つくばウェルビーイングプロジェクトってどうですか？

土浦はさらに遠い駅なんだけどね。
土浦までいくと定期代が高くなり過ぎるので
自宅が土浦駅の最寄駅ということになると、
会社からはJ R利用しか認めてもらえないでしょう。

まぁ2050年計画を今話したところで…

>>2080 名無しさん
事実と希望や妄想はきっちり区別してくださいね。
あなたの書き込みには決まった事実は何もない。
4つが1つに絞られただけというのは事実。
必死なのはどちらでしょうかね？

正直、土浦駅が終点駅になっても土浦のマンションは絶対選ぶことは無いと思うわ。
水戸のような街並みだったら素敵だと思いますが、やはり土浦の寂れて雑な景観には惹かれないのよね。（霞ヶ浦より千波湖派です。）

駅徒歩4分で3000万切る所以ですよね。

土浦への延線理由の一つに、つくば⇔土浦間の渋滞があるからってニュース見ましたが、電車通っても車で移動しそうですね。駅の近くに用がある訳じゃないでしょうから
この後、パブコメを募集するらしいので、そこで反対意見が出せればいいのですが

>>2069 評判気になるさん
こちらのスレでは初めて書き込みます。

>> そもそも直流と交流がTXには使われているんですがそれは地磁気観測所があるからだそうで、

ここまでは正しいです。そのために常磐線も取手以北、TXは守谷以北に行く車両は交流直流両用の車両を用意しています(直流専用車より高い)。関東鉄道常総線は交流電化を諦め気動車のみを選択。

>>延伸するにも地磁気観測所を移動しないと話にならないとのことですよ。

ここが正しくありません。上記の通り対応できる車両はあるので、移転しなくても延伸可能です。
大井川知事は、TX、常磐線、常総線の状況を見て『茨城の発展を妨げているのは地磁気所のせいだ』と突飛な理論を展開し、移転検討の話を持ち出しました。ほとんどイチャモンのよつな感じで実現可能性はほとんどありませんし、各事業者は地磁気所が移転してもしなくても事業運営はできるので、大勢の見方は『無関係』ということと思います。

長文失礼いたしました。

>>2073 の2つの記事を読んだだけの素人ですが、
大井川知事の要求は「補償」と「移転」の2つあって、1つ目の要求「茨城県の経済発展を妨げて来たことへの補償」は、経済的負担が大きいとされる交流電源対応車両(あるいは気動車？)を運用することになった過去から現在への補償ですよね。
2つ目の移転要求は、今後もそういった運用を続けなければならない将来に対する要求なのではないでしょうか。移転できれば、直流専用車両で済ます未来が来る可能性もありますが、移転しない限りはその未来は永劫来ない訳で。(それぞれの要求の正当性は分かりませんが)

したがって、確かに「延伸には移転が必要だ」は技術的には誤りですが、「延伸の議論では補償を含む移転問題の解決が必要だ(問題が再燃することになる)」という一意見を、特に1つ目の記事では論じているのかなと思いました。

もうTXの話は別でしませんか。こちらのスレでも話されてるようなので。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/618816/

現状の契約数はどんな感じ何ですかね。テラスなどは埋まってきているようですが。

>>2090 移住予定者さん

>>2091 名無しさん
ありがとうございます。結構埋まってきてるのですね。。
まだ少し悩んでいますがカームは値上がりするのかな…

>>2092 口コミ知りたいさん
カームは値下がりするに1票。

値下がる事に期待してアイセルコができるカームまで待つのもありか…

>>2094 名無しさん
たしか、カームも一緒に工事を進めていると思うんだけど、
建った後でもアイセルコってできるものなんですか。

>>2095 評判気になるさん
そうでしたね。カームも同時進行ですね。
勘違いしました。ダメですね。

>>2096 名無しさん
重機が必要な躯体工事が出来上がってから内装は後回しになると思いますよ。アルセイコは可能ではないかと思います。確認とってないですが。

>>2097 マンション掲示板さん

アイセルコ、内装工事はできそうな気がしますよね。
というか、できないとなると、売れなさそう。

鉄骨工事と躯体工事は進めて（上棟はさせる）、住戸内の内装工事は後回しはと営業が言ってましたよ。アルミサッシや玄関扉をつけて住戸の開口部を塞ぐ（各住戸で施錠しておく）のかまではわかりません。どのみち躯体打ち放しのスケルトン状態だと思います。

一時期は書き込みが多かったのに、最近は書き込み減ってしまいましたね