ブランシエラ四街道駅前ってどうですか？

駐車場は平置き3台。機械式だったら、もう少し台数が増えていたかと思うとちょっと残念…

立地は駅前で最高。
ただ、駐車場はなし。
車ないならいいんでしょうけれど、乗るなら敷地内に当たるか、敷地外で探すか（探したところであるものですか？）。
車なしでも生活できるなら思い切って手放す選択もあるでしょうか。

駅前でも郊外物件だと以前なら6～7割の駐車場設置率、最近の少ないケースでも3割はあるんだけど５％に満たないって画期的な設定。

駐車場が少なくて空き待ち状態だと中古で売る時にも厳しくなる。車不要の人も考えないとね。

全てカーシェアですよね。

去年、南柏の長谷工物件も駅1分で規模や駐車場が同じ感じでそちらは結構なペースで完売しましたね。
四街道駅周辺は良い環境だと思います。ただ買い物利便性があまりよくなくファミリーでは車必須です。
2人暮らしなら66㎡を2LDKに広くして住むのが良さそう。

>23

カーシェアは1台。駐車場が3台分しかないから全部カーシェアって発想はデベにはなかったのかな。

カーシェア1台に一般駐車場2枠って計画ズボラすぎませんか？
四街道を知らない人が計画したのかな

チラシのこの記載、誤認誘導だね。数年前にジョイント・コーポレーションを買収してグループ傘下に入ったばかりなのに。

長谷工不動産：創業33年、・・・。長谷工グループの総合不動産デベロッパーとして全国に・・・マンションを供給。

>26

「質の高い』なんて言葉に騙されないように。

駅そばって言っても四街道だよね、それで駐車場３台って驚き。
渋谷とか銀座とかの駅前ならわかるけど。

え、そうなんですか？
それって、あんまりだから、営業さんにお願いして
外の駐車場を確保してもらってもいいんじゃないかなと思います。
交渉次第かな？
駐車場にかからない分、管理費は安くなるだろうけど。
価格に期待したいところではあるけど、駅2分じゃどうだろう。
資産価値が高いってことは、安くは無いんだろうなと思います。
間取りは駅前らしくコンパクトな感じだから高額にはならないかな？

>30

あったとしてもせいぜい斡旋まで。それも新築入居時まで。引き渡しの後は知ったことではない。

どうせ当たらない前提で購入を検討する人しかいないだろうにこの３台ってのは何なんでしょうね。むしろゼロにしてポケットパークでも作ってくれた方が清々しい。

２０?３０パーセントの設置率で変な期待持って購入して外れてから焦るよりいいかもしれないけど。

坪単価はどれくらいになりますか？

晃世スの良さから人気物件になるかなと思うのですが
いずれのプランも間取りが狭いですね。
３ＬＤＫで６０㎡台となるとファミリーで住むには厳しい感じがします。
１人暮らし、或いは夫婦のみ世帯向けなのかもかもしれませんね。

とにかく価格次第かな
千葉あたりに職場があって電車通勤してる人向け？
自分は独身だし車持ってないから駐車場ときにならない

>35

駐車場ないと転売するとき相手が限られる。自分が車不要だからと安易に考えないのが賢明。

勤務先が千葉市なら千葉駅周辺のマンションを検討すると思う。
四街道で車無くてもOKっていったいどういう層なんだろうか？

駅前物件、いいですね。
通勤だけでなく、老後のことを考えてもアクセスの良さは必要かと思います。
駐車場がほぼないに等しいのは残念ではありますが
必要な時だけタクシーを利用するとかすれば問題ないかもしれないです。

食料品と日常品の買い物はヨーカドーで揃うけど、食品売り場が広すぎて毎日だと逆に疲れそう。と言って車がないとまとめ買いは運ぶのきついし。

カーシェア1台では奪い合いになりませんかね？

>>40　マンション検討中さん
カーシェア2台あっても、逆に使わないならムダになってしまうので、1台が妥当かと思いました。
駅まで近いのと、車の所有率が低いのと、いい結果に出ればいいですよね。車乗っている人もカーシェアあるならと手放す人もいるんだろうし。
家族がいるとなかなか車0台ではキツい気がしてしまいます。

