リエトコート武蔵小杉　THE　CLASSY　TOWERってどうですか？【６】

五反田勤務です。昨日大崎乗り換えで帰ってみました。大崎から武蔵小杉まで8分、ホームから部屋に着くまで4分で、思っていた以上に近いので東急を止めてJRに変更します。

日本橋勤務です。妻は横浜勤務です。言いたいことは判りますよね。
速いぞ、安いぞ、楽っくだぞ。早くしないと売れちゃうぞ!!

良い間取りはあっという間に終わりですね、次の募集まで待つか。
新駅できてまた競争率高くなるかと思うと憂鬱です。

新駅の効果は相当なものですね。東急が云々っていうのは、新駅出来る前は東急を利用してた訳で、それを考慮してもJR新駅はスゴイ。
まぁ私の場合は綱島街道を渡らなくなったのが大きい。
夏は、踊り子に乗って家族で伊豆にでも行きます。

新駅できてやっと向こう側も賑わいが出てきましたね、なんだかこちら側が少しさびしくなってきました。
早くこちら側の駅前完成しないかなー。
でも毎年のように変貌する町とともに暮せるってすばらしいですね。

新駅改札への動線は悪くないですね。
他のところはロータリーを遠回りするのがいやだからって
交通ルールを無視して車道を横断して新駅に行く人がいるみたいですから。

少しだけ欲を言えば新駅前の交差点をスクランブル交差点にして
歩行者用信号が一斉に青になればもっと良いのですが。

今日は東急を利用していた時より２０分遅く出て新駅を利用したが十分会社に間に合った。
帰りに東京のエキナカで行列のかりんとうを買ってきた。日曜ほどの行列でなくてよかった。

小杉の新駅は当然きれいなのだが、横須賀線のホームは西大井を筆頭に品川、新橋、東京とも
全般に汚いというか殺風景なのが目に付いた。これだけ雰囲気の暗い駅って初めてのような。

南武線もそうですけど、ＪＲの駅はどこもそんなもんですよ。
こんな記事がありますが、実際混雑していますか？

http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20100316/CK2010031602000071...

私も記事の中の方と同じ８時台ですが、混雑は東横線と同じくらいですね。
文庫本を読むのはちょっと迷惑レベル。

今まで南武線で川崎まで出て東海道に乗り換えてましたが、
混雑具合は東海道と変わらないですね。
この2日間8時台前半で、乗れないと言うのは？？
596さんのリンク記事は大げさです。それに売店なんて要りますか？！
帰りは東海道より確実に空いているのでやっぱり総合的に横須賀線新駅は◎！

さすがに嘘は書かないんじゃない？乗車する場所によっては武蔵小杉に到着した状態で
ほぼ満員というのはありうるでしょう。

ちなみに毎年4月になると新人サラリーマンや学生で6月くらいまで横浜駅からの乗車客が２割増しくらいになりますです。。

こんな記事がありました。東急が焦るのも無理ないのかもしれないね。
これで東急とＪＲがともにさらなるサービス向上を目指してくれればいいのだけど。
http://mainichi.jp/life/money/kabu/nsj/news/20100317202181.html

横須賀線３日目。東横線との違いは、

①駅に広告がないから殺風景。東横線みたいに線路の向こう側の壁に広告あってもいいのに。
　武蔵小杉はまだ「広告ないほうがすっきりしていい」みたいな意見もあるだろうが、
　西大井は悲惨なまでに殺風景。東京、新橋はその壁が汚い。

②東横線は高校生が男女共多いのに、横須賀線ではついぞ見かけない。
　華やかさ？が足りない。

③東横線は２分とかのありえない短い間隔で運転するが、横須賀線は１０分以上の間隔はざら。
　
④東横線の車両にはテレビがついているが、横須賀線の車両には無い。さみしい。

①東横線の欠点の一つは駅の看板広告だと思っている。
毎日同じものを見ていると、それこそ洗脳されそうだし、
特に病院の看板なんてあまり見たいとは思わない。
見たくないときは看板がないところに移動して電車を待つこともある。

②高校生は華やかというより、ラッシュ時に固まる、降りる人がいてもどかない、
バックを床に置くなどマナーが悪いから、うざいだけ。
できるだけ避けるようにしている。

③各停が止まる駅に行くのなら良いけど、特急や急行を使うのであれば
実質的にある程度間隔があいているのと同じだと思う。

④車両のテレビ広告も駅の看板広告と同じでなくてもいい。
暇なら本や新聞を読めばいいだけ。
たしか湘南新宿ラインの車両にはあるから、横須賀線にもそのうち付くのでは。


