リビオタワー羽沢横浜国大ってどうですか？

>>13541 名無しさん
駅周辺に歓楽街やパチンコ屋なくてここより便利な街はいくらでもあるw

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>>13550 eマンションさん

それは、あくまでもあなたの価値観ですよね。車を持たない選択をしたからここを買う、ここが買える、という人も一定数いるはず。いずれにせよ、他人の価値観に口を挟むのはスマートじゃないですよ。

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>>13549 eマンションさん
駅が目に入りませんか？

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アライグマ?と遭遇
見た目とは違い凶暴とのこと
逃げもせず攻撃もせず睨み合い

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羽沢は、どこの駅からでも徒歩30分以上かかるところが珍しくないから、そこで生まれ育った人には車のない生活が想像できないのだろうな。

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>>13552 マンコミュファンさん

またにその発言も他人の価値観に口出ししてませんか？

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>>13551 eマンションさん
近隣住民だが横浜エリアだと、わちゃわちゃしてなくて落ち着いているところかつ便利となると星川くらいしかなくない？
相鉄線の落ち着いてる駅の前って結局スーパー、コンビニ、ドラッグストア、ちょっとしたお店くらいしかないからこことあんま変わらない気がする(ここに商業ができた後の話)

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>>13555 マンション検討中さん
今までは確かに車がないと無理なところでしたが、うちは駅ができてから子供や主人の通勤、通学時の駅までの送迎がなくなりましたので車利用が減りましたよ。新駅は普通に便利と感じます。
休日はトレッサとかららぽーとに行く際は車必須ですが、別に車がなくても近隣に行きやすくなっているのでそれほど困ることもないのでは？
ここの書き込みを見ているとみなさん新横浜ばかりに目が行きがちですが、鶴ヶ峰、二俣川あたりもおすすめですよ。

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>>13557 検討板ユーザーさん

星川？横浜駅から4分だから便利と言えば便利だけど、落ち着いているというイメージはないなあ。相鉄沿線で小綺麗な街と言えばいずみ野線沿線だけど便利とは言えないし。まあ、新横浜線の開通で相鉄もイメージアップに努めてはいる。

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>>13558 通りがかりさん

確かに二俣川での買物は、コンパクトにまとまっているので楽ですね。

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>>13551 eマンションさん
どうせ何処かも示せないくせにwww
無知

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競合は山形スカイタワー41かな？

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>>13551 eマンションさん
いくらあっても、それが買えるかは別問題。口だけの人はお気楽でいいねw

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クリスマスから異常に張り切る自演の依存症さん
相手してくれる人を求めて必死ですね。
掲示板は、実生活で暇を持て余してる人の最後の居場所なんでしょうね。

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>>13564 通りがかりさん

自分の事言ってます？笑

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相鉄線ユーザーです。
新横浜方面に乗り入れしてから遅延運休通知が毎日のように来るのですが、その辺りはどう考えますか？
自分は横浜周りなので乗ったことはないのですが、毎日のことと思うとちょっと悩みます。

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>>13566 通りがかりさん

電車の本数が少ないので電車に合わせて家を出る感じになると思いますが遅延が頻発すると時間を読みづらくて不便ですね。

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>>13566 通りがかりさん
自分も相鉄線ユーザーですが直通線の遅延といっても5分程度のイメージで、首都圏の一般的な路線と同程度でそこまでひどい印象はないんだけどどこのことを言っているんだろう。運休・遅延で困ったとか最近あんまりないよ？過去の遅延運休履歴とか共有してもらえると嬉しいんですが。

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>>13568 eマンションさん
あ、自分は普通に直通線ユーザーです

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アプリの通知が来ると一瞬ドキッとするけれど、少し待てば来るという感じ。首都圏の朝の過密ダイヤを見れば仕方ないかな。

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相鉄で遅延が多いというのは有名
https://takumick.com/sotetsu-delay#google_vignette

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>>13568 eマンションさん
遅延や乗り換えで1番問題なのが、乗り遅れたりすると本数が少ないので、待ち時間が20分以上になってしまう事が多々有る事。

