サーパス薬師堂ってどうよ？

駅まで徒歩でいけて駐車場が確実に確保できて手頃さがあるので普通に売れると思いますよ。車通勤の人にとってはいい選択肢。

平置き駐車場は最近少ないのでそこは良いが、駅まで徒歩で行けるというのはマンションとして必要最低限なのでアピール材料にはならないかと。むしろ駅まで徒歩8分は遠く感じる。
薬師堂駅まで徒歩8分、地上からホームまで徒歩3分、待ち時間最大8分、仙台駅まで乗車時間6分、ホームから地上（仙台駅前）まで徒歩5分。仙台駅前まで最短で22分、最長で30分、これをどう捉えるか次第。

>>680 匿名さん

車通勤の人からしたら仙台に用事がないからその尺度は重要視してないと思います。戸建よりセキュリティ良いし頑丈でゴミいつでも廃れて歩いて地下鉄駅にいけて小学校も近くて車も確保。日当たりもよくて閑静でほどほど価格。裏返しのデメリットもあるし派手さはないけど売れ行き順調なのは納得です。

仙台の郊外ならまず近い。まずもって戦う相手が違う。
ここの戦う相手はバス停まで8分の一軒家。

郊外で駅遠って資産価値としては条件悪いんですけどね。似たような条件の台原より売れている理由が知りたい。

定期持ってないと夫婦で往復840円。普段はイオン。必要な時は車で仙台。飲み会の時だけ電車って多数派な気がする。マンション買う人にとっては少数派だけど。

>>684 匿名さん
車で仙台駅や一番町は不便じゃないですか。道混んでるし、駐車しづらいし。郊外は車、都心は地下鉄かなと思います。私が近辺に住んでたときはそうしてました。

>>685 匿名さん

当時の私の事でいうと行く場所は決め打ちなんですよ。藤崎にしかないからしょうがなく藤崎だけ行く感じです。お金かけて1時間も歩いたり電車は疲れるし車で行ったほうがマシでした。でも街中は混むからそもそも行きたくないので基本は街中には近寄りません。郊外が優先でしたねw

>>683 匿名さん
駐車場100パーセントじゃないですか？
台原は７割位でしたし、車なしでは厳しい環境。

>>686 匿名さん
藤崎にしかないからしょうがなく藤崎だけ行くというのはよく分かります。逆に百貨店以外は一番町に用はないんですよね。
地下鉄駅まで歩くのも、地下鉄待つのも面倒なので、私も郊外に住んでいたら、車でロードサイドの商業施設一択ですね。

>>687 マンション検討中さん
どちらもスーパーさえ徒歩で行くには辛い距離だしね。立地的に駐車場が重要なんだろうね。

>>689 匿名さん
スーパー近くはホント便利。ここの静かさで区役所辺りにスーパーあれば私は買ってたかも。八百ふじなくなっちゃったからなぁ。

500メートル先のコンビニにクルマを出す宮城県民あるある。メタボ県やしな。嫁さんがクルマを運転する前提ならスーパーの選択肢は結構豊富。

この辺りの道路環境悪いの何とかして欲しいです。道狭いし、変に入り組んでいるし。区役所まで車で行くとき、いつもストレス感じます。マンション増え始めたら改善されるのかしら。

楽天生命パーク隣のJR貨物駅跡地に仙台防災拠点作るってのは決まってるけど、構想図見ると線路なくなってるってことは、一本杉町近く通ってる線路もいずれ撤去されるってこと？10年以上先かもしれませんが。

>>693 マンション検討中さん
貨物ターミナルが岩切に移転するだけで、貨物線自体は引き続き使用されるものだと思ってました。広域防災拠点のイメージ図にも線路が描かれているので。貨物線がなくなれば、仙台駅東口と一体的な街づくりも進められて良いんですけどね。

僕の見た構想図は普通に線路通ってましたが。まぁ、仙台駅を通すわけにもいかないでしょうから使い続けると思います。地下化は無理だろうしなぁ。

>>683 匿名さん
南西角部屋が3千万台で買えるお買い得感。見た目良かったですよ。中は見てないけど。
設備は寂しいですが贅沢を求めなければ普通に快適に過ごせますよね。東側のも少しずつ建売が売り出されてるんで、若返っていくのかな。

>>695 マンション比較中さん
地下化はお金かかりすぎて難しいでしょうね。でも、仙石線の地下化で東口は様変わりしたので、貨物線の地下化にも期待したいですね。

今回のような地震があると免震がいいなと思います。サーパスは大丈夫だったのでしょうか。まだ、人は住んでいませんが。ヒビとか。