横須賀線沿線は殺風景かもしれないけど、東横線だってマンションとかビルだらけで、
車窓の風景を楽しむというものでもないと思うけど。
価値観というか、感じ方って人それぞれだね。

電車に乗るのは目的地次第でいいのではないでしょうか。

ただ、やっぱり、武蔵小杉の街の中心は東急の駅ですよね。

新駅の周りは、これといって何かできる予定もないですし。

東急の西区の開発計画出てますがあれができると、東急側はまたすばらしく成るみたい。
本当年々変わりますね。
今こちら側が新駅効果で東急側キャッチアップしたけどすぐまた引き離されそう。
相乗効果で武蔵小杉よくなるね。
そのうち二子追い抜くね。

かいだかい！

実際のところ供給が落ち着かないとわからないですな。

あとは東京機械跡地がどうなるか。

両方ともマンションとかに計画変更されたりするとマズいですね。

東急よりJRでしょう。
東急は急行が駅に止まりすぎ。
新宿に行くのもこれからは湘南新宿ライナーですぐだし。品川なんて10分くらいでしょ。
東急使うのは渋谷か目黒に行く時かな。

さっき横須賀線で品川から帰ってきたけど空いてていいね。
夜の東横線の下り通勤特急なんてぎゅうぎゅう詰めだから。
朝は東急使ったけど、こっちも空いている気がした。
春休みのせいもあるだろうけど、ＪＲお試し組が多いのかも。
あとイーストタワーの方が新駅に少し近くていいなと思った。
分譲されていたらイーストにしたかもしれない。

え～。
湘南新宿ラインの本数しってんの？
１５分に１本だよ？？
終電もムチャクチャ早くて２２時台は３本しか電車がないから、１本逃すと新宿から品川まで山手線で移動した方が早い。
東急が副都心線と直通に渋谷、新宿、池袋は東急でしょ。

何がダメって路線が多くて欲張り過ぎ。

ＮＥＸ、横須賀線、湘南新宿、貨物。

結果的にそれぞれの本数が少ない。

そういう人は東急や南武線経由でお帰りください。
その方が終電が空いていいや。
電車の中でブツブツ言われても困るし。

新宿に行くのは待ってでもJRの方が早い。
ジョルダンとかで調べてみて。
東急も通勤特急は15分間隔だし、渋谷まで15分以上かかる。乗り換え時間も入れると新宿まで30分かかる。
JRだと20分で新宿に着くよ。

ぷ。
嘘はいかんよ。
新宿使ってる人なら横須賀線と新宿湘南が使えないって会話してるよ。

一応検索したけど
２３:００新宿出発でも２３:３０新宿出発でも東急の方が早いよ。

しかも、横須賀線の品川下りの終電が２３:５９分、湘南新宿の大崎は２３:１０分、東横の渋谷の終電は２４:４４分。

残念だけど横須賀線と新宿湘南は使えない。

東急が副都心線に乗り入れれば、新宿、渋谷、池袋方面は東急になるんじゃないかな。

新宿３丁目から新宿までは６～７分ぐらい歩くけど。

ま、東急武蔵小杉でも十分歩ける距離ですよ。
健康に良いですね。

別に東急もJRも両方使う、使えるからいいんです。余計なお世話。

616さんに一票
リエトじゃないけど、再開発エリア住民（新丸子東ー中丸子地区）としては、どちらがより近いかという別はあっても、平坦な道を徒歩10分圏内で東横特急停車駅と横須賀線駅全線停車駅にアクセスできることが大きいのです。どっちが便利かということは人により用途により使え分ければすむ話。煽っている東急職員とJR職員に皆さんには気の毒だけど、この板でどんなにネガ張っても地元ユーザーは見ないよ。むしろ、自社はこれだけ優れているというポジをやった方が読むよ。
614へ
毎日渋谷終電でお帰りのご職業のようで。それならば、この板をみてないで、道玄坂2丁目か円山町のすてきなワンルームマンションにでも住んだらどう？

