パークホームズ土浦

まあ土浦からは座れるし都心に直通だし、特急・グリーン車はあるし、便利な路線ですよね。それで充分。

ここって販売好調の部類に入るんですか？
販売好不調の境界ってどこなんでしょう？

販売絶好調：竣工１年以上前に完売
販売好調：竣工前完売
販売堅調：竣工後まもなく完売（6か月以内程度)
販売不調：竣工後１年以内に完売できず

という感じでしょうか。
ここは「販売堅調」という感じかな。

このスレを遡って読んでみると、
ここは2021年の5月に販売開始の予定が、
延び延びになって大幅値下げをしつつ2021年11月下旬に開始されたんですよね。
これは竣工時期と完売時期だけを見ていては分からない部分ですけど、デベに利益がなくても、売れれば好調ってことでokということなのかな？

>>730 通りがかりさん
三井＋格安＋駅近なのに、販売好調ではない理由は何でしょうか。土浦の将来性とか、ハザードマップのせいでしょうか。買おうか迷っています。

766ですが、ここはおそらく竣工後さほど間を置かず完売するでしょう。なので人によっては「販売好調」という評価でいいと思いますよ(当然ですが絶対的な基準があるわけではありません)。

ですので
>販売好調ではない理由は何でしょうか

こういうのはナンセンスだと理解すべきでしょうね。

>>768 さん
瞬間蒸発したり、竣工前完売でなければ販売好調ではないというならそういうマンションを買うことをお勧めします

770ですが、768さんを非難や批判しているわけではないです
ただ販売好調かどうかは捉える人によって変わるので、自分自身が納得できない部分があるなら納得できるマンションを買うのがいいと思うからです
千葉県を超えて茨城県に行くのは安くて良いマンションでも抵抗ある人はいるので、それを考えれば売れ行きは好調の方なのではと思います

>>768 マンコミュファンさん
需要と供給のバランスではないでしょうか。
土浦地区で見た時に供給量は多いわけではないと思います。
価格が安くて駅近、三井だったとしてもこのエリアで欲しいと思う人が少ない（需要が少ない）と言うだけです。

需要が少ない理由は？と言われると…。
・田舎では戸建思考が多いため、地元需要が高くない
・広域検討者の入りが良くない（駅近、安価、三井だったとしても土浦は無理と思う人が一定数いる）
ってとこでしょうか。
色々な理由があって今の販売状況に至るわけなのであくまでご参考までに。

実需で買うなら売れ行きはあまり関係ないかと思います。

>>767 匿名さん
販売開始の予定が延びに延びた理由って何なのでしょうか。
通常、売れ行きが芳しく無いから値下げってするものだと思ってましたが…。

投資目的ではないということは、あまりリセールは良くないということでしょうか。

叩き売りだろうが何だろうが
売れてれば売れてるってことで良いんじゃないの？
ただし、街が売れてるわけではないので、
まちづくりの観点からすると、
このような売り方をした実績が残るのは心配ではありますね。

>>773 マンコミュファンさん
その辺の理由は
>>398に書かれてますね

>>775 評判気になるさん
投資目的ではないというのは、ブリリア高崎みたいにマンションの中古価格が新築価格を上回って投資案件として美味しいものではないという意味だと思います。
周辺中古価格は新築と大差ないので、残債割れしないという意味では問題ないのでは。
あとここが利益出てないという人もいますが、建築費高騰前なので利益は出てるんでしょう。

土浦に住むメリットを感じられない。。。

>>779 マンコミュファンさん
だから、そういう方はメリットを感じられる場所でお買いになれる物件を契約なさればいいだけですよ。
難しい話じゃないですし、わざわざここに書き残していく必要もありません。

土浦のメリットってなに？

土浦のメリット
・必ず座れる常磐線主要駅（特急・グリーン車あり)で都心主要駅に直結
・県立・私立高校が多い
・城下町の雰囲気・街並み
・霞ヶ浦畔で自然が豊か
・日本3大花火大会の開催地
加えて、このマンションのメリット
・市庁舎・市立図書館など公共施設が徒歩圏に充実
・スーパー近く飲食店も豊富
・超大手三井不動産の安心感（何かあったときの対応が手厚い）

>>782 匿名さん
座れるメリットはありますが毎朝上野までで1時間10分ぐらい乗ってるのは苦痛かもですね。慣れますか？

これが3ldk3000万中盤から4000万弱だったらあれだけど2500万とかならいいよね

アネージュ土浦最後は大幅値下げしてましたけど普通に定価で買った人たちが多そうなので中古の土俵にたったときも取得価格からいってかなり有利ですよね

>>781 匿名さん

失礼ながら、土浦のメリットを他人に尋ねているような方は買わないほうがいいですよ。
柏で買えず、我孫子で買えず、取手も牛久も手が届かなくて仕方なく土浦に買うのなら必ず後悔します。そういう方は千葉県内のバス便中古を買ったほうが幸せになれます。

