サクラディア　購入者用・住民版　シーズン5

自転車、ポーチの私物、サイズオーバーの車、違反の黙認が多いですね。
自転車置き場に排気量基準オーバーのバイクも置かれていますよね。
まあみんなで違反すればいいということでしょうか。私も今度からポーチに私物置こうかと思っています。

バイク区画と自転車区画って広さ一緒ですよね。
なんで料金があんなに違うのですか？
またバイクは盗まれやすいので、外部から一番奥のＡ棟真下の一番東寄りをバイク区画に変更しては？

バイクと自転車がぶつかる可能性もありますね。無理か。

>>200
30年後をここで語っても意味無し。

>>201
が語っている現実的な問題のほうが深刻。

このままではモラルが築30年の県営住宅レベルになってしまう。

30年後でもいいじゃないですか。
徒歩圏駅である南与野に快速が止まるようになればバス便マンションの汚名を晴らせますよ。

>>200
バスで15分の差があれば南与野から現在の各駅列車でも新宿に先につきますよ。
武蔵浦和から新宿までと南与野から新宿までとは10分差なので。
どっちの駅から乗っても新宿まで同じ料金なら座っていける南与野から各駅でもいいですけども。

訂正

快速で武蔵浦和から新宿までと
各駅で南与野から新宿までとは
10分差なので。

新宿からだとちょうど北戸田の次、武蔵浦和駅から料金が上がるんですよね。
そして次は与野本町から料金が上がるんですよね。

１か月定期で比べると
新宿ー北戸田間　　　　　　　　　　8,820円
新宿ー（武蔵浦和、中浦和、南与野）11,340円（2520円アップ）
新宿ー与野本町　　　　　　　　　　13,300円（1960円アップ）

武蔵浦和から乗るのって何か損って感じがする。ＪＲももっと細かに料金設定してほしい。

基本的に距離で設定してるから仕方ないよ。

確かに、計画道路の東側が開通しただけでもしシャトルバスを南与野行も作って
武蔵浦和行きよりも15分も早く駅に着けるなら南与野からの各駅だけでも、
武蔵浦和からの快速よりも
新宿に早く着ける。
それでいてＪＲ料金が一緒。
バスの乗車時間は15分も短い。
南与野から各駅にのれば武蔵浦和から座っていける。

料金が一緒の上に３つも利点がある。

ただ問題は武蔵野線を使う人と渋谷以南まで行く人と主婦の買い物だね。
これには南与野行きは希望者数に応じて朝の通勤時間帯だけ運行すれば、コストや買い物の問題も
解決できるかも。もちろん武蔵浦和行の便数は今のまま。
朝だけ南与野行きマイクロバス便を出すことで武蔵浦和行の大型の乗車率が下がれば
それもマイクロに変えればそれほどコストは今と変わらないかも。
南与野行は朝だけ運行でほかの時間帯は武蔵浦和のみです。

あくまでも参考意見です。皆さんで意見を出し合っていいサクラを作りましょう。

マイクロは大型と比べて全員が座っていけるメリットがあるからな。

座れるどころか、乗れない時がありますけどね。

>>214

じゃあ余計に南与野行マイクロも作ってもＯＫってことだな。

↑
意味がわからない。
誰か通訳して。

30年後のことを語るのも楽しいかもしれませんが、明日晴れることが私は楽しみです。
Ｂ棟からは富士山が良く見えるんでしょうね。
どなたかまた、写真を見せて頂けませんか？
私はＤ棟の住民なので日の出は見られますが、富士山は見られませんので。
晴れた休みの日に見る景色は最高です。サクラに決めてよかったです。建物もハイブリッド免震で立派ですし、言うことなしです。
通勤時間も賃貸の時の駅までバス30分と比べたら短い短い。しかも始発だから座れる可能性があるのも嬉しい限りです。賃貸の戸建てよりサクラはとても快適です。