駅近でも駐車場設置率1割に満たないのがどう評価されるか。

カーシェアはマンションのを使わない人も出るだろうし、持ち腐れになるかもね。

カーシェア何台が適正かは、どれくらいの利用希望があるか次第でしょ。

適正台数自体が入居してからも変わるだろうからシェアならマンションでリスク負わずに外部提携のほうが確実なような。

まあ、駐車場足りない言い訳としてシェアがありますってだけのような。

ここのカーシェアは住人専用になるんでしょうか？
空きがあったら外部の一般人も利用できたりするのかな？
もしそうなら無駄が少しでも省けて良いかなと思います。
住人が使いたいときに使えなくなるのもなんですが。
管理もカーシェア会社がやることになるのかな？
だとしたら管理費からは費用が出ないのではとも思いますが？
どういう仕組みなんでしょうマンションのカーシェアって。

長谷工物件はアフターサービスが要注意。不具合を指摘してものらりくらり交わして対応しないってのが得意技。対応したらコストかかるからね。

長期アフターサービスなんて謳い文句に騙されないように。

駅周辺は、鳥大丈夫かな。すごい鳥の数で糞被害酷かったけど。

価格きたね
2100万から4700万と安くはない
値段で言うなら千葉市のが安いマンションあるから四街道でわざわざ買う意味は何だろう

>>47 マンション検討中さん
駅近

マンションとしては何よりの条件かと思います
資産価値としても絶対条件でしょうし
2100万～ならむしろ安いような気がするのは
高い物件を見すぎているからなんでしょうか

ここの良さは駅徒歩2分だけど駅に対面してなくて
駅との間に一区画あることではないかなと思います

広めの1LDKは実需としても資産としてもいいなと
思ったんだけど間取りが見えなくなってる
公式アプリをダウンロードしないとだめらしい

駅近といっても東京方面の通勤通学だと電車は30分に一本。千葉駅徒歩20分にも負ける。

>49

アプリダウンロードが怖いよね。スパイウェア組み込まれてるかもしれない。

駅近ですが四街道で働く方など実需の物件ですかね。
ただ実需なら築12年とはいえ大規模で駐車場100%のプラーサヴェールも良いですよね。
絶対新築ならもちろんここですね！

3LDKはちょっと狭いかなと思う。
でも家族数が少なければ広く使うことも可能な間取りになっているように思う。
BタイプもCタイプもリビング隣のベッドルームのウォールドアはたたんでしまうと全くストレス無しのタイプなので2LDKだと思ってしまえば広々使える。
ちょっと謎なのがキッチンの物入れの位置とかガス台の前の壁？柱？は何なのかなと。

駐車場が３台しかないことは、まぁ納得するとして
駐輪場が各戸１台分の確保しかないのってどうなの？と思ってしまいました。
単身者やdinksをターゲット層にされているのかもしれませんが
３ＬＤＫの間取りはファミリー層も検討すると思うんですよね。
駅前物件とはいえ、各戸２台分くらいは考えてあるとよかったかなと思いました。

旗竿立地でエントランスのアプローチにスペース割いてるから駐車場や駐輪場を確保できないんだろうね。

アプリで間取りがを見ることができるのは、はじめてのこころみな気がします。
ただ、自分の親世代だとアプリインストール方法などわからなさそうで厄介な気がしました。
紙媒体での資料請求は受け付けてないんですか？
間取りをどこかで見ることができるといいんですが・・・

B、Cの2つの間取りを見ることができるので、そこから推測するしかないですね。

今どきは資料請求も変わってきているんですね。
アプリだけで活動できればデベもかなりの経費を節約できそう。
お問い合わせの電話番号は公式サイトにあるので
紙ベースで資料が欲しい場合はそこに電話をかけて頼んで見てはいかがでしょう。

>57

モデルルーム行って渡される資料も紙でなく、タブレットでなんてケースもあったりする。

廊下側にドアがある部屋が二部屋あるプランなどは兄弟姉妹でシェアしてもいいなと思いました。
ひとつ残念なのは柱が大きく出ている点でしょうか。家具を配置したら、空間がもったいない箇所が出てくるとは思います。
駅2分にしてはお値段が驚くほど高くはないのは魅力的だと思いました。向きもほぼ南向きなので採光はどうでしょう？
地図を見ると建物が密着して建っているようですが。

三井住友銀行撤退。銀行は統廃合の流れだけど、次はシャッター商店街化か。

駅に近いのは便利で良いですが
どのプランも面積が狭いことが気になりました。
家族で住むには３ＬＤＫかなと思いますが６０㎡台では狭すぎます。
部屋の広さを求めている人には厳しい内容かなと感じました。

