＜伊勢丹相模原店跡地＞(仮称)相模大野4丁目計画

神奈川県央エリアなら相模大野は便利な地域ですね。新宿駅や横浜駅まで37分程度。渋谷駅まで45分くらいで行けます。
駅前に商業施設が複数あるので飲食店、アパレル、クリニック、家電量販店等が集まっているので便利ですし、相模大野中央公園は駅近くなのに緑豊かで癒されます。町田のようないかがわしいお店がほとんど無いのでファミリーにおすすめですね。

最近だと川口のプラウドタワーは外廊下だったから、ここも郊外なので外廊下の残念なタワマンになってしまう可能性ありそうですね・・・

内廊下だと無駄な照明が必要になりますからね。

内廊下は空調機器費用や共用設備の電気代も高いですね。

相模大野が本当に住みやすい街大賞シニア部門で3位になりましたね。
評価を読む限りでは便利そうな街ですね。

https://www.aruhi-corp.co.jp/cp/town_ranking/kanto/senior/

>>25
こういうランキングってマンション販売の為の一種のプロパガンダでしょう。企業がやる事には必ず狙いがあるので盲信してはダメだと思います。

>13

関心はあっても光熱費アップだと手を出しにくいんだよね。

エネファームは現状だとリプレース費用が割高。

>19

自由化になってセット割とかもあるから一括受電って選べないってことでデメリットだったりするんだよね。

このマンションが一括受電とは限らないのでは？どこかの電力会社が電気とガスをセット割で供給するのかもしれませんよ。

駐車場全区画にEV充電コンセント付き。
時代を先取りしたマンションになりそうですね。既存マンションはEV充電コンセントの後付けが難しいですから、EV充電コンセントが無いマンションは10年後には資産価値が下がるかもしれませんね。

31匿名さんはEV充電コンセントが無いと将来資産価値が下がるかもしれないと言われていますが、本当にそうでしょうか？
急速充電ではなくて普通充電(要は100Vか200Vの普通のコンセント)だろうと推測しますが、それでも管理組合は駐車場の管理の手間と維持費が増えるという問題を抱え込む事になりますね。
-どうやって電気料金を徴収する？１枠ごとに電気メーターが設置されるのか？
-他の人が勝手にコンセントを使えないようにする必要があるがどうする？

そもそも電気自動車を所有しているまたは購入する予定があるという世帯が多いとは思えません。駅近ですから車を手放す世帯だって出てくるでしょう。EV充電コンセントの導入は、購入者の為を考えてというよりも宣伝材料になるからといった売る側の理屈で決められたのではないかという気がします。

EV充電コンセントを鍵付きにして契約者しか利用できないようにするのでは？
電気自動車が普及するには購入する際に多額の補助金が出たり、ガソリンスタンドのように急速充電スタンド？があちこちに整備されないと難しいかもしれません。機械式駐車場のメンテナンス問題のようにならないと良いですね。

EV充電コンセントはまだまだ改良の余地のある方式なので、賭けになるかもしれませんね。宣伝の材料としては良いですがね。以前、一時期流行ったオール電化マンションのように。

相模原という立地上、都心のタワマンよりも自家用車所有率は高くなりそう。
電気自動車の時代が来るのであれば、先行して設置しておくのは良いことだと思います。

日本は原発停止で火力発電割合が高いからEVってエコになるのかな。

このマンションに限って言えば、再エネ電気を使ってEVを走らせるからエコって事になるのでしょうね。

プレスリリースから判断すると東京ガスから電気とガスの供給を受けるみたいですね。エネファームが全戸に設置されるようですし。エネファームって点検費用は無料なんでしょうか。

電気とガスの契約先は東京ガスに限定されてしまうのかな？特別に安くしてもらえるのでなければ、契約先は自由に選べた方がいいですよね。

ボーノへのペドストリアンデッキがあった方が便利ですね。昔、伊勢丹の頃計画されていたこともあったようです。

名称はどうなるのでしょうかね？既に、プラウドタワー相模大野が駅にありますからね。

>>41 匿名さん
多分プラウドタワー相模大野の後ろに何かつけるんじゃないですかね。パーク○○とかステーション○○のような。

工事現場を見てきましたが、思い出の多い伊勢丹の取り壊した後の姿を見ると感無量です。

地上４３階建て、750世帯か。相模大野にこんな膨大な需要あるのかな？自分の感想はこんな部屋数を完売するのは相模大野では相当厳しいと思います。駅には近いですが、駅直結タワーマンションではなさそうですし、横浜のタワーマンションのように投資目的の人もあまりいないと思います。タワーマンションって眺望がいいので購入する人も多いと思いますが、横浜などと違い、素敵な夜景？がある街でもない気がします。相模大野はのんびりできるのでいい街だと思いますが、伊勢丹がなくなってしまったのが本当に残念です。

