「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

>>562 匿名さん

離島が本土に絡むのは、ごく自然な事ですが何か？

>>562 匿名さん
湾岸に近いからだよ？
地図も読めないの？

臨時地下鉄は、成田新幹線になりそう。。
つまり。。

>>566 匿名さん

失礼
臨時地下鉄→臨海地下鉄

>>567 匿名さん
いいってことよ～

>>559 マンコミュファンさん
そのルートだと千葉まわりでかなり時間がかかる。
スカイアクセス線、都営浅草線ルートに完敗だよ。
そんな連絡列車は走らないね。

>>563 口コミ知りたいさん
念のためスペースを空けといただけなのを、やる気マンマンだなんて妄想を膨らませてるのが笑えるな。

>>537 eマンションさん
羽田空港より遥かに巨大なシンガポール空港は鉄道は地下鉄が一本のみですが？
それで何にも困ってない。
なんで羽田空港に何路線も鉄道がないと輸送がパンクすると思えるのか理解できない。

ロンドンのヒースロー空港もピカデリー線とヒースローエクスプレスの2路線だけ。
俺はヒースローエクスプレスは高いから使ったことない。

>>571 名無しさん
それに向けて羽田空港アクセス線の工事が着工してるJRにその意見を伝えてみればいいのに

臨海地下鉄ネガ（＝豊住線ポジ）がこんなスレに引っ越してきててウケる。
このスレの住民にあんま迷惑掛けなさんな。

>>573 検討板ユーザーさん
JR羽田アクセス線は空港への利用客が増えて輸送がパンクしているからではなく、北関東など遠距離から羽田空港への移動の利便性を高めるためだよ。
東京都民の利便性を高めるためではない。

あと、品川発着の中電を羽田空港発着にすることで、ダイヤの余裕を作る目的だな。　

>>575 名無しさん
そうだね。ＪＲ東の遠距離リムジンバスの顧客争奪路線だからね。

三井不動産が名乗り出ましたね
東京ドーム買収したし、本当にベースボールパーク作るかもしれない

巨人新球場がエスコンフィールドみたいに大々的なボールパークとしてできたら最大の盛り上がりだろう

ベースボールパークをこっちに作ると東京ドームは閉鎖となるわけで、文京区唯一レベルの神社仏閣以外の観光地が無くなってしまう。
東京ドームが無くなって、遊園地やラクーアやホテルが存続するのは難しいだろうし。

大規模MICEは必須要件だと思うんだけど、面積的にベースボールパークと併存できるのかな。球場内で国際会議とか無理そうだし。個人的にはベースボールパークの方が嬉しいけど。

ジャイアンツパークできれば間違いなく臨海地下鉄計画も早まる

>>582 マンション検討中さん
駅無し晴海買ったの？
30年場所取りはお気の毒やなぁ。

>>580 匿名さん
遊園地の客層見てるとドーム野球観戦客とは全然被らないと思う
とはいえアイドルライブ観戦客なんかは初日ライブ、ホテルに泊まって翌日遊園地、みたいなので遊び方するのかな？

