プラウドタワー芝浦

正直WCTよりもここの環境の方がいいと思いますよ。

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>>4107 匿名さん
しつこいと嫌われるよ

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>>4107 匿名さん

WCTに親でも殺されたんですか？

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すみませんが、港南物件は興味ありませんので、プラウドの話をしませんか？

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>>4104 匿名さん
あそこも高いよ。家賃払わされるようなもん。

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>>4111 坪単価比較中さん
あなた前も書き込んでたでしょ。
田町民で「ライフが高い」なんて人は一人しか存在しないと思いますよ
都内に住むのは諦めなさい

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>>4106 匿名さん
はい、WTCのことでは無いですね。
プラウド側の都バスの話でした。
WTCの良し悪しは別として、個人的には検討物件ではないので、あちらがどうとかは、興味無しですね

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>>4112 マンション検討中さん
田町民ですが、「ライフ」は港区のスーパーとしては安くて品揃えが良いが、都内の他区の一般的なスーパーに比べると、ちょっと高いけど、まあ許せる範囲ぐらいのイメージです。
ピーコックは普通に港区価格で高いです。
車で南下すればする程、安いスーパーが見つかりますよ。

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明治屋か紀ノ国屋、あとはデパ地下が相対的に高いのはわかるけれど、ライフとかピーコックがどうのこうのっていう会話になる時点でもうアウトですね

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うちもライフメインで使ってますが、全然高い印象ないですけどね。実家が世田谷ですが、あっちの地場のスーパーの方が値段高いですよ。

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いつも凄い疑問なんだけど、皆さんネットスーパー使わないの？
4人家族でまとめ買いして、ほぼネットスーパーで事足りてるから、近くにスーパーあるとかどうでもいいな。

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>>4117 マンコミュファンさん
使わない。食材を自分の目で確認できないネットが無理。

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>>4118 マンション検討中さん
食材目利きニキ

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>>4117 マンコミュファンさん
うちはネットスーパーも併用してますよ。ただ野菜や果物、魚はものによって鮮度が全然違うのでお店ですね。コメ、パスタ、缶詰、オイル類とか重いものはネットスーパーが便利ですね。

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>>4113 匿名さん

ワールドトレードセンター？

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いまHEROの再放送やってるけど、第一話でキムタクと松たか子が食事した定食屋が
ここのすぐそばの高浜橋のとこ。ここには戦後すぐから住み着いた人たちがいて
ホルモン定食屋とかがあってアウトローな雰囲気で面白かった。セットじゃなくて
実在のお店たち。７－８年前に強制退去させられてきれいさっぱり無くなってしまっ
たけどね。

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ここにはシーパラダイスというど派手なネオンを付けた
ホルモン焼屋さんもあってなかなか美味かったらしい。
この風景が面白かった今は昔。

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ここにあった「はるみ」という名のおんぼろ定食屋は、伊丹十三監督の映画「タンポポ」で宮本信子の店として使われた。

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以上、検討に関係ない話でスマゾ

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ここはゲートウェイの再開発の恩恵が結構ありそう。どれだけ集客力のある開発になるか次第だけど。ただ線路を渡る道が近くにできれば、という条件付きだな。あ、提灯殺しのトンネルがあるか。
しかしゲートウェイの海側何とかしてほしい。

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田町駅とゲートウェイ駅、２つの山手線駅が徒歩圏内というのはプラスだけど裏を返せばどちらからも微妙に遠いのがやはりネックですかね
ゲートウェイ再開発次第とはいえ、そこは腐っても山手線駅だし大丈夫かなと思っています
とはいえ現状スタバぐらいしか無いから将来像がまったく見えないですね
再開発といえば武蔵小杉駅も20年以上前から計画（商業施設・大型タワマン・JR新駅設置）はありましたが、実際にそれらが出来上がってからようやく注目を浴び始めたような気がします

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芝浦水再生センターとか芝浦と場とかは、芝浦ではなくて実は港南アドレス。芝浦は海側でも環境が良いので狙い目だと思う。

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それより東京モノレールが芝浦アイランドに駅作ってくれないもんかね
田町と芝浦に駅作ったらこのマンションに取っては一番便利

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>>4126 通りがかりさん
羽田アクセス線の高輪ゲートウェイ駅とか出来ないかな
できたら芝浦にめっちゃ好影響なんだが…

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>>4130 匿名さん
新橋以南は空港付近まで駅ができないという認識なんですが、チャンスありなんですかね..?