>>614
>一応検索したけど
>２３:００新宿出発でも２３:３０新宿出発でも東急の方が早いよ。

湘南新宿ラインの平日下りが22:58発で終了なんだからあったりまえだろー。
だから23時台は新宿からの帰りに使えないのは検索しなくたって自明なのさ。

というわけで、平日22時台について詳細に調べてみたので参考にして欲しい。


【条件】
ジョルダンで平日の新宿→武蔵小杉の経路をを22時00分から22時59分まで1分刻みで検
索。

【結論】
平均すると湘南新宿ラインの勝ち。
湘南新宿ラインを使ったほうが平均して1分24秒速い。

【詳細】
22時00分～20分は2～11分東横経由のほうが速い。
22時21分～24分は12分湘南新宿ラインのほうが速い。
22時25分～35分は1分東横経由のほうが速い。
22時36分～43分は12分湘南新宿ラインのほうが速い。
22時44分～50分は4分東横経由のほうが速い。
22時51分～58分は12分湘南新宿ラインのほうが速い。
22時59分は11分東横経由のほうが速い。

湘南新宿ラインが勝つときはなぜか決まって12分差。
60ケース中20ケースでしか勝てないのに、勝つときは圧倒的という感じ。
よって「自分が使いそうな湘南新宿ラインの発車時刻を覚えろ」ってことかな。

ちなみに品川経由で横須賀線に乗り換える経路はやはり東横には勝てないようで、
他の時間帯でも東横に勝てるケースを見つけられなかった。（探せばあるかも？）

>湘南新宿ラインの平日下りが22:58発で終了なんだからあったりまえだろー。

マジっすか？？？？

危うく、定期をJRにするところだった・・・
危ない危ない。

いまどき、そんな遅くまで仕事するなよ。
せっかくマンション買っても、寝に帰るだけなんてもったいない。
たまに飲んで遅くなったときだけ東急を使うっていう手もあるでしょ。

仕事って楽しいよ。
ワクワクして仕事をすれば、マンションはキャッシュで買える。

１時間に４本あれば十分でしょ。
どんだけせっかちなんだよｗ

グリーンに毎日座る私にはとても使えませんわ。
そんなに不便なら車で通勤でもしたらどうですか？

クルマ事情はもっと悪いざんす(T_T)

渋谷・新宿へどちらで行くかは、人によりけりだよね。
終電遅くまである方がいい人や渋谷に行く人（湘南新宿の渋谷駅は不便！）に
行く人は東急の方がいいだろうし、すべてJRを使う人や
新宿に行く人（副都心線直通後も”新宿駅”には行かない！）には
JRがいいと思う。
両方選択できることが小杉の電車事情のすばらしいところ。

>>621
それはつまり23時過ぎまで働くのが普通で、その分給料が増えるってことだよね。
今どきそんなに残業させてもらえるところあるんだねえ。
620の感覚のほうが普通だと思うけど、その環境は貴重だと覚えておいたほうがいいよ。

最近地震が多いけど、揺れはどんな感じなのだろうか。やはり震度以上の揺れを感じるのかな。

夜まで仕事しても、スキル・経験値が貯まらない職種だとつらいよね。

でも夢見る30代くらいは仕事に打ち込んだ方が吉。

湘南新宿ライン、昨日も遅れていましたが今日は強風で運休しています。
運転区間が長くなると、そういうリスクが発生しますね。
東横線も相鉄や副都心線と乗り入れを始めると影響を受ける可能性もありますが、
数年間は大丈夫でしょうね。

>627
そうそう、人生のある時期、仕事以外見えないときもあります。
それも大事。

朝方の強風では若干ゆれを感じたよ、
台風のときでもこんな風ではなかった。
今まで出最大の風だったような。

世の中はサラリーマンばかりではないですよ。

サラリーマンじゃ年収１５００万が限度だわな。

>>630
今朝の強風は去年来た台風よりもはるかに風速が大きかったんじゃないのかな。
パークの住民でも揺れたと感じた人がいるみたいだね。
ちなみに何階ですか？

うちは中層階だけど揺れなんて全く感じませんでしたよ。
単なるネガキャンボーイでは？

俺は30階だけど全く揺れなかった。
風の音はハンパなかったけどね。

風がバルコニーの手すりと仕切り板にあたって
振動しているような音が結構したよね。

高層階ですか、朝起きた時、少しだけ揺れを感じましたね。
揺れを感じようとしたから感じたレベルですが。

あと、音もピューピューすごかったです。
南西角部屋です。