照葉ザ・タワーってどうですか？

竹下みたいに次は値上げされるかもしれないと心配になりました。

>>515 匿名さん
売れてるのは積水ハウスですよ。

>>518 名無しさん
照葉ザタワーも反響良さそうですよ

>>490 匿名さん
西鉄は本当に経営の質が下がった
マンションとバスしか脳がない。
10年前からの計画の香椎花園からのアイランド支線をやればマンションなんてすぐ売れるのに、目の前の安直な投資しかしようとしない。
福岡市の人口増加をこのままバスだけで対応出来ると思ったいるのだろうか？
市民の足を支える交通インフラ企業として恥じるべきだと思うわ。

>>520 マンション検討中さん
住民しか利用しない路線に営利会社として投資は出来ないでしょう。

>>521 匿名さん
郊外はほとんどそうですが、、

>>521 匿名さん
アイランドシティは体育館や中央公園など他所から訪れる施設もあるので需要はあると思いますが。
西鉄はもう体力がないのでしょうね。

>>522 匿名さん
やはり沿線を延長するほど魅力がないんでしょうね。

津屋崎線を撤廃して十数年、花園も今年で終了。
普通に考えて、延線なんてありませんよ笑

元々他の政令都市と比べて街が小さいというのはあるけれど、過去の問題（貝塚線・七隈線・百道新鉄道・呉服町バスレーン）などを振り返ると西鉄が福岡市の交通網の足を引っ張ってるのは間違いないね。

>>526 検討板ユーザーさん
西鉄バスは都心部では凄く便利ですよ。
単にアイランドは利益が出ないから延線しなかっただけです。どのみちマンション売れ残りだしアイランドのバス路線も減便でいいんでは？

>>527 匿名さん
アイランドシティのバスは現在コロナで調整されていますがずっと増便ですよ、朝バス停には列が出来ています。
バスが多いのでイオン付近や都市高速の貝塚箱崎辺りは毎朝毎夕渋滞を起こして周りに迷惑を掛けているしバス利用者は遅延するし最終的には各地からのバス集中で都心部も渋滞しています。
もはやバスも限界でしょうね

朝夕は天神までバスで20分は無理

>>529 マンション検討中さん
博多は60分かかる。呉服ランプ下りてから渋滞。
バスは使用しても千早までかな。

>>530 匿名さん
やはり駅ないと厳しいなあ。

>>531 匿名さん
そう思うなら、この板から離れてください。　　
この物件の有益な情報交換を阻害してます。
若葉さん。スレチです。

渋滞にイライラしながら出勤は辛い。

やっぱり博多勤務族は竹下やな。

博多路線増やしたら博多勤務の購入者増やせると思うけどなかなか増便しないですよねぇ。

香椎、竹下、下大利など考えましたが
照葉ザタワーにする予定です
天神、博多へのアクセスが良ければさらに
いいのですが
間取り、価格など考えると照葉ザタワーが
一番よかったです。

照葉は賃貸も売買でも需要高いです
買うなら今のうち