子供が一人のファミリーならば大丈夫な広さだとは思いますが、子供が二人だとなんとなく手狭感は出てしまうかもですね。
特に収納面。
一部屋は収納みたいな感じで使っていけるといいなって
間取り図を見ていて思いますよね。

＞オートバスシステム

セミオートだね。

いまは3部屋あるからファミリー向けという考えではなくなりつつあるのかもしれません。
テレワークが普通になってくると家族数プラスワンの部屋が必要になってくるので
2LDKで単身、3LDKでディンクスなども普通になってくるのではと思います。
そうなるとこちらのように広さではなく部屋数ということで
平米数的には小さめだけど部屋の数が一つ多いタイプが重宝されてくるのではないでしょうか。
駅近でも狭いほどお値段的に高額にならずに済みますし。

地元に住んで40年の者ですが・・
あの敷地の広さで、マンションを建てちゃうんですね。ある意味凄い！

それと、どなたかが言ってましたが「ムクドリ」の大群が？ 苦手の方は大丈夫かな～？

駅に近いのにこの価格帯はいいな～と思いましたが
みなさんも書いていらっしゃるように、部屋が狭い。
面積自体が狭いので、まぁ当然かもしれないですね。
家族向きではないのかな。３人家族でも狭いような気がします。
だからこの価格帯なのかと思っちゃいました。

四街道ってDINKSとか単身者よりはファミリー向けのニーズの方がありそうなんですけどね。
広さだけを見てみると、でもファミリーよりもDINKSや単身者寄りなのかな？という印象です。
テレワークなどでそこまで東京の都心にすむ必要がない場合などには
この辺りは穏やかな雰囲気だしいいのかなぁ。

>67

テレワークだと仕事用に書斎としてプラス一部屋のニーズがあるから狭小は論外じゃない。あと駅近ってここの唯一の売りも通勤する必要ないのなら薄れる。

日々の疲れをとる場所として大切なのはバスルームだと思います。
家族で楽しく過ごすリビングとバスルームの充実している物件を求める人は多いような気がします。
ここは 、バスルームの広さや設備が充実していますね。
ただ間取りが狭いのがマイナス。部屋数だけあっても使い勝手が悪いかなと思いました。

>69

分譲マンションのバスルームは1418が主流。ここはバスルームもコンパクト。

車は所有せずにシェアって発想、分譲マンションデベロッパーとしては危険かな。突き詰めるとマンションも所有せずになる。

>70

将来ユニットバス交換の時、割高になるかもね。

＞「ムクドリ」の大群

今日テレビでやってたけどどっかの自治体が職員が拍子木を打ったら寄り付かなくなったってのやってた。自治会で火の用心って夜回りしてるところもあるから、ここのマンションも住民がやるとか。

夜は黒服？が立ってますね

すごいシンプルに見えるのだけど、外壁などのタイルや素材にずいぶんこだわりがあるみたいですね。同じような色調でありながら、微妙な違いのあるタイルとかを使っているみたいで。エントランスアプローチの路面も美しいデザインになっていますね。外観より内側が大切なのではとも思っていたのだけど、毎日目にする我が家がきれいなのは気分的に違うだろうなと思いました。エントランスアプローチが車が通らないゆとりのある空間になっている点も良いと思います。

＞エントランスアプローチが車が通らないゆとりのある空間になっている

歩車分離は必須だけど車寄せもないし、車で来たら道路に路駐かな。

＞同じような色調でありながら、微妙な違いのあるタイル

CGと実際が違うって青田売りマンションあるある。ここはサンプルも用意してなかったし。

＞販売開始予定時期　2021年11月中旬

ずるずる遅れてる。当初は9月だったような。

そんなに遅れてるんですか。何があったんでしょう。
竣工予定は来年の10月、これは変更になってないんでしょうか。

約1年かけて売り切る感じになりますか。
総戸数68戸だから、余裕で売れるような気もします。

駅までの距離と価格とのバランスとか、悪くない感じがするんで。
南向きとか眺望？とか、いい条件も揃ってるみたいだし。
部屋はどちらかというとコンパクトな感じだけど。

