「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

銀座郵便局は窓口業務ないよね。配送だけだったはずだけど。夜間に受取行ったことあるけど、車で行かないと不便です。

>>1565 検討板ユーザーさん
山手線は都心の外周を走ってるだけで、真の都心はメトロだよ。山手線的にしても有楽町につながる方が良いでしょう。

>>1571 eマンションさん

新橋には山手線だけでなく、京浜東北線、東海道線も、浅草線、大江戸線、銀座線、横須賀線、ゆりかもめがあるけどな

>>1565 検討板ユーザーさん

新橋と地下道とデッキで繋がっているカレッタが失敗している事から、地下道とデッキは集客の上で重要じゃないと思うけど

>>1573 マンション掲示板さん

汐留の地下は広くて許容値は凄くありますから、大勢の人が来ても大丈夫です

メトロでは集客力が弱いでしょう。
乗降数ではダントツナンバーワンの山手線を最優先に考えないと、商業は失敗しますよ。

でも山手線と繋がっているカレッタは失敗したよね

カレッタはこれからでしょうね。築地と汐留がもし繋がることになれば、いくらでも回復出来るよね。立地良いから。

汐留～築地～銀座エリアは一体的に発展していきそうですね。

カレッタは大江戸線だよ。笑

ぶっちゃけ、山手線のパワーなしで成功したのってヒルズ系と赤坂のミッドタウンだけだよね。

晴海の入居って来年からだろ。BRTで汐留側に来ることになるから少しは改善するんじゃね

巨人の球場なら、日テレのある汐留と繋がっても良さそうだな

>>1571 eマンションさん
それはあなたの個人的な意見でしょう。
一般的には東京の都心は山手線沿線に複数あるという認識です。
地下鉄沿線じゃないと都心じゃない、なんていかにも田舎者らしい。
田舎には地下鉄がないから、地下鉄＝都会なんでしょ？

ここから都心の定義論争で約100スレ消費されます

山手線は都心で完結しているからね。

路線図を見るまでもないけど、地下鉄は埼玉や千葉から都心に人を運んでくる能力には長けていると思う。

築地跡地のスレッドですけど

>>1584 評判気になるさん

華やかな都会といえる路線は銀座線だけだよ

>>1597 匿名さん

確かに、銀座線は最強だね。

地下鉄は、中央線内側エリアをどの程度走っているかが判断ポイントですね。

>>1582 匿名さん

ジャイアンツロードみたいなの出来るといいかも

それはイヤだ。

2万人のKアリーナの惨状を見てると導線しっかりやらないと怖いな
デッキ完成一年もあの状況なんて悲惨すぎる
平日も5万人集客する築地スタジアムの導線はしっかりやって欲しい

2001年 明石花火大会歩道橋事故の教訓が参考になりますね。

>>1602 口コミ知りたいさん
やっぱり、デッキや地下道が無駄とかいうのはないですね。

必須です

>>1605 匿名さん

要らない。

>>1604 通りがかりさん

築地～東銀座にはいらないよね。

汐留側に出来ると、中央区が対抗して造ると思うよ

桜木町の動く歩道は大変便利ですよ。

たかだか2万人で混乱してるんだから、5万人以上のここは同じ轍を踏まないように熟慮しないとね。

Kアリーナ横浜、退場時の規制について謝罪
https://news.yahoo.co.jp/articles/826622fec01b3ed21c5217abb412edd3df24...

>>1612 匿名さん

そもそも論だけど、築地スタジアムが出来たとしても、近くにがん研病院があるので、騒音の発生する音楽ライブは無理じゃないかな？　開閉式ドームになるのかな？　開放時に野球をやるにしても、日本のうるさい鳴り物は、病院にとっては迷惑だと思う。大リーグのような静かな応援ならまだしも。

スタジアム予定場所から一番近くて300m以上離れてるから問題ないと思うけど

中央区が考える銀座・築地周辺を結ぶ緑のプロムナード構想（決定ではないですよ）

銀座郵便局辺りに誘客性高い施設が必要でＫＫ線と都心環状線の接続を利用した歩行者用区間・シンボルロードが必要って書かれてるよ。（中央区だけの案だから港区との連携性持たせれば変わってくると思うけど）

ピンク色が環状2号線
その下に都心環状線あるから、築地側から汐留側に地下道掘れると思うけど