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羽田アクセス線は途中駅なしでアセス通してるので難しい。それよりモノレールの芝浦アイランド駅ができればプラウドから徒歩3分ぐらいの可能性。

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>>4132 匿名さん
港区議の話だと、ケープタワーのすぐ目の前の直線区間なら駅作れると、東京モノレールから回答受けてるみたいですね。

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>>4133 匿名さん
これです。
物理的に駅は作れるようなので、後は費用と周辺のコンセンサスを取れば建設可能ですね。
ここに出来るとこのマンションに非常にメリットあるので、是非作って欲しいです。
http://enomotoshigeru.com/action/824.html

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モノレール新駅はかなり胸熱

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>>4134 匿名さん

実はモノレール天王洲アイル駅もかなり新しい駅で、開業は平成4年。新駅作った実績はあるから可能性はゼロではないと思う。
ただ、東京モノレールとしては羽田から都心への所要時間と料金で京急と激しくバトルしているから、それがものすごいネックになる。

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>>4137 匿名さん
天王洲アイル駅もそうだし大井競馬場駅も新駅ですね。羽田アクセス線が完成すればモノレールは空港速達から地域間輸送にシフトするかも。

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>>4137 匿名さん

モノレールは羽田アクセスより地元利用メインに移行する方針なので、以前より可能性は高いと思います。
当時アイランドへの駅誘致に失敗したのは、羽田への速達性に悪提供があるというのが一番の理由でしたから。
あとは誰が費用負担するかでしょうね。

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>>4139 マンション検討中さん
羽田アクセス線できたらモノレールの速達性は意味無くなるので、アクセス線完成後に地域輸送にシフトするんじゃないかと思います。
そうなると田町、芝浦、港南に新駅が出来る可能性が高い

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>>4140 匿名さん
港南は天王洲アイルがあるから不要でしょう。芝浦アイランド駅だけで十分だよ。

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夢物語だな
いち区議会議員が呟いてるだけではな
事業主体が検討開始してから行政が答申出すまで15年、具体的計画と建設に10年
早くて20年後だな

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>>4140 匿名さん
議会ではほとんどこの話題が取り扱われてるようには見えないので、議員のケツ叩かないと話は動かないね。

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直近の請願駅である京葉線の幕張新駅の場合、イオン50%負担が決め手になった。残りは市と県とJR東で16.6%ずつを負担。やはり民間で半分ぐらい出してくれるスポンサーが居ないとなかなか難しそう。

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イオンは千葉に本社機能を集積してるいうのもある。芝浦だと15年前なら東電か東芝あたりが有力スポンサーになりそうだったけど今はどちらも厳しそう。

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そもそも芝浦アイランドは田町駅が近すぎるから、採算性ゼロでしょうね。
アイランドがこれから分譲されるなら可能性もあっただろうけど、2棟の賃貸バリューアップ効果なんてたかが知れているので、デベ負担の可能性はゼロ。
近隣の中層オフィスに拠出主体となるものなんて皆無。
実現性ゼロ。

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新駅期待が無いと正気を保てない駅遠なんてやめて駅近買えばいいのに。渋谷区駅チカ、中央区駅チカならここと同じくらいの単価で買えるっしょ。

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情報サイトの検索対策のために駅つくろうなんて浅はかな考えが通用するわけない

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シーズンテラスみたいに芝浦ポンプ場の空中権を定借で民間に貸せば100億ぐらい捻出できないのかな。

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>>4134 匿名さん
可能性が仮に低くても、、、0％でないなら、是非実現を期待したいですね。
何もないより、わくわくしますからね！

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豊住線や臨海地下鉄も盛り上がってきてるので、ぜひモノレール新駅も実現してほしい。

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>>4149 匿名さん

そしたらプラウドの東側眺望が死んでしまいますよ

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MaaSで個人移動と自動運転車がつながっていく技術が急速に進化すると予測される近未来、品川駅周辺もその流れの先進地域になるので、芝浦周辺の交通利用方法も大きく変わってくるかもしれません。

開業されてから５７年も経ち設備の老朽化が進むモノレールは様々な問題を抱えており、いずれ淘汰されるのではないかなと個人的には予測します。

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モノレール新駅なんて採算性のないもの、無理なものは無理。なにするにも金だよ。

現実問題として駅から遠いってのは厳しい。
一億払ったタワマンから汗だらだらかいて通勤か。子供も私立に通学なんてなったら可哀そうだ。

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田町エリアは三田線があるので、羽田空港は国際線は19分、国内線でと20分ちょいで直通だから、モノレールとか地域住民には正直需要無いと思う。モノレール大減便してるし、もしできても大減便されてる快速も止まらない各駅停車乗って羽田までとかストレスでしかない。

浜松町はお隣の駅どころか歩いてでもいる場所だし、モノレールできても田町駅で乗り換え需要で駅前が混雑するだけで、静かに便利に暮らしたい芝浦民にとっては得なことがあるとは思えないわ。

東工大再開発と芝浦１丁目再開発、スミフタワマンで坪単価さらに爆上げの未来だけで十分お腹いっぱいです。

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>>4152 匿名さん

それは資産価値下がるのでとても困ります（汗

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