ライオンズ茨木総持寺ステーショングランってどうですか？

オール電化が間取りに影響しているんですか？
細長さや柱の凸凹はオール電化を取り入れている事に起因しますか？
ガスの方がガス管の配管の関係で間取りが制限されるイメージでしたが違うんですね。

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>>179 通りがかりさん
JR総持寺の南側（JRと阪急の間あたり）は、想定最大で5~10ｍの浸水エリアなので、受電設備の設置場所や予備電源の有無とかはちゃんと確認した方が良いですよ。

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>>182 ご近所さん
武蔵小杉の件があった後のマンションで、且つ長谷工の施工なので、流石にその辺りは対策してると思いますが、確認するに越したことはないですね。

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駅前物件、南向き、好条件が揃っています。
なのに、プランを見るとアウトフレームではないので、かなり部屋が使いにくそう。
耐震性のための柱の出っ張りなのかもしれませんが
もう少し考えられていたらよかったのに残念かな。

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駅のホームからも建設しているのがよく眺められるのですが、眺望とかどうなんでしょうね。
向かいのマンションと駅の間に並行に建つ棟は
リビング窓開けたらマンション、玄関開けたら駅のホームとかになるのかな。
もう一つの線路と進行方向の棟に人気が集中しそう。

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物件価格から考えると、ちょっといろいろと残念な部分を感じますね。

18５さんのご指摘のとおり眺望もどうかなと思いますし

部屋も狭くて使いにくそうなんですよね。

通勤が楽なのはいいですが、それだけでは決めにくいですね。

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>>187 マンコミュファンさん
JR西普通大幅減便ですね。
新快速は減らず、快速、普通は減。
総持寺駅近に住むメリットが減りますね。

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>>188
通勤時間帯の普通が5分間隔になるみたいですね。
ま、問題ないかな。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211217_05_keihanshin.pdf

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>>189 ご近所さん

この傾向で将来どんどん減らないといいですね。郊外みたいに10分に1本のように。
そのうち平日昼は20分に1本とかになってもおかしくないですね。

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数年前の豪雨があった時、川があふれ掛けたのは記憶に新しい

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一応京都線だから、20分に１本はないのでは？その発想はすごい笑

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>>188 匿名さん
論点ずらすな。電車減ることとは別問題。
駅が近ければ雨の日濡れずにすむし、通勤の暑さ寒さ対策も簡便ですむ。駅近ならマフラー手袋帽子なくてもいけるが、自転車距離なら必要になり電車で脱いで荷物になり…という煩わしさがなくなるよ。
それが駅近のメリット。

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>>193 匿名さん

ご自由に駅のホームの乗り換え待ちで暑さ寒さに耐えてください。本数減は乗り換え待ちの長時間化に直結ですけどね。
総持寺は何するにも電車に乗って他の駅に行くでしょうから…。バス停みたいな駅前ですから。

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電車の本数に関してはきちんと通勤通学の時間帯にある程度は確保されるだろうし
そこまで心配しなくとも大丈夫ではないかと思います。
昼間のアイドルタイムは確かに調整されてしまうということもあるかもだけど…
通勤時に駅までの負担が本当にほぼ０で済むのは普通によいことだと感じますよ。

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総持寺で75㎡で5,000万円台とかないわ。。。

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ちょっと高いですかね。
駅から徒歩1分だからなんだと思いますけど、それでももうちょっと広さが欲しいです。

エントリーした人限定公開のNやWの間取りが気になっているんですが、見た方いますか？

収納が広いのはいいですが、リビングインの洗面室があるとか、2方向からのウォークスルークローゼットがあるとか工夫があるとよかったと感じてしまいました。
贅沢言いすぎでしょうか。。。

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