匿名さん
板倉ニュータウンにもなれないとおもう

このマンションと戸建てでここが栄えるなら15年くらい前～?に東鷲宮にマンションと戸建てが出来た時にもっと栄えてると思うけど。
始発駅じゃないとか言う人いそうだけどこっちはJR駅だしさ。

東鷲宮は駅前の古い団地に囲まれたイオンは高齢化の影響で撤退しちゃったけど、一方で新しいマンションや戸建てに若い世代も移住してきて子供も多い。
近くにベルクやホームセンター、新しい病院も出来た。なんだかんだ街としては新陳代謝ができてるんだよね。
南栗橋は街づくりに関する具体的なビジョンが弱い。今のうちに派手に宣伝して売り切ってしまおうという印象が強くて不信感しかわかない。

東鷲宮は古い団地がゴーストタウン化していてあれ以上の土地がないのとイオン自体の建物の老朽化での撤退
同じ場所で再オープンを目指さず南栗橋に移転したのだから南栗橋の方が将来性あるとイオンは計算したということでは？
なんだかんだで第1期完売しましたし

>>236 マンション掲示板さん

ゴーストタウンは言い過ぎですよ。現に人が住んでいて空き家はほとんどありません。高齢化してるのは確かですけどね。
容積率がだいぶ余っているので建て替えは可能ですが、まだ築40年にもなっていないので現状維持でしょう。

ここ見てると鷲宮と栗橋は犬猿の仲のようですね
久喜と菖蒲は蚊帳の外

2期の概要が確定したようです。
10戸発売で最多価格帯が3200万円。
1期は最多価格帯が3600万だったので、値下げしたのか低層階メインの発売なのか。
とにかくこの水準だと手を出しやすい気がします。

イオンタウンの閑古鳥っぷりが気になります。
開店時の賑わいが引いたらガラガラ。
さすがに週末は混みますが、平日週末問わずマルヤのほうがずっと客が多いです。
こことトヨタホームが入居したら改善するのでしょうか。

そりゃそうでしょう
イオン的にも本番はマンションとトヨタホームが入居する秋以降では

>>241 評判気になるさん

たかだか300世帯弱増えても変化するとは思えん。

イオン系列は嫌いだから、さっさと撤退してくれて構わないよ。
マルヤとベイシアで十分。