地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

>>1450 匿名さん

結局何が言いたいの？

品川まで延伸するとしている引き込み線が今すでに目黒通りの下を通ってるのだと何度言えばわかるんだこの人。

>>1451 匿名さん

>>結局何が言いたいの？

こう言うことをほざく者は、鉄道整備を知らないカネしか頭に無い屁理屈反応。

では、高速鉄道を計画したとしよう。
何も知らない奴が考えるのは直線で計画すれば良いんじゃ無いか？　と考えてしまう。
ここには地質の問題が生じてくる。だから隧道だろうと明かり区間だろうとボーリング調査してルートを決めるのだが、問題の地質を避ける為に迂回して曲線が出来る。

上越新幹線の巨大地下水脈で異常出水し中山トンネルが3度もルート変更した事例を見てみな。

もし、リスクを回避しようと強引に進めるとどんどん施工費が膨れあがってくる。

こう言うことも知らない奴が、

『結局何が言いたいの？』と低能なコメントをしてくる。

>>1453 匿名さん

一言で言うと貴方の主張は何？

>>1454 匿名さん

>>一言で言うと貴方の主張は何？

これぞ、投稿内容に無関心で無理解のコメント。

『線形』は鉄道だけで無く道路構造物にも使われている。

>>1455 匿名さん

知識豊富なら誰でも分かるように書いてくださる？

引込線を無理矢理使って安く作ろうとした結果、おかしな遠回りになる。
まあ、私有地の下を最短ルートで作りたくても、このあたりの住民が補償金を吹っかけてくるのは目に見えてるから、それを避けるのもあるな。

>>1457 匿名さん
大深度で補償金って出るんですか～

品川駅は開削工法で建設する。幅約１９－２２ｍの開削トンネル内部に島式１面２線のプラットホームを設置する。
https://www.kensetsunews.com/archives/708451

>>1457 匿名さん
マンションの敷地下を地下鉄が通るために上の建物が低くなってしまったパーコー小石川の気持ちになってみろ

>>1461 匿名さん

ありがとうございます！
回答してみます！

東京メトロ木場駅の改良工事休止、南砂町駅は継続するも完成時期未定（一部出入口やスロープ化中止）
本日同社から説明。コロナ禍で輸送人員が大幅減少。経営状況の悪化（2021年3月期決算は当期純利益?529億円）に伴い、設備投資を抜本的に見直すとのこと。8号線延伸（住吉～豊洲）にも影響必至か。

>>1461 匿名さん
早速回答しました！

>>1466 匿名さん

木場や南砂町の改良工事は東京メトロの持ち出しだよね？
有楽町線延伸は十分な公的支援があることを前提に進めてるから、国や都が態度を変えない限り進むのでは？

>>1468 匿名さん
ラッシュの東西線使ってから発言しような？

>>1472 匿名さん
足が浮く程ではないが体は触れるレベルだな。

ネガさん必死だけど、ここで発言しても効果ゼロだから「地下鉄8号線(有楽町線)沿線まちづくりに関するアンケート調査(7月11日月曜日まで) 」というせっかくの機会があるようだから、そこでがんばってみては？？？

>>1475 匿名さん
駅名は開業直前だと思いますよ。

アンケート調査、結構埋めるところあるな～。
少し記入してたけど、面倒くさくなってきたw

駅の場所と出口は街づくりに関係するので場所は気になるけど、駅名はどうでもいい。

>>1477 マンション検討中さん

設問が単調ですよね。
大して思い入れのない駅なんかはテキトーに回答されそう笑

>>1466 匿名さん
東京メトロが上場したくなかったらね。

>>1481 匿名さん
埼玉高速鉄道は赤字だから、延伸は無理だよ。

至極真っ当な進捗。
変にゴネて進まないよりも中間駅を確実に作りながら、江東区も費用負担する予定だね。

地下鉄8号線延伸の進捗状況について https://t.co/dbMsXokIii

時間を金で買う
いいと思います！！

枝川駅周辺の古い戸建て地域はタワマン化されそう。

デニーズと裏の駐車場、その奥の運送会社も巻き込んで再開発できたらいいね。

>>1486 匿名さん
江東区が発言したら枝川駅は枝川塩浜駅になる？？？

>>1488 匿名さん
デニーズを買収するよりは、既設の消防所を利用して公的な施設として再開発する方が、民に対してのダメージも少ないし安くできると思うけど、どうかな？

