リビオタワー羽沢横浜国大ってどうですか？

賭けに勝ったものは勝ち
賭けに負けたものは負ける

投資ってそんなもんやろ

>>2701 マンション検討中さん
かっけぇ

相鉄は、しばしば優等列車の停車駅を変えるから、あまりあてにならない。初め停車していても、途中で止まらなくなることもあるし、その逆もある。その点、駅から1分の立地は不変だから価値がある。

相鉄は今でも各停、快速、急行、特急、通勤急行、通勤特急の6種類の列車が走り、それぞれ停車駅が違う。これに新横浜線が加わったら、相鉄ユーザーの自分でも混乱する。とにかく、停まった電車に乗るという感じ。

>>2704 通りがかりさん
昔は全て停まるか、横浜-二俣川の間を全て停まらないかの2択だったのですがね。

自分だけなら勝手にして下さいですが、妻や子供達も巻き込んでる意識があるのか、そこまでして賭けをする必要があるのでしょうか。

賭けって何の話ですか？リビオ羽沢を買うことが、総合的に判断して、合理的な選択だとする人が購入しているだけだと思いますが。

東急線直通の特急が停車したら超ラッキーぐらいの気持ちが良いと思う。
現地行ったら、とてもじゃないけど止まるとは思えない。

>>2708 匿名さん
地元民ですが本当にそんな感じです！
止まったらラッキー！
自分が鶴ヶ峰とか二俣川に住んでたら羽沢横浜国大で止まるの勘弁してよって思うかも笑

>>2692 マンション検討中さん
どこの噂なんでしょうか？自分は全線止まるつもりで購入していますので止まらなかったら非常に残念に思います。

乗降客数などから客観的に判断すれば、一部の列車が羽沢に停車しなくても不思議ではない。しかし、JRと分岐する駅であり、多様な乗り入れの状況などからも、列車運行上の都合で停車する必要が生じてくるかもしれない。自分はリビオを買う段階で、どちらの事態も想定していた。もちろん、全列車が停まってくれることを祈っているが。そして将来的に、羽沢に停まることが当然になってくれたら最も望ましい（笑）。

>>2710 名無しさん
現在羽沢にやってくる試運転列車の電光掲示板の案内が、「回送」と「通過」の2種類になってます

>>2712 匿名さん

そりゃ、現在、「渋谷」と表示する訳にはいかんでしょう（笑）。

>>2713 評判気になるさん
そういう事を言いたいのではなくて、新横浜線から来る試運転電車が、羽沢に止まる回送電車と、羽沢に止まらない通過電車の二種別あるということです。
羽沢に全て止まるのであれば、通過する必要は無いですよね？

羽沢って現時点だと利用者は東横1路線の大倉山にも及ばないんだな。。。東横の特急停車駅を見てると特急止まるにはもう倍の利用者が欲しい感じだよね。多摩川駅は羽沢より圧倒的に利用者が少ないけど複数路線あるおかげで急行ならとまるのね。

電車に詳しくないんですが
逆になぜ通過の場合の車両テストや運転士訓練をする必要はないんです？
回送電車の場合は全ての種別が止まるターミナル駅でさえも通過することはありますが。
そういう回送通過の場合を想定した運転士の訓練や車両テストはなし？

正直各停駅かどうかって結構大事な気がします。
新線開通でまさか各停扱いのようになるって想像できてる人の方が少ないと思いますが。

>>2717 eマンションさん
そうかなあ？各停扱いになることも考えている人の方が多い気がするけれど。

まあ、あとひと月もすれば分かることだから、今あれこれ言っても仕方ないよね。第2期販売は既に200万位値上がりしているようだから、開通をガッツリ見てから買える？第3期販売は、またまた値上がりするだろうし（笑）。

>>2717 eマンションさん
さすがに大きい買い物をする時に各停扱いを考えずに買う人はいない気がします。
その可能性も含めて割り切って買うしかないかと。
自分はもちろん全車両止まって欲しいですけど最悪各停のみでも隣駅の新横浜ですぐ乗り換えれるからありかなと思ってます。