プラウド新浦安パークマリーナ

>>1299

>>読解力ないね

理解力の無い低能は、こうした1行の嫌がらせ迷惑投稿をする。
KITTTE通り知っているのか？

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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>>1300 マンション掲示板さん

そりゃ、総武線は明治時代からあるからさ。

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>>1300 マンション掲示板さん

同感?
古い街には興味はないな

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4階部分まで足場が出来ていますね
楽しみです

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事前案内では概ね100万円/㎡～でした。
引き続き検討します。

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>>1305 マンション検討中さん
そんなに高いのですね。
20年前くらいの周辺の日の出エリアの新築マンションは50万円/㎡以下でした。

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>>1300 マンション掲示板さん
海浜幕張はないね。お金ないけどタワマンに住みたい見栄はりのメッカになってる。

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>>1306 匿名さん
日の出に限らず、20年前と今を比較すればどこもそんな感じじゃないですか？首都圏のマンションの値上がり傾向はまだまだ収まってないですからね。
周辺の中古相場も上がってきていますし、日の出エリアでの今の新築の価値をどう考えるかだと思います。
特にこのエリアはもう空き地が無いので、10年15年後では、
周辺が築25年～35年になる時に価値が高まると期待したいです。

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20年前と比較すれば今はどこも高いですよ

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>>1307 通りがかりさん

私も海浜幕張は選択肢に無いですね
買い物にたまに行く所って感じです

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>>1310 匿名さん
新浦安なら選択肢に入るのでしょうか。
それとも既に新浦安にお住まいの方でしょうか。

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東日本のような大災害で首都圏の電車が全部止まると、都心から新浦安まではなんとか歩けるけど幕張にその日のうちに帰るのはキツイかな？

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>>1311 匿名さん
タワマンはエアレジしか選択肢無いからなぁ…。エアレジは都内の同時期に建てられたタワマンより劣化が進んでるのが気になる。
美浜一丁目再開発できれば、間違いなく千葉最強のタワマンが出来るんですけどね…

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>>1311 匿名さん

新浦安で検討しています。

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京葉線は将来、羽田空港アクセス線の臨海部ルートが完成したら（10年後くらい？）りんかい線直通で羽田や渋谷新宿方面まで1本で行ける可能性がありますね。JRがりんかい線を買収しないと料金徴収の関係で難しいですが。
あとは最近、第二湾岸検討の動きが再び加速しているので（こちらは実現するとしても何十年か先だと思いますが）将来的に交通アクセスはかなりよくなるかもですね。

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>>1315 検討板ユーザーさん

>>京葉線は将来、羽田空港アクセス線の臨海部ルートが完成したら（10年後くらい？）りんかい線直通で羽田や渋谷新宿方面まで1本で行ける可能性がありますね。JRがりんかい線を買収しないと料金徴収の関係で難しいですが。

この書き方はちょっと違う。
臨海部ルートのうちTWRの東臨運輸区までは既に軌道はある。
羽田新線の東京貨物ターミナルそばまで完成すれば渡り線を通すだけで簡単に繋がってしまう。
新木場駅で埼京線が止められてしまう（これも京葉線と軌道は繋がっている。）のと似ている。
羽田新線の西山手ルートは、TWRのシールドトンネル解体で接続の難工事が待ち受けている（それもシールドトンネル単線の二層構造）。
埼京ー京葉の新木場駅直通で東京都の動きが運賃問題がずっとない。TWRのインフラを上下分離方式でJR東に貸し出せば簡単だがそれすら動きがない。
TWRの元は京葉貨物線計画からあったもの。

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>>1306 匿名さん

20年前に買った人おめでとう

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>>1305 マンション検討中さん

かなり高いですね。
野村不動産の希望小売価格ってところですね。

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今はなんでも値上がりしてますもんね
材料、人件費なんかもろに上がってますからね

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今日から希望住戸受付開始ですね。
1期アリーナヴィラでは内向き住戸が人気予想ですが果たして（価格的にも当然とは思いますが…）

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