建設は進んでいて低層階はすでにオプションNGだから、販売が遅れるのって致命的。

>79

現地見てないのかな。C、D、Eタイプは中層まで目の前ふさがれるよ。

＞駐車場
＞敷地外10台（月額使用料：未定）

デベが確保して斡旋する外の駐車場をこういう扱いにするっていいのかな。

＞※敷地外駐車場の確保は将来に渡り保証されるものではございません

そりゃそうでしょ、こことは関係ないもの。

駐車場の件、物件概要で見てみたんですけど、
敷地内3台（平置き3台（カーシェア用1台含む））（月額使用料：17,000円）、
敷地外10台（月額使用料：7,000円～11,000円）
ってことで、どちらにしてもとても少ない感じなんですね。
でも敷地外のほうがすごい安いので、そっちでもいいかなってなる人もいそう。
そもそも足りるんでしょうかとは思いますが。
駅徒歩2分で3路線利用？ならば、車は無しでも困らないかな？

>83

営業の話だと来場者の半分は駐車場希望ってことで全然足りてない。

しかも敷地外は一期契約者に割り当ててしまうという荒業。以前検討した物件で、ここほど極端ではないけど駐車場が少なくて契約順に割り当ててたら駐車場が埋まった途端パタッと売れ行きが止まった。駐車場が足りないって資産性にも影響するからきちんと考えないと。

駐車場を希望している人が半分も来ているってのが驚き。営業も最初から駐車場希望する人は相手にしないつもりだったんだろうけど、それじゃ売れないので焦り出したかな。船橋駅とか津田沼駅ならまだわかるけどいくら駅近って言っても四街道じゃ。

＞それじゃ売れないので焦り出した

それで外部の駐車場を確保して斡旋という異例な手段に出た。完全にプランニングの失敗。

＞駐車場を希望している人が半分も来ているってのが驚き。

モデルルーム行く前に物件概要で駐車場の数チェックして判断するって人は少ないと思うけど。モデルルーム行って、びっくりってパターンでしょ。

一期で21戸販売して先着順が12戸。きついね。

車を所有していない世帯を56世帯契約を取ると考えるとかなり無理があるなとは思いますが、1LDKと2LDKが多めだと仮定すると車の所有率は低いのではとも思います。単身とかディンクスならこのマンションを買うのをきっかけに車を手放そうかという人もいたりとかしないかな。どちらにしても大半は車を持っていない人が契約することになるのでしょう。競争率が低くなってそれもいいかもしれません。

先着順の記載は、更新されていないだけかもしれませんよ。
それに入居スタートはまだ先ですし、急いでいない感じがします。
価格としても高い感じはないので来年には完売するのかもしれません。

急いでいないのはあるのかも？？
ただ１期１次でどれくらいまで実際は売れていたのかっていうのは
とても大切にはなってくるかと。
最初のブーストって結構大切だと思う。
なんだかんだ言ってここは駅前２分なので条件はいいとは思います。

＞先着順の記載は、更新されていないだけかも

HPの物件概要は広告の扱いなので実際と違っていたらおとり広告になって違法。そういうことちゃんとしてない会社だったら…。

ブランシエラは長谷工不動産のマンションブランドと記憶しています。山万、あまり知らない名前でした。

山万、分譲マンションも多くて、ユーカリが丘のスカイプラザも山万のマンションでした。
ユーカリが丘に多くマンションがあり、地元の工務店だったりするんでしょうか。

駅から近いマンションなので、交通の便がいいのは大きな魅力。
販売状況がよくわかりません。
どのくらい売れたんでしょう？

厳密にいうとブランシエラは長谷工のブランドだった。長谷工不動産はジョイント・コーポレーションを長谷工が買収してグループに組み入れた。ジョイント・コーポレーションのブランドはアデニウムだから、過去事例も調べてみたら。

物件概要に敷地外駐車場は先着順となっていますがまだ空きはありそうですか？
それから駐車場の確保は将来に渡り保証されるものではないと書いてありますが、
契約は外部駐車場の持ち主と直接契約になるのですか？

>契約は外部駐車場の持ち主と直接契約になるのですか？

そういうこと。たんに売り主が外部の月極駐車場を斡旋するだけのこと。マンションの設備ではないので物件概要に記載するのはどうかな。マンションの敷地からちょっと離れたところにマンションの駐車場ってパターンもあるけどそういうに誤認誘導してるような。