西谷からの乗り換えなどは、階段を駆け上がる必要が有るタイミングに良くなります。
足が悪い人は間に合わないので15～20分待ちになります。

新横浜からでも同じく、距離が有るので小走りで行かないと間に合わないです。
乗り遅れたら15～20分待ちになります。

毎日の事なのでストレスになってます、前をのんびり歩く人が居るだけで間に合わなくなります。
人を掻き分けて行けるなら間に合います。

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>>13571 さん

4年近くも前の資料を持ち出して何事かを語るとは痛々しいねえ。あれから新横浜線が開通してダイヤが変わったし、コロナがあってテレワークが進んだし、星川天王町間も高架線になったし。ネガの目には、いまだに50年前の羽沢が映ってそう。

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>>13573 匿名さん

ちなみに新横浜線が開通した方がダイヤの複雑性が増すから普通に考えて遅延増えるけどね。笑

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>>13573 匿名さん

そして遅延の原因が乗客数だけだとしか思っていないんだったら痛い。

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相変わらず単なる想像でしかない

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>>13576 匿名さん

自分で調べることも出来ないみたいだから貼ってあげるね。少しはお勉強してどうぞ。


直通後の遅延状況
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230617-OYT1T50106/

直通への評価
https://diamond.jp/articles/-/221429

遅延の原因
https://takumick.com/sotetsu-delay

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>>13577 さん
こちらの書き込みは明らかに悪意があるので訂正しておきますね。流石にこの書き方は目に余ります。

1個目の記事→遅延を主に取り扱った記事ではない。
相鉄本線利用者が「横浜駅まで行く便」の減便や遅延について語ったコメントが載っているだけ。

2個目の記事→2019年11月の直通開始後まもなくの記事で、東急直通線開通&利用者が順調に増えている現状にそぐわない古い記事。

3個目の記事→前者同様2020年2月の記事。これも対象は相鉄線全線。「元々遅延率が低位だった相鉄の遅延率が上がってきた」ことに関する記事。

今まで独立していた相鉄が直通になったことによって遅延が増えるのは当たり前だし、一般的な首都圏の遅延率になっただけのことのように思うが。いずれにせよ悪意を持った書き込みで本当にネガキャンがしたいんだなとしか思いません。

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>>13578 マンション検討中さん

「相互直通は、他の路線でダイヤが乱れた場合の影響も受けやすい」って書いてありますよね？悔しくて仕方ないんでしょうけど。

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>>13578 マンション検討中さん
そもそも全路線に対して同じような記事が書かれているのに相鉄だけ取り上げる時点でどうかと思うよ。こんなんただのアフィリエイト記事で内容ほぼ同じだから読む価値すらないよ。

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>>13579 マンション検討中さん

ダイヤの乱れと直通線のメリットを秤に掛けたら、どちらが上かは言うまでもない。

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>>13580 マンション検討中さん
こちらです

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>>13578 マンション検討中さん
東急直通後に書かれた記事は1つ目だけですね
1つ目も仰る通り、
直通によって以前より遅延が多くなったとしか
書かれておらず、他の路線と比較した時に
相対的に遅延が多いかは疑問ですね。
ネガキャン目的ですね。

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元々の相談者>>13566が置いてきぼりだけどだれか結論答えてあげて。

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>>13585 マンション検討中さん

これ質問なの？ネガのいつものやり口じゃん。普通の人は掲示板にこんなこと書かないよ。聞きたければAIにでも聞いてみればw?

