パークタワー品川天王洲

土日のバスの本数がめちゃくちゃ少ないから、気をつけて。

>>813 匿名さん

そこ、春も素敵ですよね！

東品川二丁目の人口、1,110世帯　たったの1,770人。
1世帯当たり1.59人が居住。

>>787 マンション検討中さん

この景色は、ふれあい橋からですね！
平日週末問わずカップルが天王洲アイルには一杯ですね♪
週末夜にはスーパーカーやピッカピッカのオートバイも撮影にしてますよね。。

おまけにどうやら
羽田空港アクセス線にともない、、
りんかい線の京葉線直通運転自体は確定なようですし
蘇我まで繋げ千葉県側からも国と東京都とJRに、どんな協力も出来る限りするって旨であるスタンスだそうじゃないです！！しかも天王洲アイルはモノレールとりんかい線も縦にする方針だそうなので、、三菱と三井が天王洲アイル駅一帯を開発予定地として大規模地上げしまくってる理由みたいなのもチラホラ見えてきますね

>>817 検討板ユーザーさん

りんかい線と京葉線を繋いでも、天王洲アイルには停車しないと思うよ。
天王洲アイル駅からすれば運行本数が減るだけじゃない。

>>818 匿名さん
羽田空港に行くために停車するのでは？
モノレールありますからね。

天王洲アイルはアートの街ですね。週末お訪れてみます

>>819 評判気になるさん

天王洲アイルはモノレールがあるから、アクセス線は天王洲アイルには停車しないよ。

ここ坪単価いくらくらいになりそう？港南より高いのかな

>>821 匿名さん
アクセス線とりんかい線の区別もつかない田舎者？

>>822 マンコミュファンさん

最多価格帯、坪550程度と見た。

>>818 匿名さん

残念ですが、りんかい線のまま京葉線には乗り入れするのをそもそも前提にしてる話なんです。そもそも りんかい線も京葉線も東京ターミナルから千葉(その後は蘇我)まではもともと貨物列車で繋がって運用されて(現在も臨時便は時々普通に運行してて)、羽田空港アクセス線は(直通運転への加速となってるだけで、直通運転の件はじっくりと調整が進んでるマターなので、羽田空港アクセス線はいわゆるライナー便で、新木場から りんかい線が合流するだけの話しなので)今は運賃計算ならび東京臨海高速鉄道(東京都)の損失処理と株主への対応を調整しているところです。

なので天王洲アイル駅は羽田空港や埼京線で大宮まで、そして京葉線や外房線直通で房総半島まで1本でアクセスできるようになるわけです

>>829 匿名さん

残念ですが、羽田空港アクセス線が開通しても、りんかい線は減便どころか(ダイヤの過密中央線との乗り換えの都合上どうしても減便が出来ない京葉線とJR東日本として直通運転される りんかい線は、むしろ増便しなくちゃならなくなります)ましてやダイヤ過密な埼京線と京葉線と両方と直通運転されることになる りんかい線は増便せざる得ないのです。最近は新しい車両も購入しましたね！！

天王洲アイルって首都高速の出入口も近くだし、新幹線、山手線、京浜東北線、東京上野ライン、京急(後に南北線や都営三田線も乗り入れ、将来はリニアの始発駅にもなる)品川駅もタクシーで1～2メータに立地してて好立地。

そして天王洲アイルはいつもカップルで賑わってて、ピッカピカのスーパーカーやオートバイが週末の夜にはしょっちゅう撮影にもきてますが、ムードの悪い場所でわざわざ撮影しむすかね？？

交通面的に好立地は流石にない
タクシー前提で話すと都内のほとんどが好立地だよ
雰囲気の良さは分かる

>>843 口コミ知りたいさん
829とは別人ですが、そういう意味ではなく臨海部ルートはりんかい線の八潮車両基地を利用するので、天王洲アイルは通らないです。そのため、空港線を優先して、現状のりんかい線は減便でしょうという意味だと思います。

年に4回の運河フェスや桜の季節の写真をアップしてあるけど、実際はこの辺り寂しくなってます。

T.Y.HARBORは、昼間のランチ、外国人客のニーズはありますね。
夜は、ラストオーダー21:00ですから、かつての勢いはないですね。

スーパーが近くに無いのだけが欠点ですね。

>>854 マンション掲示板さん

人口がもう少し増えないと、難しいですね。
まいばすけっとがありますが。

前に倉庫やら川があると、商圏が分断されて店が繁盛しないんです。

>>858 匿名さん
ほぼ港区ですけど、品川区ということで割と安いのでは無いかと思います。