オープンスクエア南栗橋ってどうですか？

>>1164 ご近所さん
東武が止まるような大雪だったらタクシーは車庫に帰っちゃいますよ。

>>1165 匿名さん
確かにそれも言えてますね！

東武の関係者に聞いた話、実施時期は未定だが
南栗橋にエスカレーターを作ろうという計画があるらしい。

>>1167 通りがかりさん
それは無理だろう。
金が無い。

>>1168 通りがかりさん
お金はないかもしれないけど、まちづくりのコンセプトが「次世代型のまちづくり」でこの高齢化社会で、エスカレーターは作らないといけないと思います。

南栗橋よりも乗車者が少ない地方の駅でも、エスカレーターがある駅はたくさんありますよ。

まぁ、計画に出てるのはいいことじゃないでしょうか。

>>1169 通りがかりさん
エスカレーターって聞いたことがあります。
近未来的なあの設備ですよね？
あんな豪華なものが導入されることは大変喜ばしいことだと思います。
ですが、もったいな過ぎて誰ひとり近づかない可能性はありませんか？
高額な利用料金が設定されそうですし。

エスカレーターごときもすぐに作ってもらえないようじゃ将来が怖すぎるよな

エスカレーターをすぐに作ってもらえない将来が怖すぎる駅の例

大宮駅 東口（北）
土呂駅
東大宮駅 西口
新白岡駅

バリアフリーはエレベーターで満たしてるから必要ないでしょ

何日か前に東鷲宮駅西口には駐車場しかないって話ありましたけど
駅そばの3000㎡弱の市有地が民間に売却されたから何かしらの動きが出て来ますよ

>>1172 マンコファンさん
高崎線と宇都宮線の格差を感じるね

飲み会や会社で「どこに住んでるの？」って聞かれることがあるかもしれないけど、そこで引け目なく答えられるかが重要。
南栗橋って答えると、都心に住んでる人からすると、「ヤバいなお前、何時起きてるのって」って言われるのがオチ。

>>1176 マンション検討中さん
で、「5時に起きて、電車で寝てる」って答える。
これが南栗あるある。

職場が大手町・丸の内・有楽町あたりなら・・・

東武線：東武久喜、南栗橋
東上線：森林公園
西武線：飯能
京王線：京王八王子、めじろ台
小田急線：本厚木
京急線：横須賀中央、逗子・葉山
京成線：京成成田

これらが同じぐらいですね、たぶん。

>>1181 マンション掲示板さん
いやはやどこにしても住みづらくてキツイ場所しかないですな。

Ｔ木県民の思い込みとは真逆の内容が１面トップ記事になっている日経ＭＪを紹介しておく。

【７日のＭＪ】東武鉄道が沿線の街づくりに力を入れています。１都４県にまたがり、463㌔㍍と関東の私鉄最長の路線距離を誇る同社が選んだ舞台は埼玉県。東京都心のオフィス街と栃木県日光市などの観光地へのアクセスの良さを売りに、久喜市や草加市に20～30代のファミリー層を呼び込んでいます。 pic.twitter.com/Dj3btpav9w
? 日経ＭＪ (@nikkeimj) February 7, 2024

>>1172 マンコファンさん
３／４が、今話題のさいたま市
１００万都市のくせに財政的余裕なし（笑）
流石、合併でできた「モザイク都市」

杉戸町や幸手市みたいに、市内、町内に一つしか駅が存在しない自治体は整備が早い

>>1177 周辺住民さん
南栗橋は東京メトロの始発駅だから、どの電車も座って目的地までゆっくり眠れるけど・・・・
座れない駅は辛いね（笑）

>>1193 口コミ知りたいさん
ベッドで寝たいです

>>1192 口コミ知りたいさん
財政力指数とは
地方公共団体の財政力を示す指数です。基準財政収入額を基準財政需要額で割った数値の過去3年間の平均です。

1に近いほど財源に余裕があるとされ、1を上回れば国から地方交付税交付金が支給されません。
https://city-finance.komtaki.com/prefectures/11/

>>1193 口コミ知りたいさん
寝れます？
東武動物公園、春日部の発車メロディーは
朝は特にうるさく感じ…

そして、この時期は特急待ち合わせが辛いです。

早くマンション完売してくれ～。
おら住民だけど、南栗橋に住んでかなり後悔しています。

>>1197 通りがかりさん

なんでですか？

>>1196 通りがかりさん
ちょっと前までは特急待ち合わせなんてほとんど無くて
新越谷から35分もあれば南栗橋着いてたのに今は何時に乗っても5分以上延びた
体感的には栗橋はおろか新古河に引っ越したイメージ