消防署が老朽化してればよかったのですが
新しいほうなので取り壊しとなると
それもまた何か言われそうですよね。。

豊住線って急行運転しますかね？

>>1497 匿名さん

メトロには頑張ってもらいたいので、IPOは応募しよう。

>>1492 匿名さん
こんな短距離区間のローカル線でするわけないだろ。

>>1492 匿名さん
まず本線の有楽町側が急行運転するかどうかが先でしょう
本線が出来たとしても延伸区間は各駅な気はするけど

延伸区間の方が本線のように思えてきた。

>>1501 匿名さん
そんなバカな勘違いするのは江東区民だけだな。　

>>1502 匿名さん
豊洲ー新木場も豊洲ー住吉も江東区ですから、江東区民の印象がそうならそれは勘違いでなく事実でしょう。

>>1503 匿名さん

確かに笑
錦糸町にも繋がるから墨田区民も豊住が本線という認識になって終わりやね。

どう見ても豊住が本線で新木場は車庫線。だから延伸なんですよ

こういう、自分中心に世界が動いているという人が埋立地は多いな。
豊住線なんか方南町支線みたいなローカル線じゃないか。
有楽町線を新木場で乗り換えてディズニーや京葉線沿線に行く需要を知らないのかな？
城東住民にはわからないか。　

>>1506 匿名さん

Dオタ？
本線だろうが支線だろうが豊住が繋がればおっけーでーす！

>>1506 匿名さん

ごめん、多分最近やってきた勘違いした田舎モンが調子に乗ってるだけだから勘弁してね。
俺達はそんなこと微塵も思ってねーから。

西側住民は有楽町線で新木場まで行って京葉線に乗換し、ディズニーに行く人多いですよ。
京葉線東京駅は激烈不便ですからね。
だから有楽町線が新木場で京葉線とつながってるのは大変な意味があります。
間違っても有楽町線が豊住線直通が主体になるダイヤになることはありえません。

そりゃそうだ。
ちなみに、豊住線は最高混雑時で乗車率予測が100%だそうだ。
それで、本線って。

>>1510 名無しさん
最高でも100%しか混雑しないって赤字確定ですよ。
そんなもん作んなくていいのに。
昼間は20分おきに３両編成が走るくらいですかね。

北綾瀬支線みたいな感じか。

京成金町線みたいなものでもある。

南北線19000系出るかな！

東武亀戸線みたいな運行にすればいいんじゃね？

東武大師線という手もありますね。

住吉から亀戸へ延伸しましょう。

8号線の地質調査は三月で終わっていて問題ないって報告されてるみたいだね。
https://stand.fm/episodes/62bff14eca216c000653c87f

他の調査項目はなにがあるんだろうか。地盤とか土壌？

豊洲での直通は1/3か1/4程度、住吉で折り返しなので、途中3駅停車の完全な支線だね。
東武亀戸線や京成金町線と変わりない感じだ笑

豊洲直通は1/3でしたね！
支線まっしぐら笑

1. 

>>1520 匿名さん

ラジオ形式で配信してる方がいるんですね。
順調に進んでて何より。

>>1530 名無しさん
そんな話もどうでもいい

>>1520
>>1531
こんな話もどうでもいい。

>>1532 名無しさん
それもどうでもいい

いや、大切な話だよね。
最混雑区間の混雑率86%の鉄道を大量の公費を投入して作るなんて、おかしいよね。

いくら、豊洲市場移転で約束したからでも。

>>1534 名無しさん
それは国交省に言えば？
ここで議論する意味はないだろう。

豊住線、最高やなあ！
江東区最高！！

今さら泣き喚いてももう建設決まっちゃったからね。
なに言われても悔しいんだねって感想しかないわ

混雑率86%って、同じ10両・12本で比較すると、
りんかい線の半分近い笑
東葉高速鉄道にも完敗。
https://www.mlit.go.jp/statistics/details/content/001365148.pdf

>>1538
また、スレ違いの話してたら、削除されますよ。

そういえば、江東区がお金払い渋ったので、東京メトロに建設費下げろって言われてたね。

出入口とか減っちゃうのかな。
駅とかもシンプルになるんだろうね。

まあ、混雑率が最大で86%だから、必要最低限でいいもんね。

混雑率が86％なら10両編成は無駄だから、支線内運行は３両編成だな。

>>1543 匿名さん

はいはい、
いろいろネガ妄想してくださいな。
それで君達の溜飲が下がるならいくらでもどうぞ（笑）

>>1545
ファクトとしては、お金の問題で揉めてますね！

>>1545 匿名さん

ここでガス抜きしておかないと開通後に謎の液体をまかれるやつじゃね？

まぁ、荒らしてる人は自分がポジしてる路線が実現のメドが立たずに悔しい思いしてるんだから、多少は許してあげましょうよ。
かわいそうじゃないですか。

豊住線ネガの断末魔が心地良い。
ネガがネット掲示板でチマチマ書き込んでも、
世の中は何一つ変わらんのですよ。
ワタクシは豊住線開通に尽力してくれた人への感謝を忘れず、
大切に利用していきたいと思ってるよ。