アイランドシティ　オーシャン＆フォレストタワーレジデンスってどうですか？

>>1433 匿名さん
あんたマジでしつこいな、文章で住民ってのはバレバレなんだよ

人生不満だらけストレスまみれ
余裕ない人生は哀れです

ネタというか住民のふりをして投稿して、自らそれを批判して荒らしている照葉アンチの方がいるだけでしょう

なのでその方が自作自演を辞めない限りはこの話題は終わらないと思います
相当な執着心の様なので今後建築されるマンションスレッドでも同様のことが繰り返されることが予想できます。

それを踏まえて、ここの情報交換は元々機能してないです。殆どのことはパビリオンで聞いた方が早いです。モデルルーム、現地、イベントにも行きましたがログを見る限りここにしか出てない情報なんか特にありません。

見学に行ってない人向けで全体的を通してマンションの話題で参考になると思ったのは>>1074さんの投稿でした。

書かれていないことで、私が良いなと思った点は既に設置されてた1000万円近くするシャンデリアの豪華さとスカイラウンジが貸し切り可能でパーティ向けだったことです。
懸念点はEVが最上階まで行くのに1分ほどかかったこと、ラウンジの家具が高すぎることです。丁寧に使われる事を祈ります。EVの分速なんかも営業の方に聞いたら教えてくれますから気になる方は自身で聞いて下さい。

本当に検討してる方がいるならこの掲示板を眺めるより、現地を歩いてみたり、営業の人に気になることを聞いた方が遥かに参考になるのでそちらをお勧めします

こちらってBSとかCSはチューナーなくても普通に見れるような環境でしょうか？JCOM対応してるチャンネルだけなら、少し困るなと…

>>1435 eマンションさん
えっ、線路はひかないのですか？
鉄道までの門の意味がわかりませんので教えて下さい

>>1443 マンション検討中さん
おっしゃる通りです。　現地に行く、パビリオンで話聞くのが1番ですね。
ただ、こちらのスレも眺めるのも楽しんですよ。
でも、こうやって投稿してて自分も馬鹿だなーと
時間の無駄ですね。

>>1445 マンション検討中さん
貨物駅まですぐなので鉄道ひいても採算合わないと思います。もともとコンテナをターミナルから駅までトラックで運んでいるので、その帰りに駅から鉄道コンテナをレールゲートに運べば効率的という理論だと思います。

昨夜（9月21日21時前頃）
物凄い音がしましたが、ご存知の方、いらっしゃいますか？？？オーシャンアンドフォレストに取り付けられている何かが高い場所から落ちたかと思いました。周辺の方も、驚いたようで見回しておりました。その後、パトカー回っておりましたので…

>>1447 評判気になるさん
レールゲートは貨物駅に直結の倉庫でトラックのドライバー不足に対応できることをメリットとしています。現に竣工済みの東京と札幌のレールゲートは貨物駅内にあります。貨物駅まですぐということは逆に言えば鉄道を敷くハードルが低いということです。これまで採算性の問題から鉄道は話が進んでいませんでしたが、物流をからめることで現実味が一気に増します。福岡の貨物駅は貝塚駅の近くでありJR新駅も出来ます。貝塚に貨物旅客ともに運べる鉄道を敷くというのは福岡市JR乗客全てにメリットがあり水面下では話が進んでいるのではと思ってしまいます。

>>1447 評判気になるさん
そういうことですか
有り難うございます。
でも、マンションの資産価値上昇と利便性含め絶対に鉄道は必要と感じていますので是非とも現実になって頂きたいですね

>>1450 マンション検討中さん

元々レールが敷かれている場所に新駅は作れるが、レールからとなるとさすがにハードルは高すぎる。シムシティでもそうだったよ。照葉の町の開発初期にレールを敷いていない時点でアウト。

例えば、このマンションの隣りに電車線と駅がきてほしい？駅は欲しいけどそれは嫌だと思うのよね。以前から住まれてる方達は、なおさら自分の家の隣は嫌だと思うよ。

　また、大博通りのロープウェイも嫌がる県民性だよ。東区の照葉にいまさら鉄道を引き込むとなるとどうなることやら。高島市長はよくやったと思うよ。高速道入り口で手打ちでしょ。その当時の市政と西鉄がダメダメだったと思うよ。

>>1451 匿名さん
西鉄からの延伸は天神までの所要時間も長く、西鉄と乗客ともにあまりメリットがありませんでした。それなら都市高から天神に向かうバスの方がよっぽど便利です。
一方JRが貝塚新駅からアイランドシティに延伸すれば博多方面へ買い物客や通勤者を誘導することができJRにとってかなり大きなメリットとなります。しかもレールゲートで物流にも使えるとなると費用対効果はかなり大きく投資の価値ありという判断になるでしょう。乗客としても照葉始発で博多まで4駅、貝塚で地下鉄西鉄にも乗り換え可能と非常に便利になります。このプランであれば市政もあまり関係ないですし、西鉄も天神へのバス客は維持できマンション戸建が高値で売れるようになるので悪くない話となりそうです。

>>1452 匿名さん
貝塚の新駅からアイランドシティに鉄道通すと考えると、どのルートでしょうか？多々良川くらいしか？
レールゲート駅からセンターマークスのバスターミナルまでと想像すると、素人の考えですがワクワクしますね。

>>1453 マンション掲示板さん
かしいかえんの跡地利用を空白にしているのは西鉄側の最大限のアピールです。後は福岡市の判断に任せているのでしょう。物流需要で予想外の成果を残した人工島計画。鉄道を引かなければ一転市政の恥になるでしょう。インフラは先行投資。結果は住民が責任を持つのでやるべきです。空港もいつかは移転せざるを得ないのですから。

>>1454 名無しさん
内容が支離滅裂。適当すぎる。

個人的な願望のみで話を進めているから荒らしも食いつかない。

>>1453 マンション掲示板さん
西鉄からの延伸はパビリオンが土地確保していますが一旦凍結されましたしほぼないと思います。
一方、新設小中学校の南側（体育館の北側）に暫定利用地なるものが設定されています。JRが貝塚新駅から延伸し暫定利用地を新駅とするという方が線路が照葉の街づくりエリアにほとんど影響を与えずメリットが大きいです。
海の中道にIRが来る可能性もありますしJRの延伸の方が現実味があると思います。

>>1454 名無しさん
人工島と書く奴にろくな頭脳ない説。

今の貝塚の貨物ターミナルがアイランドシティに来ると考えると旅客列車は難しいのかなと思いました

アイランドシティに物流拠点が集まってきていますが、今以上にトラックが増えてしまうのも嫌ですねー。