照葉ザ・タワーってどうですか？

>>2195 マンション掲示板さん
タワーと比べてですから
貴方の理論だと地区に限らず売れ残りは全て期待できないとなりますよね
てか、態々、興味のない物件を貶しに来てるのですか？

>>2197 匿名さん
照葉は供給過多だし。ここ積水のスレじゃないよ。

>>2198 検討板ユーザーさん
貴方へのレスではないのですが　汗

>>2199 匿名さん
掲示板だから誰が事実を返答してもいいよ。

>>2184

https://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/29852/1/07_fukuokashino...

これを見ると地下鉄から西鉄直通の照葉延伸で500億なんだから、都市高速よりこっちをするべきだったな。本当だとしたらクレイマーのせいだな。
終バスと朝の混み具合がひどい。

>>2200 マンコミュファンさん
貴方へでもないのですが、沢山ネームチェンジしてますよね？
そこまでして荒らす意味がわかりません

>>2201 口コミ知りたいさん
照葉は住宅地でなくアジアからの運輸入口が本来の開発理由だから高速は必須だよ。

>>2201 口コミ知りたいさん
バスしかないかららしょうがない。

おいおい、2159からレスがある笑。
盆休みの事件である。

>>2204 匿名さん
地下鉄→そもそも論埋め立て地だから無理
西鉄→バスで儲かるので電車走らせる意味がない
JR→全く旨味がない
こんなの百道の再開発事業でも同じ構図で単なる不便な埋め立て地でしかない。
大人しく空港作るか工業地帯にした方がマシなんだよね。

>>2206 マンション掲示板さん
なんで港湾と住宅街のために埋め立てたのに空港や工業地帯にするんだよバカ狭すぎるだろ。

>>2207 名無しさん
空港とか以外埋め立てなんてするのが失策って言いたいんでは？

まず、首都圏の一部の地下鉄は勿論、福岡でも沿岸の市営空港線なんぞは、埋立地帯を走ってる。

で、結局、政治家・自治体・そして地場企業は、紆余曲折の末に、冒険を避けたのでしょう。
膨大な初期＆維持コストを要する公共交通インフラ（地下鉄･フェリー港等）は、リスクが大。

もし、照葉アイランドに空港移転+鉄路延伸してたら、門限問題ほかは解消出来たのかなぁ？
そして、現在の空港一体を、宅地化していたら、快適な大規模住宅地が出来たのかも。

>>2210 匿名さん
天才都市計画すぎ市長になってくれ。

ご存じのとおり、那覇空港は24時間発着が可能な国内外のハブ空港。夜の門限などは無い。
ゆいレールや道路も整備され、那覇市街地や観光地とのアクセスも良い。空港周辺の渋滞も軽微。

那覇空港は、面積約３３０ha。内、約160haは大規模な埋め立て工事の増設部分で、
増設滑走路の長さは約2,700m。2014年1月に着工し2019年12月に竣工した。
意外と、最近の事なのです。

>>2212 匿名さん

？

何のスレだよ笑

照葉に空港作って都市高速の上をリニアで天神と博多に結ぶでお願い市長

あとリアル中華街も。