登戸、向ヶ丘遊園、柿生にもタワマン建ちますからね。小田急沿線で需要の取り合いですね

>>44 マンション検討中さん
海老名の大規模マンションよりも、お金があれば、この物件は魅力的です。海老名よりコンパクトで住みやすそうです。地盤も良さそうです。
通勤も小田急小田原線と江ノ島線が合流するので、新宿方面なら海老名よりも本数が多く良いかと思います。

商業施設って、高層の住宅棟の2階と低層の商業施設の1階の一部と2階だけかな？そもそも低層商業施設って2階建てなのかな？低層商業施設をもっと大きくして欲しかったな。駅前のボーノが全然人が入ってないし、店舗は閉店しまくってるし心配だわ。一方でららぽーとの三井が上手いのだろうか、海老名はどんどん進化して住みやすくなってる。せっかく相模大野の一等地なんでいい商業施設を入れて相模大野の開発を成功させて欲しい。

>>46 匿名さん
>海老名の大規模マンションよりも、お金があれば、この物件は魅力的です。
既に価格帯の情報が出回っているのですか？海老名のマンションより高いとなると普通の会社員には手が出せないかもしれませんね。

>>47 マンション検討中さん
>駅前のボーノが全然人が入ってないし、店舗は閉店しまくってるし心配だわ。
ボーノの状況は野村がどうこうよりも相模大野の商圏に購買力が無いからだと思います。ですから、例え初めに良い店が入ったとしても、周辺住民が買い支えないとやがて去ってしまうでしょう。

>>49 匿名さん
ちょっとした買い物なら、町田に行きますし、車があるのなら１６号線沿いの大型店とか南町田グランベリーパークに行ってしまいます。
駅前は駅ビルのステーションスクエアが便利ですが。
他はゼロサムゲームといおうか、新しく作れば古いのが潰れるの繰り返し。

最初はちょっとした高級店が入っても、結局はどこでも良く見かける大衆向け量販店に置き換わってしまうだけ。日本の失われた３０年は、まだ続くのか？

>日本の失われた３０年は、まだ続くのか？
きっとまだまだ続くでしょうね。
ジャパン・アズ・ナンバーワンと言われた80年代が異常でたまたまラッキーだっただけ。今が日本の実力でこの状態が普通なんだと思います。

地下にスーパーはあっても良いかも。

イオンとかイトーヨーカドー入ってほしい。

ドレッセタワー南町田グランベリーパークは、定期借地権でしたが、ここはどうなのでしょうかね？

物件概要に入居予定が2025年5月末日とあるので、販売開始が１年半くらい前とすると2024年初め頃で、まだ２年も先なのでしょうかね？

相模大野には既にプラウドタワーがありますので、プラウドタワーの住人や価格を見ればここにどういう需要があるのかは想像できますね。

相模原市のホームページ
「（仮称）相模大野４丁目計画」に係る
環境影響評価手続きについて
https://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/kurashi/kankyo/1008247/1021292...
相模原市議会
https://www.sagamihara-shigikai.jp/

未だ取り壊し中のようですね。デパートの基礎工事は頑丈だったのでしょうね。

>>51 匿名さん
30年前にもどりたいともおもいませんがね

>>61 匿名さん
30年前は夢を持てました。

>>61
自分も30年前なんかに戻りたくない！
だってマンションコミュニティが無いもの 笑

>>63 匿名さん
30年前だと、日本ではネットが普及していませんでした　笑
ホームページなんて無くて、コマンドラインから検索してました。

完成予定が３年後だと、売り出しは２年後ですね。まだまだ先

近くのマンションの方は、工事でお気の毒に。工事音と景観で数年我慢ですね。

>>65 匿名さん

いやいや、45階建大規模タワーですからもっと早いですよ。23年の内には必ず販売されます。
早ければ、22年末から広告等が始まり、23年、年明け早々契約というのもあり得ます。

ここ外廊下だよねー
内廊下にしてほしいなー

商業施設のテナントが気になります。
既に駅直結の商業施設と野村不動産が開発したボーノがあります。同じような商業施設を作っても意味がないです。独自性がほしい。

テナントはクリニックやら託児所やらドラッグストア、それにスーパーぐらいですかね？