「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

>>502 評判気になるさん
築地直通ならそれがいいですが、途中、ビッグサイト、有明、晴海、かちどきと刻む前提では無いですね。

>>504 匿名さん

？？有明もシャトルバス出てるし。
晴海も豊洲からシャトルバスに乗るし。
勝どきは京急で普通に行けるし。

シャトルバス、途中停車するとしたら、トリトンとかな。

>>501 さん
時間がかかる？とんでもない笑
リムジンバスに乗った事がないんですか？
超楽ちんですよ。

荷物は、スタッフがバスの下に入れてくれて、バスは出発ロビー階に横付けですよ。

エスカレーターの乗り降り考えたらめちゃくちゃ早くて笑いが止まらん。

羽田は早く到着して時間が余っても、スマホ充電もWi-FiもOK。
食事したり、お土産品を見て回ったり飽きません。

>>505 匿名さん
臨海地下鉄は、停車駅が発表された通りであれば、リニアにするのは非効率（難しい）という意味です。バスについてはコメントしていません。

>>506 検討板ユーザーさん

バスは今後の運転手不足を前提とすると、大量輸送には向いていないですね。臨海地下鉄が出来れば、10分間隔くらいで、1時間に6本くらいは出て、羽田から築地迄は10～15分じゃ無いですかね？皆が羽田で待機しても良いとは限らず、将来的な大規模輸送には物理的に対応できないでしょう。

いずれ地下鉄は新交通みたいに運転手や車掌が乗っていない無人運転への転換が進むかもしれません。バスよりはハードルが低そうです。

>>509 匿名さん
TXは既に運転手は操作しない半自動運転で運行されてます。ゆりかもめや舎人ライナーは完全無人運転ですしね。

>>503 評判気になるさん
はあ？
臨海地下鉄と築地跡地開発の開業予定年度は把握してますか？

>>508 名無しさん

赤字垂れ流し地下鉄を作るより、バス外国人運転士の採用を積極的に進めるといいんですよ。

>>511 匿名さん
知らないので教えてください。決まっていないと思っていました。

>>492 eマンションさん
臨海地下鉄の新東京駅まで歩くのは遠くないのか？
理屈が合わないぞ。

臨海地下鉄東京駅は日本橋と東京駅の真ん中あたりだからかなり使いやすい位置になる。特に新幹線が八重洲寄りだから観光客のメリットは大きい。

>>502 評判気になるさん
リニアをこんな短距離に敷いて、特急料金取ったら、割高で誰も乗らない。
1年もしないうちに廃止。
つまりそんなムダなもんは実現しない。

>>515 検討板ユーザーさん

臨海地下鉄、いらないでしょ。本気でいると思ってるの？　誰が使うの？　採算とれないのは明らか。必要と思っていたら、算数の出来ない馬鹿確定。

晴海と有明住民、この2つの地域のマンション販売業者が楽に金儲けするためのエサでしかない臨海地下鉄は全く作る必要ないな。

>>518 匿名さん
なんだか誤解してるようだけど臨海地下鉄は住民の為ではないよ
都民の為のものです

>>515 検討板ユーザーさん
そうですね。昨年11月東京都発表の、臨海地下鉄の東京駅の場所は、日本橋とJR東京駅の間で地下で直結し、JR東京、新幹線利用客の乗り換えに十分耐えられる距離とともに、今後、開発目白押しで様変わりしていく、丸の内、八重洲、日本橋全体の開発との連携、シナジーは計り知れず、採算など心配不要でしょう。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/11/post-ba80bd.ht...

新銀座はもう少し4丁目交差点近くにならないのか？とは思いますが、まあ、許せます。これは、世界で地盤沈下しつつある日本、東京が再び成長する為に、絶対やるべきでしょう。まあ、東京都はやると言っていますが。

>>520 マンション掲示板さん
こちらも参考までにご覧あれ。

日本人は自分の利益より他人の不幸を望む傾向にあるってことが話題になってるけど、臨海地下鉄反対派とかもろにそうだよな
臨海地下鉄による沿線住民の利益が我慢できないんでしょ

>>521 eマンションさん
これは情報古くないですか。
つくばエクスプレスの東京駅延伸＆臨海地下鉄接続は、茨城県知事が土浦延伸と一体となってやっていくべき(要約・土浦延伸費用も都が出せ。出さないなら東京駅延伸は許可しない)と言い出したので、都は後ろ向きになっています。
つくばエクスプレス接続がないなら羽田接続もほとんど意味がなくなるので、現在のプランでは東京駅から有明までの臨海地下鉄単独プランが有力のはずです。