パークホームズ土浦

>>1240 匿名さん

どうせ再開発するなら常磐線沿線の牛久あたりをしてほしいね。
茨城県で手広くやっても廃れるのが目に見えている

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>>1231 匿名さん
京成成田も土浦と同様で都心から遠いからね。

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>>1235 通りがかりさん
盛り上がっているのは土浦民ではなく、つくば民だけですよ(笑)

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>>1243 周辺住民さん

聞いた話ではここはよくある郊外の長谷工案件ではなく、三井不動産が仕込んだ土地という話ですよ。
県としては茨城県で手広くやっても廃れるから、北は水戸を中心に、南はつくば土浦ラインで開発するってことでしょう。

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>>1247 名無しさん
あの土地は元々ヨーカ堂があった土地だから三井なんだよ。

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マジレスするとネガでもなんでもなく1235の言うとおりだと思う。

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今の段階では実現可能性は低い、それは誰でもわかってること。
でも可能性はゼロじゃない、だから「期待感」によって実質的なプラスが土浦駅周辺には生じうる。
さらに今後費用対便益比を上げる(建設コスト↓＆収益↑)ための検討が行われ、それ次第では実現可能性が高まりうる。そうして１０年後ぐらいに実際動き始めたりすれば土浦駅周辺および新駅予定地周辺は大きな恩恵を得ることになるだろう。
悪くてもちょっとプラス、うまくいけば大当たり。

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まあマイナス面を考えると土浦の人も揺れるよね。
JRは他社線に客を奪われたくないがために
北千住飛ばしとかやってたから、特急の土浦飛ばし神立停車はやってくるだろうな。
そうなると常磐線の中での土浦駅の地位は下がる。
逆に神立以北は改善する可能性が高い（これが県の狙いか？）
それを上回るだけのものがTXによってもたらされるのは
途中駅までだろう。

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>特急の土浦飛ばし神立停車

面白い。神立に停車する理由は？
北千住は特急止まる意味もともとないでしょ。

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>>1252 匿名さん
そんなことはないよ。
北千住で乗り換えられると、
その先の都内移動がメトロになってしまう可能性が高い。
だからJRとして北千住で降りてほしくないのよ。

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>>1253 匿名さん
乗客の立場で考えてみては？
最終目的地が地下鉄駅だとしても、上野東京まで特急で優雅に行ってそこで乗換のほうがいいでしょ。
北千住で乗り換えるという発想がよくわからない、特急をよく利用してる身としては。

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でも北千住は停めたら停めたで見返りもあるから良いけど。
これが土浦だとそうはいかない。
JR土浦駅が稼ぎ出す売り上げが前後の駅と大差ないってことになって土浦に電車を停めることで売り上げが流失するってことになれば今のような運行形態は崩れるだろうね。

もしこれが縦軸と横軸のクロス駅ならどちらの軸上でも駅の地位は高まるんだけどね。

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>>1254 匿名さん
東京上野が目的地という人は少ないのでは、
都心をきめ細かに網羅してるのはメトロでしょ。

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>>1256 マンション掲示板さん

>最終目的地が地下鉄駅だとしても、上野東京まで特急で優雅に行ってそこで乗換のほうがいいでしょ。

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千代田線はラッシュ時めちゃくちゃ混むしね。
北千住で乗換っていう発想はやっぱりTX利用者の特徴かな。

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東京駅はメトロの乗り換え駅としてみるとかなり不便。
東京駅の乗降客数は北千住より少ないぐらいです。

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北千住で降りるのは優雅じゃなくて
上野が優雅になる意味がわからない。

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上野→銀座、日比谷
東京→丸の内

でしょ。どこが不便なんだか。

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>>1260 匿名さん

千代田線で立ってもみくちゃと指定席に優雅に座って、差は明らかでしょ。

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>>1262 匿名さん
だから上野が最終目的地って少ないでしょ

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