今の時点で、マンション8割埋まっているとのこと。

>>1200 名無しさん
え？そんなに？
やっぱ競合がいないと楽なもんだね。

>>1195 匿名さん
戸田ボートが好調な戸田市やホンダ関係企業が多い和光市や朝霞市を除いて、埼玉県内各市町は０．８～０．７前後、まさにドングリの背比べ

今後の首長の行財政運営の腕のみせどころだね

>>1201 マンコミュファンさん
南栗橋は、何もないところ絶望の駅で、テレビでとりあげられるほど有名だからな。

駅開業時のことを知る人より、35年前くらい前、今イオンができてるところに、大規模マンション3棟建つ計画があったそう。また、野球場のところに中学校ができる予定だったとのこと。
それが、バブルが弾けて頓挫したらしい。

駅前が寂しいのが、もったいない。
規制がかかっているから、無理だけど

>>1203 マンション掲示板さん
それは、近くの杉戸高野台駅周辺も同じ、もっとマンションやショッピング施設、中学校もできる予定だったが、その予定地には「創価学会の会館」「建売住宅」「野球グランド」しかできていない(>_<)

ただ、１６年前にできた駅前マンションは、現在も販売価格から大して落ちていない
やはりマンションは、駅前に限る
徒歩１０分以上はマンションにあらず

>>1204 周辺住民さん
杉戸高野台駅のマンションは、当時の建築費が今よりも安かったのも影響しているのではないでしょうか？

私周辺住民ですけど、ここのマンションに限っていうと広告とかきますが、竣工前に比べるとだいぶ安くなってますよ。

具体的な数字はふせませすが、物件概要先着順の部屋や
パンダ部屋は見ていますが、昨年末に比べてると今はけっこう安くなってます。

戸建てエリアかつ郊外マンションなので、リセールバリューはかなり低いと思います。

あと、ホームページの櫻井氏のコメント何でしょうね。
的を得てるいるのか？

>>1204 周辺住民さん
16年前なら市場的にほぼ底値ですからね。
いくら過疎の杉戸高野台でも駅前はそれなりの一等地だというわけですね。

>>1198 口コミ知りたいさん
自然豊かさに憧れたけど、ここから都心は苦行ですよ。
特急待ち合わせや、それも時間通り来ないことがざらだし。

前スレでもありましたが、JRの方が便利です。
朝早くから階段もキツいんだな。

東武動物公園、春日部の発車メロディーでよく寝れんのだな

>>1207 通りがかりさん
南栗橋から新越谷に通って20年だけど
週2・3の都心通勤か、草加駅～栃木駅間が勤務地の人にはすごく薦められるけどな

>>1208 評判気になるさん
「草加駅～栃木駅間が勤務地の人にはすごく薦められる」←これには同意。でもあんまりその勤務地の人いないし、それなら春日部でもいいかも、草加でもいいかも、ってなってだんだんと南栗橋でなきゃいけない理由もなくなってくるんだよね。
てか何で南栗にしたの？決め手は何？

>>1209 名無しさん
前に住んでた南越谷は便利だけど生活臭と排気ガスが鼻について愛着が持てなかった
自分は南栗橋というよりも周りの調整区域も含めた景観が気に入って選んだ感じ
空が広くて遠くまで見渡せる澄んだ環境とコンパクトにまとまった住宅地、ありそうでなかなかないよ
特にジョギング始めるようになってからは最高の環境だと惚れ直した
春日部以南では川の土手とか大きい公園じゃないと気持ちよく走れない

>>1210 検討板ユーザーさん　
「空が広くて遠くまで見渡せる澄んだ環境とコンパクトにまとまった住宅地」←これ埼玉県内の田舎町ならどこにでもあるパターンだよ。久喜とか鴻巣とか加須も蓮田も上尾も似たり寄ったり。南栗だけに当てはまることなんて無い。それだったら南越はダメだとしても北越とかレイクタウンならアリじゃない？空気も悪くないし都内にも遠くない。生活も不便にはならない。ジョギングも元荒川の土手沿とかを走ればいいし。

>>1211 名無しさん
だっさww

ここのマンションって、地元の高所得者かつ高齢者向けじゃないでしょうか？

通勤のこと考えると、東武沿線沿いで築20年ほどで駅チカのマンション出ていますよね？
せんげん台とか武里とか

>>1213 eマンションさん
南栗橋辺りの高所得層は普通に戸建て建てると思うんだけど？