ここは価格そのものは安いですが都内に通勤するなら特急やグリーン車を必要に応じて利用する余裕も必要になります。
歴史ある地方都市ですから行政やら市民の気質など都内近郊のベッドタウンとは勝手が違う面も多々あります。
それらをふまえたうえで、自然豊かな環境でゆとりある暮らしを求める方、土浦を積極的に評価できる方、あるいは市内やつくば市に職場がある方が買うべき物件です。

予算もギリギリ返済もギリギリ時間もギリギリな都心通勤者は絶対に後悔します。

>>783 マンション掲示板さん

例えば柏から40分立ちっぱなし(しかもかなりの混雑)と比べるとどうでしょう。私は座ったままの1時間ちょっとはOKですが満員電車で40分は耐えられません。
そのうえ土浦のこのマンション価格は柏の半額ですから、それを加味するとどうでしょうね。他の方も言われるように特急やグリーン車を使う余裕も十分にできるでしょうし。

>>785 さん

アネージュは広告に出てない部屋も最後はこちらと同じくらいに大幅値下げしてましたけど、長期修繕計画を比べた時にパークホームズ土浦の方が細かい内訳も書かれていてのを渡してくれて中身もしっかりしていたので、向こうは検討から外しました。

アネージュ土浦の長期修繕計画は一般的な30年計画で21年目まで修繕積立金が5年毎に増加するのに対して、パークホームズ土浦 は40年計画で11年目まで毎年修繕積立金が値上がりしてその後は固定で40年目まで同じでした。

そのため短期ではアネージュ土浦の方が安くてお得なのですが、11年目でパークホームズ土浦より若干高くなって、16年目で約5000円毎月高くなり、21年目には約11000円毎月の支払いが高くなってました。
そのため、将来売却する時に修繕積立金の支払いの予定額パークホームズの方が早めに均等化しているおかげで抑えられていて比較されたときに売れやすいと思います。

パークホームズ土浦 は40年の長期修繕計画で、一般的に修繕計画に盛り込まれていないこともある修繕費用が大きく嵩むエレベーターやここの懸念材料の機械式駐車場の修繕計画も入っていたので安心できました。
この点は本当に管理に安心感あって良かったです。

>>789 匿名さん

それは当たり前の話で、長期修繕計画は定期的に見直していくものですし、物価・人件費の高騰はどこのマンションでも同じでしょう。

もちろんそれぞれの理事会がどう対応するかの話で、アネージュ土浦がすぐに修繕積立金の平均化して対応してるかも知れませんが、早いうちに均等化しておけばリスク軽減できるのはマンション管理でよく言われる話です。

当初の長期修繕計画を大きく変えることに賛意を得るのはなかなか難しいので、初期設定の修繕積立金は高めにして早く平均化する形をとっているのがいいと言われているので、そういう意味でこちらはハードルが低い点で安心感があります。
三井の管理を期待して購入する人も多いでしょう。

とにかく売るのを優先するデべは初期の修繕費を低く設定する傾向がありますね。惑わされないようにしないと。

>>790 匿名さん
ほーぉ管理は三井レジデンシャルサービスか。ハセコじゃないの。意外。
三井の管理って県内でここだけじゃないか？

・必ず座れる常磐線主要駅（特急・グリーン車あり)で都心主要駅に直結
→本数が少なく不便(休日の上りは特急除くと毎時3本しかない)、グリーン車と特急を日常使いは結局割高、帰りの下り普通電車は激混み

・城下町の雰囲気・街並み
・霞ヶ浦湖畔
→道路が狭くて朝夕は渋滞多発、駅東側はすぐ湖で開発発展の余地が乏しい

・市庁舎・市立図書館など公共施設が徒歩圏に充実
→駅前かなり寂れてて、夜は人通りも少なく暗い
市庁舎になる前に入所してた店舗は売り上げ減少で撤退している

・スーパー近く飲食店も豊富
→飲食店の半分は治安の悪い桜町(徒歩3分)にある

こういう見方もできますので、物は言いようですね。高齢者には住み良いのかもしれませんが、現役世代にはちょっと、、、と思います。

残念ですが、ほとんど反論になってませんね。

>>792 匿名さん

管理会社を持つ大手は基本自前だと思いますが、ここが茨城初とすると、もしかしてこのパークホームズが茨城県初の三井物件ですか？

>>792 匿名さん
茨城県で唯一の三井不動産レジデンシャルの管理のマンションだね。

>>795
茨城県唯一の三井のパークシリーズのマンションだね。
一般的にはそうだけど、郊外だとたまに他の企業に管理委託してるケースあるよ。
今販売してるのだと住友のシティテラス宮崎は穴吹コミュニティが管理になってる。

