照葉ザ・タワーってどうですか？

>>2184

https://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/29852/1/07_fukuokashino...

これを見ると地下鉄から西鉄直通の照葉延伸で500億なんだから、都市高速よりこっちをするべきだったな。本当だとしたらクレイマーのせいだな。
終バスと朝の混み具合がひどい。

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>>2200 マンコミュファンさん
貴方へでもないのですが、沢山ネームチェンジしてますよね？
そこまでして荒らす意味がわかりません

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>>2201 口コミ知りたいさん
照葉は住宅地でなくアジアからの運輸入口が本来の開発理由だから高速は必須だよ。

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>>2201 口コミ知りたいさん
バスしかないかららしょうがない。

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おいおい、2159からレスがある笑。
盆休みの事件である。

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>>2204 匿名さん
地下鉄→そもそも論埋め立て地だから無理
西鉄→バスで儲かるので電車走らせる意味がない
JR→全く旨味がない
こんなの百道の再開発事業でも同じ構図で単なる不便な埋め立て地でしかない。
大人しく空港作るか工業地帯にした方がマシなんだよね。

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>>2206 マンション掲示板さん
なんで港湾と住宅街のために埋め立てたのに空港や工業地帯にするんだよバカ狭すぎるだろ。

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>>2207 名無しさん
空港とか以外埋め立てなんてするのが失策って言いたいんでは？

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まず、首都圏の一部の地下鉄は勿論、福岡でも沿岸の市営空港線なんぞは、埋立地帯を走ってる。

で、結局、政治家・自治体・そして地場企業は、紆余曲折の末に、冒険を避けたのでしょう。
膨大な初期＆維持コストを要する公共交通インフラ（地下鉄･フェリー港等）は、リスクが大。

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もし、照葉アイランドに空港移転+鉄路延伸してたら、門限問題ほかは解消出来たのかなぁ？
そして、現在の空港一体を、宅地化していたら、快適な大規模住宅地が出来たのかも。

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>>2210 匿名さん
天才都市計画すぎ市長になってくれ。

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ご存じのとおり、那覇空港は24時間発着が可能な国内外のハブ空港。夜の門限などは無い。
ゆいレールや道路も整備され、那覇市街地や観光地とのアクセスも良い。空港周辺の渋滞も軽微。

那覇空港は、面積約３３０ha。内、約160haは大規模な埋め立て工事の増設部分で、
増設滑走路の長さは約2,700m。2014年1月に着工し2019年12月に竣工した。
意外と、最近の事なのです。

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>>2212 匿名さん

？

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何のスレだよ笑

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照葉に空港作って都市高速の上をリニアで天神と博多に結ぶでお願い市長

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あとリアル中華街も。

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世界の名だたる都市、繁栄している街には、必ずと言って良いがチャイナタウン等がある。
福岡市街かその周辺部にでも、チャイナかアジア文化を反映したタウンが出来たら良いな。
そうなったら、本当の意味で、初めてアジアの玄関都市と名乗れるのだろうと思うのです。

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一概に共感はできない。自身が外国人側なら良いが。侵食感は拭えない。日本は落ちました。

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>>2217 匿名さん
照葉がそうなりつつある。当初は失策と言われたが計画通りアジアの玄関として発展して欲しい。

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衰退と言わない迄も、長期にわたり低迷する日本経済。

観光客・労働力・消費者・就学生・納税者・その他様々な側面で、外国人は貢献している。これが現実ですよね。

短期滞在の観光のみならず、ご夫婦で定住し子育てして頂いて、或いは邦人と結婚し家庭を築いて頂きたいです。

将来の日本を支えるのは、海外から訪日する人々だから。

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