築地の再開発に名乗りをあげた三井、新橋駅東口の再開発は三井、三井所有の汐留ビル、銀座ホテルと繋げて価値向上させる再開発案出しそうな気がします。

>>585 匿名さん
都有地コンペなのでそういう魂胆をあからさまにしてはいけません！

>>580 匿名さん
だったら東京ドームを巨人に売却して、巨人の金で改修するのがベストプランだよ。

虚チンは来ません。

ららぽーと的な物で確定です。

>>588 通りがかりさん
記事は最後まで読もうね。（もしかして契約してなくて読めない人？）

>>588 通りがかりさん
その記事の最後に新球場って書いてますよ
ジャイアンツボールパークができれば近隣にとっては最高です

国立がんセンター近くにあるで
騒音発するのは無理だろ

単純に、そんな面積あるんかな。

>>592 匿名さん
セイムスケールで並べてみました

>>593 通りがかりさん
余裕ですね

ここの内陸周辺の不動産ガチホだなこりゃ

ラクーアもあればいいかも。
あと、道の駅も。

そういうの要らない

ラクーアとか道の駅って不便な場所にあるよね基本

この辺は銀座も近いしなんでもあるから、そういう田舎臭いものは不要だと思うよ

ラクーアが来たら千客万来もあるから温浴施設が飽和状態になりそう
それはそれで面白いけど

ＭＩＣＥはどうなった？

>>600 口コミ知りたいさん
東京都はそれを条件に業者選定をするみたいだからもちろんアリだよ。
というよりおそらくトヨタだと思うけれど、自動車メーカーの関連会社というあたりがすごく気になる。

ラクーアみたいなものができる可能性はあるが、どちらかといえばソラマチ的な外国人観光客を意識した構成になるんじゃないかと思う。ホテルのスポーツジムにはひょっとするとフィットネス東京ドームの支店が入るかもしれない。イベント会場には球場よりも多目的に使いやすいサッカーやラグビーができるような方形のドーム式施設の方ができる可能性は高い。アリーナ席がたくさん取れる。

>>589 匿名さん

もしかして、痴呆オールドメディア新聞に課金までして商魂込めて読んでる年寄り？

黄泉瓜の阿保さって、既に安芸高田市の石丸市長にめくられてる。

あなたがいくら商魂込めて虚チンを待っていたって、来ないから。

>>600 口コミ知りたいさん
そんな中身の全くない構想は誰も気にしてない。

アーバン＆ラグジュアリー。

この路線は確定だから、ラクーアは山手線中央線外側エリアに行くしかないだろうね。

千客万来とバッティングするからラクーアは無かろう。

NHK報道では、昨日の期限までに提出された開発案件は、三井不動産の連合だけとの事。諸条件をクリアしていさえすれば、コンペもせずに中身に関係なく採用される？世界に通用する本気の提案であって欲しい。

築地は後楽園と比べて交通の利便性云々という人がいるけど、そんなこと言う人は、築地にあまり行ったことがないか、築地にしか行ったことがない人なのかも。築地と銀座は目と鼻の先だよ。築地でレジャーを楽しんだ帰りに、銀座という大商業エリアまで歩いてお買い物やお食事というシチュエーションは想定できる。なんでも批判する人は想像力がなく、相手にするのも疲れる。

>>608 匿名さん
つまり、銀座が近いから、築地に地下鉄を敷かないと交通不便でどうしようもない、なんて理屈はやっぱりウソなんですね？

>>609 名無しさん
野球場に行く時に、銀座をぶらぶらしてから徒歩で行く時間の余裕のある人ばかりではないでしょうし、体力的に歩けない人、歩きたくない人もいるし、野球場目的では無く、隣接される高級ホテルに羽田から直行する需要なども考えると臨海地下鉄はマストかと思います。このプロジェクトは、野球観戦客、ホテル利用客他、大規模な利用者を想定したものになるでしょうから、デベロッパーも、新東京駅と新築地と羽田が臨海地下鉄で繋がるのを前提としていて、その実現を都に迫るのでは無いでしょうかね。もちろん都だけでは決められないのでしょうが、少なくとも都は前向きにならざるを得ないかと。

>>610 マンション検討中さん
臨海地下鉄が羽田に繋がるなんて計画はどこにもないですが。
何を分けわからないこと言ってるのかな？

後楽園なんて周りに魅力的なものが何もないんだから、ショッピングついでに・観光ついでに・食事ついでに利用できる築地とは環境が全然違うよ。

大江戸線で行かなくても、新橋汐留地下から築地は歩いて行ける。
中央区は港区の方に接続させるの嫌がるけど
KK線の開発も中央区だけでなく港区の新橋エリアは入ってるし
三井はどんな案を出したんだろうな