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>>13585 マンション検討中さん

・直通が多い路線は遅延がおきがち
・遅延が起きたとき本数の少ない路線だと致命的
ってことだけ留意していけばよいかと。

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東横と相鉄は横浜駅で繋げた方が便利だったよな。

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>>13593 検討板ユーザーさん

双方とも新横浜へのアクセスが貴重

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毎日JR直通線で通勤してます。開通前は西谷から横浜経由でした。
以前と比べると、遅延は激減してます。ほぼ毎日時間通りに会社に着けてます。
朝の遅延はほとんどありません。夜の遅延は、武蔵小杉から羽沢までに猛スピードで回復するので、それほど気になりません。

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開業後どうなった？ 2023年誕生「新路線」の通信簿
https://news.yahoo.co.jp/articles/5877c98f5a3daf2764e0eea1c84cae2369b4...
相鉄新横浜線の輸送人員は2023年度上期の計画が1日当たり約8万4000人だったのに対し、実績は約7.9万人と計画値を下回る結果となった。東急新横浜の輸送人員は第2四半期までの実績が約1340万人で、こちらも計画を約3割下回っている。

今日もこんな記事があったが、2023年度の目標は2026年度需要予測の65%に過ぎないので、記事から受けるイメージより状況は厳しい。

＜＜R4/9/1運輸審議会 資料抜粋＞＞
開業後の需要定着（※１）及び新型コロナウイルスの影響（※２）として、需要予測値から、2023 年度▲35％、2024 年度▲25％、2025 年度▲15％とし、2026 年度以降、需要が定着するものと見込んでいる。
※１ 需要定着は・・・開業後 1 年目▲20%、2 年目▲10%とした。
※２ 新型コロナウイルスの影響として・・・開業後 1～3 年目まで▲15％とした。

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>>13601 匿名さん

相鉄は計画の9割強だから、まあ及第点では？来年度以降も、増える要素はあっても減る要素はない。相鉄新横浜線の乗車人員が増えれば東急側も自ずと増えるだろうし。妙蓮寺、大倉山あたりは新横浜の躍進で影が薄くなってきた感じだし。

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>>13601 匿名さん
経営陣に良いアドレスしてあげれは？

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東急は新横浜線の本数が少ないから乗客が増えないと思って、
日吉駅折り返しの何本かを、新横浜駅折り返しにするんじゃ無いか。
だから、ダイヤ改正の発表が遅れているんだろう。
相鉄は、西谷ー二俣川間を複々線化しない限り増便は無理でしょう。

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>>13602 マンション掲示板さん
東急よりは良いが、65%の9割強では、2026年予測の6割程度。
もうコロナの影響で▲15%になっているとも思えない。

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>>13605 匿名さん
23年度は計画の90% = 26年度予測の58.5%(計画では65%)ということだよね。比較するとそんなに悪い数字とも思わないけどな。コロナ影響というか、むしろコロナ明けてもリモートがそれなりに定着したのによく頑張ってるという印象。利用者的にはこのまま空いてる状況が続くと嬉しいが(笑)
東急直通線はダイヤホールがあるから、ダイヤ改正でなんとかしてくれないかな。

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そもそも羽沢にタワマンとかいらないし、普通の分譲マンションにしとけば良かったのにね。坪250万くらいの板状マンションなら苦労せずに売れただろうし、そのくらいなら買ってやってもいいかな。

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ここの住民が広域に喧嘩を売った結果こうなった。自業自得だけども同情するわ。

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　　　　　〇~　　　　　　
　　　　／⌒ヽ　　　リビオタワー竣工
　　　 （　＾ω＾）　　おめでとお
　　 _（＿＿＿_）_
　 　　└□――□┘
　　◇| 　●　 |◇
　　　◇　ｕ――ｕ　 ◇

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　　　　　　[正月 あけおめ]
　　　　　　謹┃賀┃新┃年┃
　　　　　　━┛━┛━┛━┛

（　＾ω＾）羽沢にオーケーストアほしいお

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（　＾ω＾）羽沢横浜国大駅にマックとコーヒチェーン店もほしいお

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しょうがないよ竣工しても売れ残ってるヤバいマンションだから

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>>13620 口コミ知りたいさん
秘境板マンじゃあ、なおさら売れないのでは、という気がしないでもない。

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>>13620 口コミ知りたいさん
この立地だと価格を優先した仕様で企画する方が正解だったかと
タワマンにするにしても、耐震・外廊下にして少しでも安くるべきだった

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2LDKで21万円…
何考えてるんだろう(笑)
https://www.homes.co.jp/chintai/room/20f7a66ec608cf627d12aa89d508d2398...

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