>>793 名無しさん
結局これ。
人によって捉え方が違うんですよね。

>>797 検討板ユーザーさん

それはどこの街でも同じだから、好みに合うかでしょうね。
自分の好みに合わないなら、合わない街に拘らずに好みの合う街を検討するだけです。
モデルルーム行ってマンションは気に入ったけど、周辺には駅前に割高のスーパーと薬局が一店舗しかない街は住みたくないと思った経験あります。

そもそも週5日出勤の都内通勤者なんて、地縁ある人以外はほとんどいないだろ。
週に1回2回とかそもそも勤務先がつくばだとかそういう層じゃね？

月～金曜毎日朝9時に都心の勤め先に着かなきゃならないなら絶対やめな。そういう人は狭くても駅徒歩15分でもいいから千代田線走ってる場所に。

>>799 匿名さん
その条件でここの予算だと築30年以上のワンルーム？

>>800 匿名さん
ご冗談をｗ

新御茶より先ならマジでそうですね。
綾瀬か町屋ならなんとか築浅２LDKに手が届く？

>>802 匿名さん
このマンションの価格では都内中古の2LDKは無理だと思います。
北松戸以東の徒歩10分以上の中古マンションならあるかもですが。

土浦の将来性に期待！

>>799 匿名さん
我が家は週5で都内出勤ですが、そんなに無理な話です？
車社会の茨城だと、1時間以上の電車通勤もありえない！ってなるんですかね。

夫婦共に地縁もありませんが、土浦の街が気に入ったので決めました。
始発駅、1時間半の通勤なら、まったく苦にならないので。TXの満員ギュウギュウの状態での通勤の方が辛いです。そういう人もいますよってことで。

>>805 名無しさん

その辺は個人差大きいから試しに通勤時間乗ってみて行けそうかやってみないとわからないものかなって
自分も座れるなら苦にならないたちなので
逆に座れないなら30分でも苦痛です

常磐線も下り上野駅から乗るといつもギュウギュウ詰めだと思うのですが、違う世界線にいるのでしょうか…。

>>807 検討板ユーザーさん
上野なんて半端な所から乗るのが悪い。
品川から始発に乗れば確実に座れる。

土浦住みで週2-3都内へ出勤ですが、行き帰りともに特急しか乗らないので、全く苦労ありません。時間合わせるということと、帰り乗り過ごさないこと、それだけです。

>>807 検討板ユーザーさん
土浦?品川の通勤なので、気にしてません。

特急乗ればいいとかぬかすマリーアントワネットオジサンには聞いてないです。

品川勤務民でないと人権無しですか…。

>>811 検討板ユーザーさん

実際に通勤してみて試してみるのがいいですよ。
電車通勤の耐性は個人差ありますから。
この辺り地元の野菜も肉も安くて果物もあって、魚は土浦魚市場があるから食には不自由しなさそうなのと、アルカス土浦図書館が一推しです。
子供が塾も隣接してる徒歩数分の図書館の自習室に勉強しに行ける環境はありがたいです。
モデルルーム行く人は是非図書館に足を運んでもらいたいです。

>>812 名無しさん
図書館調べてみましたが良い感じですね。
機会があれば行ってみます。

マリーアントワネット？表現力に痺れるw
特急料金片道920円ですよ。都内近郊との価格差、電源も利用可能で移動中の快適な作業空間を考えれば十分経済合理性ありますよ。

>>813 口コミ知りたいさん
我が家は子育て世代ですが、子供が図書館がとても気に入っています。
駅周辺は、人も少なくて廃れているという人もいますが、平日なんかは駅前は想像以上に学生たちが多く、アルカスの中の自習室も学生たちで賑わっていますよ。
今時期はイルミネーションなんかも綺麗ですよね。

品川なら土浦まで90分。気にならない人を否定はしないけど週5だと中々しんどいですよね
品川からなら座れるとかって実際乗ってない人の意見ですよね?確かに座れそうだけど取手よりに先に行く電車1時間に二本しかありませんよ…
テレワークで週1.2通勤で出社くらいがほんとちょうどいいしそれくらいなら特急使えるんでいいですね