敷地外駐車場の確保は将来に渡り保証されるものではございません。だそう。販売主が確保した状況とか契約の内容はしっかり確かめた方がいいかもですね。地主側の事情だけで簡単に値上げや契約終了できるようになってたりして。

>99

駐車場は借地借家法が適用されないので貸主は正当事由がなくても解約できるし、更新拒否もできる。

昔借りていた駐車場は年に1度更新料が発生していましたが
契約する敷地外駐車場がそのようなタイプだった場合
マンションの駐車場と比べて費用負担が大きく不平等になってしまいそう。

>101

月極駐車場の契約だと更新料があるのが一般的。マンションとは関係ないから不平等というわけではないけど、外にあるマンションの駐車場って勘違いしたらそう感じるよね。

>>月極駐車場の契約だと更新料があるのが一般的。
教えていただきありがとうございます。更新料、いくらくらいですか？〇ヶ月分とか？

マンションの中で駐車場がなければ敷地外、と気軽な気持ちでいました。
外のマンション駐車場の費用負担も大きくのしかかってきそうです。できれば敷地内がよさそうです。

更新料は一か月が相場かな。ここは外部駐車場に限らず、カーシェア、外部管理と一般的でないことをさらっとしか説明しないから鵜呑みにせずにしっかり調べないと。

外部管理はリゾーとマンションと同じ問題が発生するリスクも。

マンションそのものに駐車場が少ない場合、それだと車を持っている人的には厳しいですよね
最初はとりあえず外部の月極駐車場をデベ側で抑えていた、ということでしょうか。
駐車場の入れ替えなどの話はありますか？
やはり敷地内に停めたいという方は多いと思うのですよ。

入れ替え制だと期限がきたときに外の駐車場を借りれないと車を手放す羽目になるという問題がある。

入れ替えっていってもこんなに少なければ２０年に１回くらいしか回ってこない。

駅前物件なので、やっぱり人気ですね。
駐車場の話題が挙がっていますが、この立地なら車は不要かなと思います。
ただ気になるのは駐輪場です。各戸に１台分しかありません。
絶対に足りないかなと思いますが、自宅に持ち込むことはできそうでしょうか。

駅前物件なので、やっぱり人気ですね。
駐車場の話題が挙がっていますが、この立地なら車は不要かなと思います。
ただ気になるのは駐輪場です。各戸に１台分しかありません。
絶対に足りないかなと思いますが、自宅に持ち込むことはできそうでしょうか。

>109

エレベーターと共用廊下を運ぶときはキャリーバックでというのならありだけど、転がして運ぶなんてのは迷惑行為でしょ。

先着順が全然捌けないね。尻つぼみか。

子供用自転車の置く場所が無くて玄関前に置いてトラブルってのはよくあるケース。子供用自転車置き場を設置してるケースって少ないんだよね。ここも例にもれず。

マンマニが何故かここをリポートしてるけど将来予想厳しいね。

Eタイプ　2LDK　61.6㎡　8階　3890万円(新築時)　→　2800万円(築10年時)

>>113 匿名さん
マンマニ氏のこの物件の記事の下の方ににリンクしてる2マンションは、以下のようになってるね。

パークホームズ千葉：
Cタイプ　2LDK　54.37㎡　3階　3050万円(新築時)　→　2800万円(築10年時)
ルネ市原八幡宿：
Hタイプ　3LDK　68.93㎡　6階　2938万円(新築時)　→　1980万円(築10年時)

ルネの方は同じぐらい将来予想厳しいけど、駐車場設置率100%はいいよね。
パークのほうはそもそも千葉駅徒歩圏内で三井・京成物件だからここよりはリセールはいいよね。というか値段もこことそんなに変わらない。
と考えるとここの強みって無いような・・・

元々この辺りの駅遠戸建に住んでいて一戸建てや車の維持が面倒になったシニア層が買うんじゃないかな。

>115

ヨーカドーがあって買い物便利のように思うけどシニアには広すぎて逆にきついんじゃない。日常の買い物は小さなスーパーの方が便利だったりする。

リセールバリューないと相続の時に負動産になっちゃう。

敷地外って契約順にアサインだからもう10台分は無いはずだけど、そのままの表示ってのはありなのかな？

>>117 匿名さん
当物件のリセールがつかないくらい駅前が寂れると、月極駐車場が増えて料金も下がり駐車場問題が改善するという皮肉

>119

ここの規模で周辺に影響与えるほどのインパクトないでしょ。