クラッシィハウス京都六地蔵

>>339 匿名さん
毎日歩いているからこそ、不思議な意見もあるものだと、地図上でも実測しただけですよ。どういうルートを歩いたら地下道より近くなるのか、具体的に教えて下さい。パデシオンを通り抜けるしかないと思いますよ。そもそも、気に入らなければ買わなければいいだけではありませんか、近所に数倍いいマンションがありますしね。

JRの駅舎の移転工事中で、完成すれば新駅舎の改札は地下鉄出口の１番とつながります。そうなればクラッシイの出口である４番からいちばん近いルートは地下道になるではありませんか。いまのJRの改札のことなど言ってませんよ。

投稿をよく読んでみると、駅舎の移転工事情報を知っている人に対して、知らない人が返答しているから、話がまったくかみ合わないのですね。移転工事現場に行けば書いてありますが、確か１年後か２年後に完成するはずです。新駅舎図面は宇治市役所のHPにあります。新駅舎に移転した時の話をしているのです。いまの駅舎なら地下道を通る人は少ないでしょう。

駅舎が変わっても地下からは遠いでしょう。

そんな事は、どうでもいいよ。それよりも戸境の関係で騒音が気になりますよね。

マンション完成と同時にJRの新駅舎が完成して今より80m地下鉄に近くなること、HPにて確認しました。
地下鉄構内が、恐ろしく単調で殺風景なので心理的に「長い」と感じられるのではないのでしょうか。歩くたびに、移り変わる風景を見ていれば短く感じられるのは日々経験することで、やはり地下鉄構内を通ってのJRが近いですね。

戸境壁の構造、気になります。マンション仕様書をみると二重構造仕上げを採用とのこと。クロス直張りの方が遮音性が高いのでそちらを採用して欲しいですが、コストの問題かと思われます。

バルコニーにスロップシンクが欲しかった。汚水をキッチン、浴室に流すのは抵抗がありますので。

ここ絶対に壁薄いよね。テレビの音なんかも聞こえそう。

コンクリート壁の厚さは180mm以上なので、基準をみたす数値となっております。

>>349 職人さん
床スラブ厚はどうなんでしょうね？
横の音より上の音の方が気になりますね。

地下鉄直結エレベーター本当に一つしかないみたい。一番上の階の人以外は乗れないと考えておいた方が良さそうですね。最低３つは欲しかった。直結で騙されて買って後から激しいクレームきそうですね。

>>351 マンション検討中さん

この規模で１つしかないことはないでしょう。

ゲートタワー棟は232戸ある。エレベーターは3基あるので妥当な数。
(ちなみにゲートテラス棟は61戸で1基。ブライトテラス棟は110戸で1基)

チラシ広告が出た時から、イラストに地下鉄駅直結のエレベーターはゲートタワー棟に1基しかないことは明示されていた。ラッシュ時は1階まで降りて、それからエントランスを通って地下鉄駅に行けばいいのではないかと思っていた。

一番上の住人だけが、絶えず定員いっぱいまで乗り込んで他の階の住人が乗れない、という状況は想像できないのだが。

ゲートテラスのエレベーターは1基って本当ですか？

>>354 マンション検討中さん
プラン集の図面には1基しか描かれていませんが、戸数からすれば普通と思います。

マンションには地下鉄（地下２階）につながる地下エントランス（地下１階）があると広告に書いてあるだけで、それが「直結」の意味です。ゲートテラスは地下エントランスのある棟なので、エレベータが地下１階まで行くだけの話。地下鉄直結エレベータという表現は誤解を生むので適当ではないでしょう。

>>353 販売無関係者さん
詳しい情報ありがとうございます。その通りだと思います。７５戸でエレベーターが１基しかないマンションに住んでいましたが、通勤時間帯でも混むことはあっても乗れないということはありませんでした。地下鉄にたどり着く方法は複数ありますし、最上階の人しか乗れないなんてちょっと想像できませんね。

>>358 マンション検討中さん
AHタイプが人気なんですね。AH以外で4LDKは角部屋かと思いますが、そちらの人気も気になります。また一番狭いAGタイプの人気も覚えておられたら教えていただけると嬉しいです。