>>816 マンション検討中さん
1時間に2本！？
時刻表の見方がわからないようですねｗ

>>816 マンション検討中さん
時刻表ちゃんと見てください。ウィークデーはほぼ毎日利用しますが、10-15分に一本はありますよ。
最近事故が多くてダイヤが乱れるのは困りものですけれど。

都内勤務でここを検討する人の勤務地は主に東京(大手町)、新橋、品川あたりでしょうかね。上野勤務はそもそもあまりないような。
品川からだと座れる。新橋、東京からはどうなんでしょうね。実際通勤されてる方、いかがでしょう？

埼京線は評判悪いですが、常磐線はどうなのでしょうか？

>>816 マンション検討中さん
わろたwww

時刻表をみてみましたが、大体わかりました。
帰りの時間帯に１時間に２本ほど上野始発があるのですね。
新橋－上野の人はそれに合わせて乗って座って帰ればいいということですね。

品川からだと座れるっておっしゃってたので品川の時刻表見てますが取手より先に行く電車2本しかないですよね

品川始発の土浦以遠行き／帰宅時毎時2本
上野始発の土浦以遠行き／帰宅時毎時2本
そのほか特急もあり

これなら都内どこからでも座って帰れるじゃん。
新宿池袋方面→日暮里→常磐線の人はちょっと大変だけど。

行きも帰りも座って通勤なら週５でもいけそうですねえ。
このマンションの価格なら、時々特急やグリーン車で優雅に、もできるだろうし。
ちなみに、平日だと特急指定席は(814さん書かれたように)920円、グリーンは1000円のようです。特急のほうが早いし指定席だし、時間が合えば特急がいいですね。

市営駐車場が4月から民間委託になるようです。料金の支払い法など使い勝手がよくなるといいですね。
以前使ってましたが、多層自走式でスペースに余裕があり、上り下りですれ違わない構造なので気に入っています。

土浦住むとか片道長時間の通勤とか。マイナス要素ありありなのにポジティブに頭ん中変換しないといけないからしんどいな。

ここネガっても他が売れるわけではないと思うけど

このマンション、他のマンションと比較してもコンクリートは戸境壁が220mmに外壁180～220mmと高品質の部類でマンションの造りはしっかりしてるんだよね
他のマンションだと隣戸との騒音問題につながる戸境壁は200mmやたまに180mmの薄いのもあるし、外壁も150mm～とかコンクリートのコストカットしてる物件もあったりね
あとから変えられない部分には金掛けてて、流石三井というこの価格帯ではかなり質が良いマンションなんだよね
最近の長谷工施工マンションで見かける給湯器リースのコストカットもしてないし

>>828 マンション掲示板さん
不動産業界インサイダー地下座談会より

メジャーセブンでは三井圧勝

>王者三井はパークホームズやパークリュクスなどの小型中型物件が6割、高級が4割
>小型、中型は価格も無理せず、若手チーフの練習台みたいな感じでやってる。ほぼ市場相場どおりの価格で出してくる。

ここのような郊外三井物件はやはりお買い得のようですね。でもクオリティは手を抜かない、きちんと三井仕様で出してくる。

完成した外観みましたがペラボーなんですね

>>831 検討板ユーザーさん

バルコニーが連続している板マンだとどうしてもペラボーになります。コンクリ隔壁にするとバルコニーに避難ハッチが必要になりますからね。
でも、画像みるとここの南側の角住戸はバルコニー隔壁コンクリかな。この部屋はいいですね。

>>832 匿名さん
そこはバルコニーの手すりガラスも透明でプレミアム住戸ポジションだったと思いますよ。
バルコニーの隔て板はじめ色々拘りある人はここを買ったんでしょうね。

つくばエクスプレス土浦延伸の可能性でてきましたね。実際どうなるかわからないのと30年くらい先の話ですが

>>834 名無しさん
需要ないでしょ。
収益悪化する未来しか見えない。

>>834 名無しさん
昨夜から一斉に報道されてますね。妥当な線ではないでしょうか。
TXの始発が土浦になるなんて、先の話とはいえ夢がありますね。
常磐線もTXも始発で座れることになったら最強都市になります。

つくば民かわいそう…ｗ

正直、TX延伸されても使わないよな。
料金高くなるだろうし常磐線でいいやってなりそう。

そもそも、30年後、土浦の人口がどうなるか気になる。メリットは何かあるのかよくわからん。

>>838 評判気になるさん
交通緩和とか狙ってるらしいけど、車社会は変わらなそうだし結局車使いそう。

>>836 匿名さん

将来始発駅奪われることになるつくば市民の人たちの延伸への反対意見がネット見てても散見できますね。
延伸自体反対してるのはつくば市民が多くて、あとは茨城空港や水戸まで将来的に伸ばしてほしいや現実路線で夢がなくてつまらないという気持ちもわかる意見でした。

TXの延伸決まれば将来を見越して再開発始まる可能性出てくるから土浦へのメリットもありますね。
高校の通学・通勤のメリットも。

>>839 口コミ知りたいさん
でも、もしイオンモール土浦あたりに新駅ができたら、ここみたいな土浦駅周辺マンションやつくば駅周辺住民は電車で行ける（現状はバスのみ）。
土浦民がつくば駅やイーアスに行くのも便利になるとかTX民が霞ヶ浦に遊びに来ることもある。
人の流れは生まれると思うよ。

>>841 匿名さん
小中学生は使うかもしれませんね。

>>842 口コミ知りたいさん

土浦の高校へ通うTX沿線の高校生が一番使うでしょうね

バスの定期がやたら高いらしいからね。

まあ土浦駅前住民とすれば生活上のメリットはさほどないけど、30年後に実現するとすれば将来的なリセールには多少プラスかな。

>>844 匿名さん
土浦の人口動態は分からないけど、2050年頃は日本人口も1億きるくらいだから常磐線沿線のニュータウンのスラム化はすごいことになっていると思う。

延伸して、
つくばと土浦の綱引きになったら
土浦が勝つと思う？
個人的にはより負けると思うけど。

東京通うなら、土浦駅近くに住むより
一駅つくば寄りに住んだいた方が良いかも。

定期代にものすごく差があるから、
土浦駅利用者はJRを使ってくださいと
会社から言われる可能性大です。

まあどちらかといえば延伸されれば＋でしょうね
先すぎますけど。
土浦からつくばもいきやすくなりますしね
綱引きとかじゃなくてあるよりは無いよりは土浦民としてはいいでしょうね

常磐線はすでに東京・新橋・品川に直通なので通勤は常磐線で変わらず、常磐線が止まった時の迂回路としてTXを利用できる。その時も始発駅というのは大きいね。
あとはそのころTXの東京ー湾岸延伸が実現と想定すると、例えば日本橋や銀座に行くときはＴＸで、とか使い分けられる。老後の生活がより豊かになる、かな。

まぁ、何にせよこのマンション検討者にはプラス要素しかないでしょう。急がないと変えなくなっちゃいますよ。

ちょい冷静に考えて。30年後だろ。それまで土浦住むて結構地獄だぞ。

>>851 名無しさん
今の環境やアクセスを納得して買うのですから地獄ではないでしょう。
TXの延伸期待だけで現況を我慢して買うならおっしゃるとおりでしょうが。

発展を期待して現状を我慢というパターンは湾岸とかでけっこうあるけど（TX開業前のつくばなんてまさにそうだったんだろう）、成熟した城下町土浦はそうではないし、TX延伸にさほどの期待もしてない。

延伸と聞いてやってきました。
土浦市民にとっては多いにメリットです。
良かったですね。

まぁ、30年後なんで自分が使う事はないけれども、売却時には売りやすい要素が追加されたという事で良いんじゃ無いでしょうか。

TXってよく知らなかったが160km/h まで出せるらしい。さらなる高速化が可能なら、案外土浦－東京も使えるかもね。だいぶ先の話だけど。

延伸で「買い」マンションに変貌した。

考えが安直すぎ。

今のところは実現するかわからないが、いざ決定となれば資産価値は上がるだろうね。10年後ぐらいか。
底値といえるこの価格で買っとくのは悪くない。

>>851 名無しさん
土浦に住むことの、一体どのあたりが地獄なのか
もっと詳しく教えてもらえませんか？？？
土浦という街をまったく知らない者にとって、正直興味深いです。

>むしろ何で移住してきた？辛い現実がまってる
>だめだやっぱ土浦に住みなんて無理だ。
>でも土浦に住むってのがな～。

なんか相当粘着質の人みたいなので、ほっといたほうがいいでしょう。

良くも悪くも寂れた地方都市って感じ。
地獄ではないけど面白味もない。
あくまで個人の感想です。

土浦延伸が決まれば、それに合わせて街の開発が始まって、住みやすくなったりするかもしれない。
またここを10年20年先に中古で買う人は、自分らが売る時にTXでリセールが良くなったりすると期待して買うから、マンションを手放す時のリセールも良くなる可能性はあると思う。

このまま延伸が土浦に決まったら、延伸決定の時にマンションが竣工するのは三井不動産の巡り合わせはすごいって正直思う。
なにより、ここ検討してる人でTX延伸することを期待して買うって人はさほどいなかったと思うから、延伸計画はおまけで出てきた要素だしね。